又又又跌停了。4月9日，眾泰汽車開盤后即跌停，截至收盤報3.45元/股，跌幅為4.96%，總市值69.95億元。這是眾泰汽車4月7日復(fù)牌以來連續(xù)第三個跌停。4月7日至4月9日，眾泰汽車跌幅為14.18%，累計偏離值-13.69%。而在停牌進(jìn)行股票交易異常核查之前的40個交易日里，眾泰汽車曾收獲30個漲停，被認(rèn)為是今年名副其實的“妖股”。

而終止了眾泰汽車漲停之路的是4月6日晚眾泰汽車發(fā)布的一則公告，眾泰汽車稱已完成股票交易異常波動進(jìn)行的必要的核查，否認(rèn)與特斯拉、小米、蔚來等進(jìn)行過商談合作。同時，也讓預(yù)重整意向投資人浮出水面。

眾泰汽車的“妖風(fēng)”要熄滅了嗎？能否通過預(yù)重整翻身？

結(jié)果尚不可知。目前，眾泰汽車仍處于預(yù)重整狀態(tài)中，意向投資人正在盡職調(diào)查。

三連跌停，“妖股”眾泰汽車漲停路終結(jié)？

4月6日晚，眾泰汽車發(fā)布《關(guān)于股票交易停牌核查結(jié)果暨復(fù)牌的公告》，稱將于4月7日開市起復(fù)牌，同時稱經(jīng)向公司預(yù)重整管理人浙江京衡律師事務(wù)所核實，特斯拉、小米、蔚來和寶能均不是《眾泰汽車股份有限公司關(guān)于公開招募投資人進(jìn)展的公告》中提到的有關(guān)協(xié)議的相對方，公司亦不存在與其進(jìn)行過有關(guān)商談或者簽訂合作協(xié)議的情形。

而在4月7日復(fù)牌后，眾泰汽車先是跌停開盤，隨后立即拉漲，漲幅最高時逼近漲停，但最終以跌停收盤，報收于3.82元/股；4月8日開盤不久后眾泰汽車跌停，截至收盤報收于3.63元/股，跌幅為4.97%。

而在3月23日眾泰汽車停牌核查之前，眾泰汽車股票自1月12日至3月22日收盤價累計漲幅為252.63%，股價從1.2元漲至4.02元，累計換手率為92.42%，多次觸及股票交易異常波動條件。眾泰汽車也多次發(fā)布股票交易異常波動公告和股票交易風(fēng)險提示公告。此外，3月11日停牌核查，3月18日復(fù)牌仍繼續(xù)漲停。

實際上，眾泰汽車的股價“妖漲”或源于1月11日晚間的一則公告；彼時，眾泰汽車在公告中稱有兩家意向投資人與其簽署了《保密協(xié)議》，另有一家不僅簽訂了《保密協(xié)議》，還簽署了《意向協(xié)議書》；兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，并處在盡調(diào)階段；雖然并未直接明確眾泰汽車的重整投資人，但也算為重整和投資人帶來了好消息。

汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，“眾泰汽車的股價表現(xiàn)，一方面與其此前釋放出的預(yù)重整利好消息有關(guān)，資本市場認(rèn)為重整利于眾泰汽車以后的發(fā)展，進(jìn)而刺激了投機(jī)者情緒高漲；另一方面與部分散戶盲目追捧有關(guān)，也不排除一些機(jī)構(gòu)在炒作?！?/p>

整車業(yè)務(wù)停滯，預(yù)計巨虧60億-90億元

30個漲停，股價與業(yè)績背離，眾泰汽車今年走出了“妖股”的步伐。目前，眾泰汽車尚未發(fā)布2020年年度業(yè)績報告，但一月末發(fā)布的業(yè)績預(yù)告預(yù)計2020年業(yè)績虧損。

眾泰汽車在業(yè)績預(yù)告中表示，預(yù)計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損60億元-90億元，比上年同期減虧19.57%-46.38%，扣非凈利潤虧損59.61億元至89.61億元，期末歸屬于母公司所有者權(quán)益為-31.81億元至-1.81億元。

對于業(yè)績虧損，眾泰汽車表示由于2020年受資金短缺的影響，眾泰汽車下屬各汽車生產(chǎn)基地處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，眾泰汽車的主要產(chǎn)品汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低，造成去年業(yè)績虧損較大；同時主要業(yè)務(wù)汽車整車業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，計提大額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計約35億元至65億元。

