今年雙十一進(jìn)入尾聲，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)訂單仍火爆。從行業(yè)三季報(bào)來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)表現(xiàn)不錯(cuò)，愛(ài)瑪科技、新日股份、九號(hào)公司業(yè)績(jī)均上揚(yáng)，其中愛(ài)瑪科技?xì)w母凈利潤(rùn)漲幅更是領(lǐng)跑行業(yè)，行業(yè)集中度提升。
自行車(chē)雖有訂單，但受制于原材料成本上漲，企業(yè)出現(xiàn)“巧婦難為無(wú)米之炊”的窘境。第三季度，上海鳳凰繼續(xù)承壓，擁有永久品牌的中路股份較為穩(wěn)健。新能源遇到自行車(chē)，永安行第三季度關(guān)注度飆升，不過(guò)高端自行車(chē)市場(chǎng)仍需要培育。
騎行雖熱，上海鳳凰仍承壓
今年以來(lái)，自行車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)“一車(chē)難求”的景象。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為1940.7億元，預(yù)計(jì)2022年自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將突破兩千億元，此后將保持平穩(wěn)增速，2027年預(yù)計(jì)可達(dá)2656.7億元。
艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，自2020年以來(lái)，受疫情影響，再疊加油價(jià)不斷上漲的因素，自行車(chē)作為可代替公共交通的出行工具，再次受到青睞。尤其在全民運(yùn)動(dòng)的普及和“綠色出行”“低碳生活”等觀(guān)念深入人心的背景下，騎行受到了越來(lái)越多不同消費(fèi)者的喜愛(ài)。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在各大自行車(chē)品牌中，永久（FOREVER）、鳳凰（Phoenix）、捷安特（Giant）以及飛鴿（Pigeon）擁有較高的消費(fèi)者認(rèn)知度，占比分別為41.8%、38.6%、35.3%、29.3%，在市場(chǎng)上享有盛名。
鳳凰自行車(chē)。圖/公司官網(wǎng)
不過(guò)，今年以來(lái)，自行車(chē)企業(yè)過(guò)得并不輕松。上海鳳凰業(yè)績(jī)承壓，公司前三季度營(yíng)收11.03億元，同比減少31.83%；歸母凈利潤(rùn)6591.69萬(wàn)元，同比減少26.24%。第三季度營(yíng)收3.36億元，同比下降23.68%；歸母凈利潤(rùn)1274.58萬(wàn)元，同比下降53.1%。
擁有“永久”自行車(chē)品牌的中路股份表現(xiàn)不錯(cuò)，但自行車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比有限，公司前三季度營(yíng)收為7.05億元，同比增長(zhǎng)28.38%；歸母凈利潤(rùn)為2615萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)12.67%。第三季度營(yíng)收3.13億元，同比增長(zhǎng)56.27%；歸母凈利潤(rùn)1499.16萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)446.06%。
9月底，永安行發(fā)布國(guó)內(nèi)首款大規(guī)模量產(chǎn)面向消費(fèi)端的氫能自行車(chē)在常州正式上路，蘇州、昆山、常熟等城市也將作為首發(fā)城市。公司前三季度營(yíng)收5.42億元，同比減少19.28%；歸母凈利潤(rùn)9651.77萬(wàn)元，同比減少12.45%。第三季度營(yíng)收1.68億元，同比下降29.31%；歸母凈利潤(rùn)3494.35萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)23.41%。
“中國(guó)自行車(chē)的內(nèi)需巨大，但是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化導(dǎo)致許多企業(yè)被拉入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦之中。其中，中小規(guī)模企業(yè)在這個(gè)過(guò)程被迫淘汰，而規(guī)模較大的廠(chǎng)商又由于利潤(rùn)水平低，在對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)上的投入力度受到限制，從而導(dǎo)致行業(yè)技術(shù)水平提升速度較慢，在與國(guó)際品牌廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)中漸漸失去優(yōu)勢(shì)，形成惡性循環(huán)?！卑阶稍?xún)分析師表示。
艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)品牌的認(rèn)知度與認(rèn)可度，一方面取決于產(chǎn)品本身，另一方面取決于企業(yè)宣傳信息與產(chǎn)品的契合程度，產(chǎn)品質(zhì)量越好，品牌宣傳信息與產(chǎn)品本身特點(diǎn)契合度越高，消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知度與認(rèn)可度就越高。
“小電驢”更受歡迎，愛(ài)瑪科技業(yè)績(jī)?cè)鏊俑?/strong>
同為兩輪出行，電動(dòng)自行車(chē)近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)頗好。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品在未來(lái)將被看好，且產(chǎn)量有逐年增加的趨勢(shì)，近年來(lái)各大自行車(chē)龍頭企業(yè)的電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都十分可觀(guān)。電動(dòng)自行車(chē)具有更高的技術(shù)門(mén)檻和售價(jià)，價(jià)值量更高，對(duì)于整車(chē)制造企業(yè)而言，雖設(shè)計(jì)、精度要求更高，但工藝本身沒(méi)有質(zhì)的變化。
愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē) 圖/公司官網(wǎng)
港股上市公司雅迪控股尚未披露第三季度數(shù)據(jù)，但同為行業(yè)巨頭的愛(ài)瑪科技表現(xiàn)不錯(cuò)，愛(ài)瑪科技前三季度營(yíng)收172.28億元，同比上升37.69%；歸母凈利潤(rùn)13.76億元，同比上升138.28%。第三季度營(yíng)收77.91億元，同比增長(zhǎng)49.79%；歸母凈利潤(rùn)6.87億元，同比增長(zhǎng)160.29%。
海通國(guó)際分析認(rèn)為，愛(ài)瑪?shù)谌径冉?jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，盈利能力進(jìn)一步提升，系公司主要產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，整體市場(chǎng)動(dòng)銷(xiāo)良好，量?jī)r(jià)齊升，同時(shí)公司全面提升運(yùn)營(yíng)效率。公司近年來(lái)渠道擴(kuò)張穩(wěn)步進(jìn)行，研發(fā)力度不斷加大，龍頭優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固。
此前承壓多時(shí)的新日股份開(kāi)始逐步“回血”，公司前三季度營(yíng)收41億元，同比增長(zhǎng)20.67%；歸母凈利潤(rùn)1.51億元，同比增長(zhǎng)357.10%。第三季度營(yíng)收17.22億元，同比上升25.9%；歸母凈利潤(rùn)8606.98萬(wàn)元，同比上升311.68%。
新日股份解釋?zhuān)井a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，主銷(xiāo)產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增加，主營(yíng)收入同步增長(zhǎng)。同時(shí)，加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用同比有所下降。另外，受上年比較基數(shù)較小的影響，業(yè)績(jī)同比增幅較大。
新晉玩家九號(hào)公司前三季度營(yíng)收76.32億元，同比增長(zhǎng)5.97%；歸母凈利潤(rùn)3.94億元，同比增長(zhǎng)1.37%。第三季度營(yíng)收28.12億元，同比增長(zhǎng)13.20%；歸母凈利潤(rùn)1.38億元，同比增長(zhǎng)2.77%。第三季度增幅高于前三季度整體增幅。
電動(dòng)兩輪車(chē)是九號(hào)公司重要產(chǎn)品。2022年第三季度，九號(hào)電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量32.97萬(wàn)輛，收入10.75億元，同比增長(zhǎng)97.42%。
“九號(hào)電動(dòng)兩輪車(chē)增長(zhǎng)主要受益于旺季公司渠道的持續(xù)擴(kuò)張。兩輪車(chē)業(yè)務(wù)占比大幅提升造成盈利結(jié)構(gòu)性下移；但前三季度兩輪車(chē)已實(shí)現(xiàn)大幾千萬(wàn)利潤(rùn)，盈利節(jié)奏上優(yōu)于市場(chǎng)預(yù)期。公司前三季度兩輪車(chē)拓店銷(xiāo)售順暢，全年近翻倍目標(biāo)實(shí)現(xiàn)可期?！敝行沤ㄍ斗治鰩燅R王杰認(rèn)為。
不過(guò)，另一行業(yè)新勢(shì)力小牛電動(dòng)近年來(lái)略顯疲態(tài)，公司第三季度銷(xiāo)量32.08萬(wàn)輛，同比下降19.2%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量26.32萬(wàn)輛，同比下降32.9%；國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)量5.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1059.8%。
總體來(lái)看，電單車(chē)數(shù)智化仍是重點(diǎn)方向。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，10月18日-19日，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)組織召開(kāi)了《智能電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)要求》《產(chǎn)品碳足跡產(chǎn)品種類(lèi)規(guī)則電動(dòng)自行車(chē)》《便攜式電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草工作中期會(huì)議。不久也將面向社會(huì)征求意見(jiàn)。
“未來(lái)，鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步和電容量的改善，將會(huì)助力電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的火爆。作為環(huán)保能源的電動(dòng)自行車(chē)具有更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，將成為整個(gè)自行車(chē)行業(yè)關(guān)鍵的增量市場(chǎng)?！卑阶稍?xún)分析師認(rèn)為。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城
編輯 宋鈺婷
校對(duì) 柳寶慶
