近一個月內(nèi)，兩起輿情事件將比亞迪又推上了風(fēng)口浪尖。

7月10日，比亞迪宣布攜手青訓(xùn)組織，投入資源助力青少年足球發(fā)展。然而一周后，被偷換概念的“贊助國足”說法突然在網(wǎng)絡(luò)蔓延，短短48小時之內(nèi)，社交平臺涌現(xiàn)幾千條“抵制國足贊助商”的言論，大量同質(zhì)化內(nèi)容，唱衰贊助商、抵制比亞迪，并被大量營銷號聯(lián)動傳播。

事實上，比亞迪是宣布與中國民間青訓(xùn)組織“中國足球小將”達(dá)成合作，助力選拔全國各地懷揣天賦與夢想的足球少年，贊助多支隊伍出征國際賽場，從未宣布和男足合作。

無獨有偶，7月24日，一則未經(jīng)證實的短視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，在官方調(diào)查結(jié)果尚未發(fā)布前，四川成都天府機(jī)場“一車輛失控轉(zhuǎn)圈”的同質(zhì)化內(nèi)容被大量轉(zhuǎn)發(fā)。

盡管當(dāng)晚四川機(jī)場公安已發(fā)布警情通報明確事故系駕駛員人為導(dǎo)致，7月25日“互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺”微信公眾號轉(zhuǎn)發(fā)四川機(jī)場公安警情通報，再次為事件辟謠，但先入為主的“失控”標(biāo)簽已在輿論場形成思維定勢，造謠“剎車失靈”的視頻有幾萬點贊，而辟謠視頻卻只有幾千關(guān)注。

表面看兩起事件似乎毫不相關(guān)，但深入分析，我們會發(fā)現(xiàn)，這兩起事件的傳播軌跡，似乎藏著耐人尋味的細(xì)節(jié)和時間上的“巧合”。

足球青訓(xùn)事件中大量賬號統(tǒng)一使用“抵制”等標(biāo)簽化用詞，發(fā)生在比亞迪宣布第1300萬輛新能源汽車下線之際；天府機(jī)場事件則恰逢比亞迪海獅06發(fā)布會當(dāng)晚，通過短視頻平臺有組織地發(fā)酵。

這些很難用偶然來解釋的“巧合”，以及不是自發(fā)輿論所能形成的傳播特征，很難不讓人聯(lián)想到這是不是一場按劇本上演的輿論圍獵。

更令人憂心的是，這樣的“被造謠”不僅是一家企業(yè)的遭遇。

近日，在理想i8還未上市，也未正式開啟試乘試駕前，社交平臺涌現(xiàn)大量內(nèi)容高度雷同的惡意“差評”。蔚來旗下樂道L90上市交付之際，網(wǎng)上出現(xiàn)大量賬號憑空捏造信息，對蔚來及樂道品牌進(jìn)行攻擊……

“黑公關(guān)”流量戰(zhàn)的泛濫，造成的危害遠(yuǎn)不止于企業(yè)聲譽(yù)的受損，而是對整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深層次破壞和創(chuàng)新環(huán)境的惡化。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展令人振奮，“換道超車”改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。以比亞迪為代表的中國車企從垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合到核心技術(shù)自主研發(fā)，從“龍顏”設(shè)計語言到弘揚中華文化，在新能源汽車領(lǐng)域的一系列突破成為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的堅實基礎(chǔ)。

“為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風(fēng)雪”。創(chuàng)新者的技術(shù)突破不該被情緒化的喧囂所淹沒，而讓公眾注意力偏離了技術(shù)的真正價值；企業(yè)踐行的社會責(zé)任更不應(yīng)遭遇斷章取義的曲解，讓本應(yīng)獲得尊重的公益行為反而成為企業(yè)背負(fù)的委屈，讓創(chuàng)新所得被聲浪裹挾。

汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開公正的良性競爭環(huán)境。國家監(jiān)管部門正重拳整治不正當(dāng)競爭行為。7月30日，中共中央政治局會議指出，縱深推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，推動市場競爭秩序持續(xù)優(yōu)化，依法依規(guī)治理企業(yè)無序競爭。

當(dāng)車企不再將資源浪費在無謂的流量混戰(zhàn)，當(dāng)公眾的注意力重新聚焦于安全、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等核心價值，而非聲量、水軍的較量，中國汽車才能真正贏得國內(nèi)市場尊重與國際市場認(rèn)可。這既是對創(chuàng)新者的承諾，更是對中國智造走向世界的堅定護(hù)航。

車評員 張冰

編輯 王進(jìn)雨 

校對 楊利