受疫情影響，今年的北京車(chē)展比以往“遲到”了近半年時(shí)間。在全球疫情仍在繼續(xù)的背景之下，北京車(chē)展成了今年年內(nèi)首個(gè)舉辦的A級(jí)車(chē)展，這也將北京車(chē)展提升到了比以往更高的高度。

據(jù)新京報(bào)記者了解，在本次北京車(chē)展上，日系品牌依舊看點(diǎn)不小，延續(xù)了以往加碼中國(guó)市場(chǎng)的“主旋律”，以日產(chǎn)、本田、豐田、馬自達(dá)等品牌為代表，日系品牌以電動(dòng)化、氫燃料為方向，與此同時(shí)深化在燃油車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展步伐，以年輕化、智能化，展現(xiàn)日系品牌的穩(wěn)健生存力。

穩(wěn)中求勝 深化電動(dòng)化步伐

面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的變革，本田顯然準(zhǔn)備充分。

在本屆北京車(chē)展，本田汽車(chē)發(fā)布中國(guó)首款Honda品牌純電動(dòng)概念車(chē)Honda SUV e: concept。

這款概念車(chē)展示了Honda中國(guó)首款純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)方向，其外觀和內(nèi)飾均由本田中國(guó)年輕的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成。在動(dòng)力方面，新車(chē)還將搭載下一代“Honda CONNECT”智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，采用智能AI助理、并實(shí)現(xiàn)更全面的互聯(lián)，以及 OTA 在線(xiàn)升級(jí)等功能。而基于該概念車(chē)的純電動(dòng)車(chē)將盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

本田常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史表示：“本田始終致力于擴(kuò)大顧客‘移動(dòng)’和 ‘生活’的喜悅，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)FUNTEC WORLD。本田將繼續(xù)積極推進(jìn)各項(xiàng)重要事業(yè)舉措，在中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)Honda 2030愿景?！?/p>

除了概念車(chē)的亮相外，本田兩大在華合資公司——東風(fēng)本田和廣汽本田也帶來(lái)了全新電氣化成果。東風(fēng)本田全新CR-V SPORTHYBRID e+搭載了本田獨(dú)有的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)80km以上，幾乎在所有的日常場(chǎng)景中都可以實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)行駛。新車(chē)將于明年年初上市；而廣汽本田方面，廣汽本田VE-1+煥新上市，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)移動(dòng)出行的多樣需求，VE-1+還特別新增VE-1S+運(yùn)動(dòng)款。

隨著CR-V SPORTHYBRID e+的發(fā)布，本田中國(guó)實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力到純電動(dòng)車(chē)的全矩陣電動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品布局，全面開(kāi)啟電動(dòng)化進(jìn)程的新時(shí)代。

與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)也將電動(dòng)化作為其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展方向。在本屆北京車(chē)展上，日產(chǎn)汽車(chē)全新純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型——日產(chǎn)Ariya完成首秀，并計(jì)劃于2021年引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。新車(chē)展現(xiàn)了日產(chǎn)目前在智能動(dòng)力、智能駕駛和智能互聯(lián)方面取得的階段性成果，也彰顯著日產(chǎn)汽車(chē)加速布局中國(guó)市場(chǎng)的決心。

日產(chǎn)汽車(chē)公司董事會(huì)成員、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示，未來(lái)日產(chǎn)汽車(chē)將全力滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求，到2022年將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車(chē)型在內(nèi)的7款新車(chē)型。

此外，據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)方面介紹，日產(chǎn)將從智能互聯(lián)、ProPILOT超智駕技術(shù)、共享出行、電動(dòng)化等方面持續(xù)推動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。到2022年，日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)將搭載在5款車(chē)型上，預(yù)計(jì)將有70%的車(chē)型具備該功能；到2025年，將投放9款電動(dòng)化車(chē)型，包括明年投放的日產(chǎn)Ariya和日產(chǎn)e-POWER車(chē)型。

氫燃料成果初顯  新動(dòng)力來(lái)襲

此次北京車(chē)展，豐田汽車(chē)除了旗下主力陣容參展之外，還帶來(lái)了全新Mirai概念車(chē)，是本次車(chē)展上少有的幾款氫燃料車(chē)型。

在新四化的發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)下，在傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)型之外，氫燃料汽車(chē)作為一種新的動(dòng)力方式，日漸成為車(chē)企開(kāi)發(fā)以及消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。豐田在整個(gè)電動(dòng)化布局已久，擁有近23年的經(jīng)驗(yàn)。早在2001年，豐田就開(kāi)始導(dǎo)入HEV車(chē)型，開(kāi)啟在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化布局。從HEV車(chē)型開(kāi)始，豐田進(jìn)一步規(guī)劃EV、PHEV以及FCEV車(chē)型，致力于實(shí)現(xiàn)全方位的電動(dòng)化目標(biāo)。

據(jù)了解，“MIRAI”Concept是第2代“MIRAI”在研發(fā)階段的最終車(chē)型。新車(chē)定位于氫燃料電池車(chē)型，于2019年?yáng)|京車(chē)展首次發(fā)布，此次2020北京車(chē)展新車(chē)再次亮相。在最為值得關(guān)注的動(dòng)力部分，新車(chē)搭載一套全新的氫燃料電池系統(tǒng)，新車(chē)的續(xù)航里程相比上一代車(chē)型可增加約30%，可達(dá)到約651.8公里。