此前在2月4日，福特汽車表示已決定終止與眾泰汽車組建成立一家電動汽車子公司的計劃，三年未果的眾泰福特項目夭折“流產(chǎn)”。而眾泰汽車本身在新能源汽車方面的發(fā)展也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為投入不足，被擠下賽道。重整后的眾泰汽車是否發(fā)展新能源？目前還是未知數(shù)，眾泰汽車董秘稱目前不能得知投資人是否有意向開發(fā)新能源汽車。

在發(fā)布復(fù)牌公告的同日，眾泰汽車董秘在投資者互動平臺上表示，目前眾泰汽車整車生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)。不僅如此 ，眾泰汽車表示截至目前，鐵牛集團(tuán)尚未償還業(yè)績補(bǔ)償款；3月18日的公告顯示鐵牛集團(tuán)3.1億元非經(jīng)營性資金占用，截至目前仍在處理中。

此外，眾泰汽車的創(chuàng)始人應(yīng)建仁也退居幕后，3月8日晚，眾泰汽車稱董事會收到公司董事金浙勇、董事應(yīng)建仁、公司副總裁馬德仁的辭職報告，辭去相關(guān)職務(wù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為此番與眾泰汽車的預(yù)重整有關(guān)，新投資人或是要重組領(lǐng)導(dǎo)層，創(chuàng)始人應(yīng)建仁也隨之轉(zhuǎn)入幕后。

“白衣騎士”浮出水面，眾泰能否翻身？

1月11日，眾泰汽車發(fā)布公開招募投資人的進(jìn)展情況，隨后股價開始大漲。但眾泰汽車此前并未公開意向投資人的情況，目前投資人還處于盡調(diào)階段；因此網(wǎng)絡(luò)流傳特斯拉、小米、蔚來汽車、寶能等有意與眾泰汽車聯(lián)姻。1月更有消息稱寶能汽車或接受眾泰臨沂工廠，但最后該消息不了了之。

4月6日，眾泰汽車否認(rèn)了與特斯拉、小米、蔚來和寶能等進(jìn)行過商談合作，與此同時眾泰汽車也首次披露了兩家意向投資人的情況，分別是上海智陽投資有限公司和湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司；其中上海智陽投資有限公司已簽署《保密協(xié)議》和《意向協(xié)議書》，并繳納了相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司僅簽署了《保密協(xié)議》繳納了保密保證金。不過，眾泰汽車也表示目前兩家意向投資人仍處于內(nèi)部評估過程中，并沒有進(jìn)一步明確投資意向。

這兩家意向投資人又是什么身份？企查查數(shù)據(jù)顯示，上海智陽投資有限公司和湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司均屬于私募基金管理人；僅從股權(quán)架構(gòu)上來看，這兩家私募基金的股東背后并未看到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的身影。但由于私募基金保密性強(qiáng)，因此也不能完全排除私募基金管理人管理的私募基金中是否含車企及汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)資金的可能。

另外，從資金管理規(guī)模體量來看，上海智陽投資有限公司和湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司的管理規(guī)模均在0-5億元之間，體量并不算大。對于這兩家私募基金為何參與眾泰汽車的重整，業(yè)內(nèi)看法不一，一方面不排除背后有汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，或是看中眾泰汽車的殼資源，另一方面不排除是出于投資理念的考量。

不過對于眾泰汽車的重整，業(yè)內(nèi)并不完全看好。

“不看好眾泰汽車的重整；中國汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩，生產(chǎn)資質(zhì)不如早些年吸引人?！睆埾璞硎?，“優(yōu)勝劣汰和兼并重組加劇，造車新勢力也都有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)，眾泰汽車面臨的競爭壓力較大，重整后發(fā)展好的概率很小?！?/p>

眾泰汽車公告中顯示，上海智陽投資有限公司表示眾泰汽車的生產(chǎn)線、車型產(chǎn)品以及供應(yīng)鏈和市場渠道等基礎(chǔ)條件和行業(yè)資源與其投資規(guī)劃和發(fā)展預(yù)期有一定差異，目前正在內(nèi)部評估是否最終決定重組眾泰汽車。

預(yù)重整還未有進(jìn)一步明確進(jìn)展，眾泰汽車又出現(xiàn)別的麻煩。因強(qiáng)制捆綁消費、金融貸服務(wù)不規(guī)范、維修亂象叢生、三包責(zé)任履行不到位等汽車銷售投訴亂象，4月8日，包括眾泰汽車在內(nèi)的13家車企被浙江省消保委聯(lián)合杭州市消保委約談。

整車業(yè)務(wù)停滯，預(yù)重整意向投資人是否會最終重組眾泰汽車仍存有很大不確定性，經(jīng)銷服務(wù)又被約談，一地雞毛的眾泰汽車未來會怎樣仍是未知數(shù)。

新京報記者 王琳琳

編輯 李薇佳 校對 李世輝