據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）預(yù)計，2023年全球郵輪將有望迎來全面復(fù)蘇。各大郵輪公司日前紛紛發(fā)布喜報，去年第四季度收入、載客率及每名游客每日總收益等，均較以往出現(xiàn)增長，甚至超過2019年同期。郵輪預(yù)訂黃金季（WAVE season）出現(xiàn)的預(yù)訂熱潮，也為郵輪公司注入一劑“強(qiáng)心針”。
諾唯真游輪預(yù)計2023年將接待游客300萬人次
據(jù)CLIA發(fā)布的調(diào)查，有91%的郵輪游客表示愿意再次體驗郵輪度假，比2019年增長了14%；在未搭乘郵輪的受訪者中，有72%的人表示愿意在未來參加郵輪旅行。CLIA英國和愛爾蘭總經(jīng)理Andy Harmer表示，2023年將成為郵輪行業(yè)表現(xiàn)積極的一年。
郵輪旅行的復(fù)蘇，從各郵輪公司的業(yè)績表現(xiàn)中也可以看出。當(dāng)?shù)貢r間2月28日，諾唯真游輪披露截至2022年12月31日的第四季度和全年業(yè)績。去年第四季度，諾唯真游輪實現(xiàn)總收入15億美元，凈虧損4.83億美元（按美國通用會計準(zhǔn)則），經(jīng)調(diào)整凈虧損4.4億美元，經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為-4140萬美元。
去年第四季度，諾唯真游輪入住率提升至87%。每名游客每日總收益超出預(yù)期，較2019年同期增長23%，按固定匯率計增長24%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額約2.37億美元，經(jīng)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流約7100萬美元，諾唯真游輪將其視為公司財務(wù)在疫情暴發(fā)后的新里程碑。
2022年全年，諾唯真游輪凈虧損23億美元，上年凈虧損45億美元，虧損幅度同比收窄；經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，上年同期為虧損29億美元。
據(jù)悉，諾唯真游輪將在2023年迎來三艘新船，運(yùn)力將比2019年提高約19%。對于2023年的業(yè)績表現(xiàn)，諾唯真游輪方面表示，游客對WAVE season的需求十分強(qiáng)勁，2022年11月和2023年1月兩度刷新了預(yù)訂量記錄。目前，諾唯真游輪的預(yù)訂量已達(dá)到2023年全年的62%，且價格高于2019年同期。2023年第一季度，諾唯真游輪的平均入住率有望達(dá)到100%，并在第二季度達(dá)到歷史通常水平。
“2022年是充滿變故的一年，我們成功完成了為期近一年的郵輪巡游，迎來了新船Norwegian Prima，并在業(yè)績復(fù)蘇方面實現(xiàn)數(shù)個關(guān)鍵性指標(biāo)?！敝Z唯真游輪總裁兼首席執(zhí)行官Frank Del Rio表示。據(jù)透露，2023年諾唯真游輪預(yù)計將迎來游客約300萬人次，全年入住率將達(dá)103.5%。
郵輪迎來預(yù)訂旺季，部分航線達(dá)到2019年水平
除了諾唯真游輪，各大郵輪公司也紛紛在2022年恢復(fù)了船隊運(yùn)營，并為2023年的業(yè)績反彈做好準(zhǔn)備。
據(jù)皇家加勒比集團(tuán)最新披露的2022年第四季度和全年業(yè)績，其去年第四季度的總體載客率為95%，加勒比航線的載客率達(dá)100%，假日航線的載客率接近110%。每名游客每日總收益相較于2019年同期增長3.5%，總收入達(dá)26億美元，凈虧損5億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損2.85億美元，經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤4.09億美元。2022年全年，皇家加勒比集團(tuán)載客率達(dá)85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為7.12億美元。
據(jù)皇家加勒比集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官 Jason Liberty介紹，集團(tuán)在2022年全面恢復(fù)了船隊運(yùn)營，共計搭載游客600萬人次，調(diào)整后的稅息折舊及攤銷前利潤和運(yùn)營現(xiàn)金流也已轉(zhuǎn)正。集團(tuán)進(jìn)一步預(yù)測，2023年調(diào)整后的EBITDA將超過2019年。在本次WAVE season中，皇家加勒比集團(tuán)迎來預(yù)訂高峰，北美航線預(yù)訂量達(dá)到了2019年的水平。Liberty認(rèn)為，這證明了休閑旅游依然保持著強(qiáng)勁勢頭，郵輪旅游依然具有吸引力。
