新京報訊（記者 鄭藝佳）當?shù)貢r間10月30日，美國疾病控制和預防中心（CDC）公布“有條件航行框架”，旨在通過分階段實施的方式，保障郵輪安全有序恢復航行。這是自3月14日發(fā)布“禁航令”以來，美國對郵輪行業(yè)的首次“松口”。

CDC“禁航令”解除，國際郵輪復蘇迎來新信號

當?shù)貢r間3月14日，鑒于郵輪可能存在傳播疫情的風險，CDC發(fā)布“禁航令”并即日生效。因北美郵輪航線集中、游客消費市場龐大，美國“禁航令”對全球郵輪業(yè)造成重創(chuàng)。經(jīng)過數(shù)次延長、苦等超7個月后，CDC終于給出了復航的信號，北美郵輪航線有望迎來部分恢復。

據(jù)CDC最新公告，在恢復運營的初期階段，郵輪公司必須證明其能夠嚴格執(zhí)行檢測、檢疫、隔離以及保持社交距離等要求，同時還需具備設立實驗室以供船員和游客檢測的能力。而在后續(xù)階段，郵輪公司將展開模擬航行，以志愿者充當游客，以測試郵輪公司降低新冠肺炎疫情傳播風險的能力。接下來，船只需要獲得CDC認證，最終以能在游客、船員和社交中降低疫情傳播風險的方式恢復航行。

同時，CDC將在初期階段為郵輪公司提供相應幫助，其中包括建立郵輪實驗團隊，監(jiān)督疫情監(jiān)測并提供相關(guān)信息；更新顏色識別碼系統(tǒng)以標識船只狀態(tài)；根據(jù)需要更新技術(shù)說明；更新疫情數(shù)據(jù)表以便于監(jiān)測游客健康狀況。

國際郵輪協(xié)會（CLIA）CEO Kelly Craighead表示，這是郵輪從美國港口恢復運營的第一步。據(jù)美媒報道，一位郵輪代理商透露，每艘船都需要獲得CDC的認證，目前并不清楚將為此花費多長時間。

在公布相關(guān)信息后，各大郵輪公司也陸續(xù)發(fā)布回應?；始壹永毡扔屋喎矫姹硎荆瑲g迎游客回歸郵輪旅行，但公司目前仍有許多工作要做，包括培訓員工適應新的健康安全措施，在真實環(huán)境下進行多次試航以進行壓力測試。嘉年華郵輪公司則表示，將繼續(xù)與CDC合作，且目前仍有許多關(guān)于復航的評估工作要處理。

相較于美國CDC的“松口”，加拿大方面則繼續(xù)收緊政策。當?shù)貢r間10月31日，加拿大宣布將郵輪禁令繼續(xù)延長至2021年2月28日，而該項禁令于今年3月開始實施，100人以上的郵輪被禁止進入加拿大海域或?？考幽么蟾劭凇?/p>

今年以來，三大郵輪公司市值已合計蒸發(fā)約540億美元

截至10月30日收盤，嘉年華郵輪、皇家加勒比游輪和諾唯真郵輪均迎來上漲，股價依次為13.71美元/股、56.42美元/股和16.63美元/股，分別上漲5.62%、4.81%和5.45%。據(jù)最新財報，皇家加勒比第三季度虧損13億美元，嘉年華集團虧損29億美元（按美國通用會計準則），諾唯真郵輪第二季度虧損7.15億美元。當?shù)貢r間11月2日，諾唯真郵輪宣布取消今年12月的航次。而自今年1月以來，上述三家公司市值已合計蒸發(fā)約540億美元。

不過，即便恢復運營，外界對郵輪行業(yè)的復蘇依然持謹慎態(tài)度。盡管各郵輪公司紛紛推出健康安全措施，并升級船只各項防疫配套硬件，但在外界看來，這些措施尚難以從根本上解決問題。

麥格理集團分析師Paul Golding表示，無論CDC是否解除“禁航令”，郵輪公司都面臨著艱難抉擇，新冠肺炎疫情的蔓延仍在影響著消費者的消費情緒，本次CDC的決定將不太可能成為郵輪行業(yè)復蘇的轉(zhuǎn)折點。

薈郵輪CEO楊明偉告訴新京報記者，目前郵輪行業(yè)復蘇面臨的最大問題，是游客信心的恢復?！斑@個問題只能靠時間解決，一旦某個航次再出現(xiàn)疫情，就是致命打擊?！?/p>

與此同時，已復航的郵輪也時刻面臨著疫情威脅。此前已有包括MSC地中海郵輪、歌詩達郵輪等品牌部分恢復地中海航線。然而，據(jù)美通社消息，受歐洲近日新增病例影響，嘉年華集團旗下郵輪公司AIDA在復航僅兩周后，于10月29日宣布取消10月31日-11月30日的航次。

新京報記者 鄭藝佳

編輯 鄭藝佳 校對 付春愔

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