8月30日，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布其2022年二季度財(cái)報(bào)及中報(bào)。中報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)合并口徑營業(yè)總收入約486.89億元，同比增長40.83%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤約為57.51億元，同比增長約32.61%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約56.40億元，同比增加約39.46%。
業(yè)績上漲背后，企業(yè)也有隱憂需重視。雖然廣汽集團(tuán)上半年?duì)I收同比增幅達(dá)到了41.17%，但成本增幅則達(dá)到了41.76%，其毛利率也有所下滑。汽車芯片供應(yīng)短缺以及原材料價(jià)格持續(xù)處于高位也帶來了較大的外部壓力。
根據(jù)廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪介紹，接下來廣汽集團(tuán)將聚焦于自主創(chuàng)新、用戶服務(wù)、產(chǎn)品研發(fā)、補(bǔ)強(qiáng)供應(yīng)鏈、推進(jìn)改革等環(huán)節(jié)。其中補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈被重點(diǎn)提及。曾慶洪表示，集團(tuán)將設(shè)立自主電池公司，投資109億元進(jìn)行自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。在諸如芯片、換電等其他環(huán)節(jié)，企業(yè)也有布局。
汽車分析師凌然向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，廣汽集團(tuán)上半年的積極表現(xiàn)有企業(yè)自身的努力，更展現(xiàn)了自主品牌發(fā)展備受消費(fèi)者信任，整個(gè)中國汽車市場不斷向好的大趨勢。供應(yīng)鏈的補(bǔ)強(qiáng)是我國走向汽車強(qiáng)國的重要一步，廣汽集團(tuán)的未來值得期待。但下半年的不確定性仍然存在，關(guān)于全球原材料、供應(yīng)鏈、疫情反復(fù)等因素帶來的影響，目前企業(yè)的毛利率已有所下滑，接下來更要做好預(yù)案。
產(chǎn)銷分別增長15.16%和12.21%，國內(nèi)市場占有率提升至11.10%
總體來看，2022年上半年的中國車市略有動蕩，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，盡管受疫情影響、芯片短缺、供應(yīng)鏈中斷、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響下，上半年國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷依然超過1000萬輛，分別完成1043.4萬輛和1035.5萬輛，與2021年同期相比，分別增長6.0%和3.4%。
廣汽集團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)摘錄 圖|企業(yè)官網(wǎng)
廣汽集團(tuán)乘用車產(chǎn)銷則分別達(dá)到了115.14萬輛和114.97萬輛，同比分別增長15.16%和12.21%，在國內(nèi)的市場占有率提升至11.10%。
曾慶洪提出，面向2022年，廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷目標(biāo)是同比增長15%。
圖說：廣汽集團(tuán)半年報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 制圖：新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 實(shí)習(xí)生 鄒珍珍
廣汽集團(tuán)銷量增長背后，是自主品牌的迅速成長。自主品牌方面，廣汽傳祺上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷16.94萬輛和17.26萬輛，同比增長20.57%和14.31%；廣汽埃安實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷9.97萬輛和10.03萬輛，同比增長134.51%和133.88%。埃安也將沖擊30萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)。
合資品牌汽車上半年銷量共87.71萬輛，同比增長5.34%，其中，廣汽豐田上半年銷量突破50萬輛，同比增長近20%，在國內(nèi)乘用車市場占有率提升至近5%，創(chuàng)歷史新高。但受供應(yīng)鏈影響，廣汽本田的銷量表現(xiàn)仍有提升空間。曾慶洪直言，由于供應(yīng)鏈問題，廣汽本田至少受到的銷量影響達(dá)10萬輛。而已經(jīng)走向終局的廣汽菲克，則會帶來每年近30億元的虧損。
所以選擇合適的合作伙伴，斬?cái)嗥髽I(yè)的“負(fù)重”，也很必要。
廣汽集團(tuán)銷量增長背后，或許來自新能源領(lǐng)域的布局。
凌然指出，我國新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)30%，而廣汽集團(tuán)作為前期在新能源領(lǐng)域投資力度較大的企業(yè)，其新能源品牌、產(chǎn)品也取得了不錯(cuò)的成績。
財(cái)報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)上半年研發(fā)支出達(dá)到了25.97億元，去年同期則為24.77億元。曾慶洪介紹，，廣汽集團(tuán)在軟件集成和信息技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)方面招募了2000名軟件工程師，以推進(jìn)企業(yè)的智能化發(fā)展。
“廣汽集團(tuán)現(xiàn)在在純電動有埃安，混合動力有傳祺，埃安的彈匣電池、硅負(fù)極片電池都是很有競爭力的產(chǎn)品，同時(shí)集團(tuán)還在布局電池廠、研發(fā)生產(chǎn)IGBT芯片。在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局比較積極?！绷枞蝗缡钦f。
補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)短板，將投109億元量產(chǎn)自研電池
“我一直強(qiáng)調(diào)，廣汽戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要靠人才、體制機(jī)制、科技創(chuàng)新、資金四大方面的支撐，現(xiàn)在，我要再加一個(gè)，那就是補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?！必?cái)報(bào)溝通會上，曾慶洪正式提出了補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈計(jì)劃。而計(jì)劃背后，也是汽車產(chǎn)業(yè)新形勢下，各大車企求變的縮影。
廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪 圖|企業(yè)官網(wǎng)
“如果不是上半年原材料價(jià)格波動等因素，我們的利潤表現(xiàn)會更優(yōu)秀，埃安完成了同比超100%的銷量增長，但實(shí)際利潤增長并不明顯。”曾慶洪如是說。
對于產(chǎn)業(yè)鏈的壓力，曾慶洪也非首次提到。在7月召開的世界動力電池大會上，曾慶洪曾直言，動力電池上游價(jià)格波動大，車企在為電池廠“打工”。
財(cái)報(bào)上，雖然廣汽集團(tuán)上半年?duì)I收同比增幅達(dá)到了41.17%，但成本增幅則達(dá)到了41.76%，壓力并不算小。同時(shí)，企業(yè)的毛利率也有所下滑。
數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年集團(tuán)毛利率為6.23%，低于2021年上半年的7.43%和2020年上半年的6.34%。
根據(jù)企業(yè)財(cái)報(bào)顯示，成本上升、毛利率下降的主要原因是自主品牌車型產(chǎn)銷量增加而生產(chǎn)成本相應(yīng)增加，同時(shí)汽車芯片供應(yīng)短缺以及原材料價(jià)格持續(xù)處于高位等因素綜合所致。
芯片短缺、原材料價(jià)格大漲已影響中國汽車市場近2年。中國的汽車產(chǎn)業(yè)，甚至全球汽車產(chǎn)業(yè)，都面臨新的挑戰(zhàn)甚至重構(gòu)。
面對挑戰(zhàn)，曾慶洪與團(tuán)隊(duì)也給出了他們的計(jì)劃——加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局。
曾慶洪介紹，為了實(shí)現(xiàn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全和國家安全。廣汽集團(tuán)設(shè)立了中長期產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈補(bǔ)強(qiáng)清單，并且以自主研發(fā)、合資合作以及投資并購三軌并行。
在集團(tuán)財(cái)報(bào)中，企業(yè)明確提出了要圍繞“新四化”轉(zhuǎn)型，成立零部件中長期產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)專班，加快推動自主研發(fā)的關(guān)鍵核心零部件產(chǎn)業(yè)化，推動芯片國產(chǎn)化替代，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系能力。
目前，廣汽集團(tuán)已在多個(gè)環(huán)節(jié)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的“補(bǔ)強(qiáng)”，如建設(shè)開工IGBT芯片封測項(xiàng)目、投產(chǎn)動力電池梯次利用產(chǎn)線、啟動自主電驅(qū)動項(xiàng)目、推進(jìn)自研電池中試線建設(shè)、完成對粵芯半導(dǎo)體追加投資、發(fā)起設(shè)立15億元新能源產(chǎn)業(yè)投資基金等。
交流會上，曾慶洪也表示，廣汽集團(tuán)將投資109億元進(jìn)行自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自研電池。
據(jù)悉，該自主電池公司由廣汽集團(tuán)控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿(mào)分別持股51%、40%、9%。磷酸鐵鋰電芯將成為該公司的首款產(chǎn)品。
除了布局產(chǎn)業(yè)鏈，廣汽集團(tuán)也在加深與合作伙伴的合作。曾慶洪表示，廣汽集團(tuán)已經(jīng)與華為、騰訊、科大訊飛等合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作。
補(bǔ)鏈之外，廣汽集團(tuán)還有哪些“小目標(biāo)？
對于下半年的預(yù)期，曾慶洪表示：2022年是“十四五”關(guān)鍵之年，廣汽集團(tuán)將全力挑戰(zhàn)產(chǎn)銷、工業(yè)產(chǎn)值、在地產(chǎn)值同比增長15%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5000億元的目標(biāo)。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞 圖源|企業(yè)官網(wǎng)
馮興亞表示，受到疫情反復(fù)、芯片短缺疊加極端氣候影響，這個(gè)目標(biāo)對團(tuán)隊(duì)來說是一場硬仗，為此，企業(yè)將加大力度補(bǔ)產(chǎn)增產(chǎn)，并主動開拓市場。
他介紹，在補(bǔ)產(chǎn)增產(chǎn)方面，廣汽豐田五條生產(chǎn)線將一起開動，今年產(chǎn)銷目標(biāo)為100萬輛。廣汽埃安上半年產(chǎn)銷超10萬輛，全年預(yù)計(jì)完成30萬產(chǎn)銷目標(biāo)。
主動開拓市場方面，全集團(tuán)在下半年將帶來超十款新車型及混動車型上市、亮相，包括廣汽本田型格混動版，廣汽豐田純電車型bZ4X，第四代漢蘭達(dá)2.0T燃油版，廣汽傳祺影酷、新一代M8，廣汽埃安全新一代B級產(chǎn)品、AION Y Plus等。
“我們將用好國家、省市促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的窗口期，加大促銷力度，激發(fā)購買熱情，加快搶占市場。”馮興亞如是說。
此外，馮興亞介紹稱，2023年廣汽埃安將正式推出換電車型，集團(tuán)已開始推進(jìn)換電網(wǎng)點(diǎn)布局，全年計(jì)劃布局200座充電站，覆蓋28個(gè)城市；如祺出行將于下半年在廣州開啟有人駕駛與無人駕駛車輛混合運(yùn)營，推進(jìn)無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營車隊(duì)建設(shè)。
對于廣汽集團(tuán)未來發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)，凌然則指出，目前國際市場的整體環(huán)境并不樂觀，國際沖突、疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料價(jià)格高居不下等因素仍在持續(xù)，復(fù)雜局勢下中國市場不可能獨(dú)存，如何應(yīng)對可能存在的波動，需要企業(yè)提前準(zhǔn)備。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 實(shí)習(xí)生 鄒珍珍 編輯 岳彩周 校對 王心