嘉年華集團(tuán)在2022年第四季度也迎來復(fù)蘇。報告期內(nèi)，嘉年華旗下2023年的郵輪預(yù)訂量已接近2019年水平，其中，去年11月甚至超過2019年同期。去年第四季度總收入為38億美元，達(dá)到2019年同期的80%，前一季度恢復(fù)至2019年同期的66%。
嘉年華公司&plc首席執(zhí)行官Josh Weinstein表示，去年第四季度的每名游客每日總收益已高于2019年同期，集團(tuán)旗下所有品牌的預(yù)訂曲線都有明顯增長，這也意味著2023年將迎來好的發(fā)展態(tài)勢。
此外，去年10月，MSC地中海郵輪船票預(yù)訂量打破紀(jì)錄，成為其有史以來銷量最高的單一月份，公司旗下全球艦隊2022/23冬季航季和2023夏季航季相關(guān)航線共獲得近40萬游客預(yù)訂量。
國際郵輪走向全面恢復(fù)，五年內(nèi)有望回到2019年水平
在船隊運(yùn)營恢復(fù)的同時，各郵輪企業(yè)也針對未來市場展開布局。近日，嘉年華集團(tuán)旗下多個郵輪品牌陸續(xù)發(fā)布新航線。其中，世邦郵輪（Seabourn）宣布兩艘新極地探險郵輪Seabourn Venture 和 Seabourn Pursuit于2024年和2025年的航線，目的地從南極洲到北冰洋均有涉及，航程自14天至37天。
公主郵輪宣布返回日本市場，并參加2024年郵輪季。據(jù)悉，本次回歸日本市場的郵輪包括“皇家公主”號和“鉆石公主”號，其中，“皇家公主”號將于2024年首次亮相日本，這也是第一艘在該地區(qū)航行的皇家級船只，將執(zhí)行一條新的日本和北太平洋穿越路線?！般@石公主”號將在2024年郵輪季重返日本市場，從3月到8月提供從東京（橫濱）出發(fā)的往返航線，前往三個國家的35個目的地，航行時間為7天至23天。
MSC地中海郵輪則趁熱打鐵，將航線安排至2025年。2月15日，MSC地中海郵輪正式宣布推出2025年環(huán)球航線，由旗下MSC地中海華麗號（MSC Magnifica）執(zhí)航，將于2025年1月4日及5日從意大利奇維塔韋基亞/羅馬和熱那亞母港啟航，為期116晚，共造訪21個國家和地區(qū)的50個目的地。
除了新航線，各大郵輪公司也陸續(xù)迎來或者發(fā)布新船。2022年10月，皇家加勒比發(fā)布“標(biāo)志系列”首艘新船“海洋標(biāo)志號”。今年2月15日，皇家加勒比宣布開始啟動建造該系列的第二艘游輪，預(yù)計將于2025年交付下水并啟航。
皇家加勒比游輪集團(tuán)全球高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，從停航到復(fù)航，國際郵輪行業(yè)經(jīng)歷了兩個階段。先是自2020年年底到2021年夏季，國際郵輪開始在限制條件下部分復(fù)航，在疫情防控機(jī)構(gòu)要求下，郵輪需要建立閉環(huán)管理。當(dāng)時，皇家加勒比提出了防疫“74條”以應(yīng)對疫情防控需要。隨后，自2021年夏季開始，歐美郵輪市場宣告放開。在運(yùn)轉(zhuǎn)一年半后，國際郵輪行業(yè)如今基本走向了全面恢復(fù)。盡管目前郵輪業(yè)尚未完全恢復(fù)至2019年的水平，但已十分接近。
“郵輪的載客率正在不斷提高，郵輪公司現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正乃至開始盈利，股價走勢也逐漸向好，這其實就是復(fù)蘇的表現(xiàn)。”劉淄楠表示。
不過，對于郵輪行業(yè)今年的復(fù)蘇情況，市場仍保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)歐睿國際數(shù)據(jù)，2019年全球郵輪業(yè)總收入約為679億美元，2022年預(yù)計零售額達(dá)380億美元左右，5年內(nèi)才能恢復(fù)至2019年的水平。原因之一在于作為全球主要郵輪市場，亞太市場2023年的郵輪收入將保持停滯。
國際評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)也指出，借貸成本增加、盈利壓力以及資本支出等，對郵輪公司的資產(chǎn)負(fù)債表和自由現(xiàn)金流產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響郵輪行業(yè)正面評級。加之疫情期間舉債籌集資金，各大郵輪運(yùn)營商的杠桿率依然處于高位。此外，相較于其他休閑度假方式，郵輪旅游的消費頻次較低，受眾主要為中等收入以上人群，因此彈性消費相對缺乏。郵輪運(yùn)營商應(yīng)充分發(fā)揮船隊可移動的特性，前往需求更強(qiáng)的市場。
新京報貝殼財經(jīng)記者 鄭藝佳
編輯 李錚
校對 柳寶慶