全新“MIRAI” Concept的展出，表明了豐田力圖在中國(guó)大展氫燃料拳腳的決心。今年6月份，豐田與一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、億華通等共組燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司，豐田在氫能源領(lǐng)域“先商后乘”的發(fā)展路線(xiàn)圖將越發(fā)明晰。

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，豐田還設(shè)置了FCEV氫燃料電池技術(shù)展示區(qū)，介紹其與5家合作伙伴共同開(kāi)展的商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等相關(guān)舉措。豐田正在不斷擴(kuò)大朋友圈，在氫燃料電池車(chē)相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行合作，推動(dòng)中國(guó)氫燃料電池車(chē)的快速發(fā)展。

中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特地位 年輕化、運(yùn)動(dòng)化視角

中國(guó)市場(chǎng)的“江湖地位”已經(jīng)不需要過(guò)多贅述，毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)是全球汽車(chē)市場(chǎng)中不可或缺、最為重要的市場(chǎng)之一。2017年，日系品牌在中國(guó)車(chē)市的占有率為18.1%，而截至今年7月，其市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

事實(shí)上，早就有業(yè)內(nèi)人士坦言，隨著中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的逐漸成熟，很多汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)光不再的根本原因就是產(chǎn)品的更新?lián)Q代沒(méi)有跟上市場(chǎng)的節(jié)奏，而日系車(chē)恰恰做了基于中國(guó)本土化的變化。不論是以往的“日系三強(qiáng)”豐田、本田、日產(chǎn)，還是目前正在轉(zhuǎn)變中的馬自達(dá)、三菱等，都展現(xiàn)出了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的極大尊重，不少品牌也適時(shí)的采取年輕化、運(yùn)動(dòng)化的打法，品牌黏度也在與日俱增。

以廣汽本田為例，全面年輕化、運(yùn)動(dòng)化的獨(dú)特品牌魅力正讓廣汽本田吸引更多的年輕消費(fèi)者。隨著95后乃至00后逐漸成為消費(fèi)主力，“年輕化營(yíng)銷(xiāo)”已成為廣汽本田與年輕人對(duì)話(huà)的新方式。本屆北京車(chē)展上，第十代雅閣星空限量版上市，Acura實(shí)現(xiàn)A-Spec家族化集結(jié)，為個(gè)性多元的年輕人提供更多選擇；VE-1煥新推出VE-1+，并新增適合年輕時(shí)尚圈層的VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款，再次加速?gòu)V汽本田電動(dòng)化之路。

小眾日系品牌馬自達(dá)也致力于傳達(dá)年輕化的品牌理念。長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪對(duì)新京報(bào)記者表示，中國(guó)車(chē)市未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)一定是朝著個(gè)性化、特色化的方向發(fā)展。隨著年輕消費(fèi)群體逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的主力，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)心態(tài)也隨之成熟，越來(lái)越多的人一定會(huì)選擇適合自己個(gè)性化需求的獨(dú)特的產(chǎn)品。

“長(zhǎng)安馬自達(dá)的拓圈，就是讓更多人喜歡馬自達(dá)，喜歡馬自達(dá)的產(chǎn)品。人馬一體的操控，包括現(xiàn)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠讓更多的人了解。馬自達(dá)是一個(gè)歷史悠久的品牌，有接下來(lái)我們也會(huì)通過(guò)拓圈，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者了解馬自達(dá)，知道馬自達(dá)?！备哆h(yuǎn)洪表示。

與此同時(shí)，廣汽三菱也在北京車(chē)展上發(fā)布了面向2022年的中期規(guī)劃及品牌口號(hào)“駕馭探索之趣”，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)快速轉(zhuǎn)變。

廣汽三菱總經(jīng)理一木雅實(shí)在北京車(chē)展上表示，面向2022年，廣汽三菱將推進(jìn)聚焦的中期規(guī)劃，加大車(chē)型推出頻率，與廣汽集團(tuán)和三菱汽車(chē)一起開(kāi)展國(guó)際化研發(fā)，利用廣汽三菱研發(fā)中心進(jìn)行現(xiàn)地化研發(fā)，每年至少推出1款新車(chē)型。通過(guò)中期規(guī)劃的展開(kāi)，廣汽三菱將消費(fèi)者價(jià)值全面落地，并且推進(jìn)品牌改革和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。

正如日產(chǎn)汽車(chē)公司董事會(huì)成員、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)在接受新京報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)，日產(chǎn)汽車(chē)始終將中國(guó)作為最重要的核心市場(chǎng)之一，我們始終將中國(guó)視為核心市場(chǎng)并持續(xù)投入。中國(guó)消費(fèi)者需求變化的速度很快，為了滿(mǎn)足這樣的需求，持續(xù)提供日產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)值，最重要的就是“適時(shí)投入產(chǎn)品”和“為市場(chǎng)定制產(chǎn)品”。

如果將北京車(chē)展比作一個(gè)競(jìng)技賽場(chǎng)，日系車(chē)絕對(duì)不是最亮眼的選手。但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，擅長(zhǎng)“穩(wěn)中求勝”的日系車(chē)選手，絕對(duì)是中國(guó)車(chē)市的重量級(jí)選手，未來(lái)在電動(dòng)化、氫燃料等方面，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)更多想象。

新京報(bào)記者 魏帥 編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 李世輝