7月車市銷量表現(xiàn)同比似乎略有下滑。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售172萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%。其中，7月新能源車市場(chǎng)零售87.8萬輛，同比增長(zhǎng)36.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。從上述數(shù)據(jù)不難看出，7月我國(guó)新能源車持續(xù)上漲，燃油車則略有下滑。
8月，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日系合資車市場(chǎng)價(jià)格又有什么樣的變化與調(diào)整呢？貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪了北京澎湃汽車公園，了解了包括東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等五家主流日系合資品牌的主流SUV市場(chǎng)價(jià)格。
從價(jià)格與配置來看，合資品牌相比自主品牌似乎仍有較大的拓展空間。
漢蘭達(dá)、榮放、UR-V、皓影等車型降價(jià)幅度達(dá)5萬元
廣汽豐田4S店內(nèi)，銷售專員稱店內(nèi)已沒有插電混動(dòng)車型在售。可選車型只有燃油車和油電混動(dòng)車型。
作為廣汽豐田的“扛把子”，定位中大型SUV的漢蘭達(dá)全系優(yōu)惠4萬元，同時(shí)提供1萬元置換補(bǔ)貼，8000元分期貼息的優(yōu)惠。這意味著曾經(jīng)動(dòng)輒售價(jià)30萬元起的漢蘭達(dá)，裸車價(jià)被拉低到19.38萬元起。算上總計(jì)0.2萬元的上牌出庫費(fèi)、約0.65萬元保險(xiǎn)費(fèi)和1.71萬元的稅費(fèi)，車輛落地價(jià)格可以被控制到23萬元內(nèi)。
漢蘭達(dá) 攝/白昊天
同時(shí)，尺寸略小于漢蘭達(dá)的威颯與威蘭達(dá)也都有近5萬元的優(yōu)惠。
廣汽豐田4S店邊上就是一汽豐田的4S店，不過正值店內(nèi)線路改造，店內(nèi)沒有展車。根據(jù)店內(nèi)工作人員介紹，一汽豐田主力SUV車型RAV4榮放優(yōu)惠力度也可以達(dá)到5.2萬元。
同時(shí)，一汽豐田也提供6000元的置換補(bǔ)貼。經(jīng)過銷售人員計(jì)算，指導(dǎo)價(jià)245800元的榮放2.5L精英四驅(qū)Plus版落地價(jià)格在22萬元內(nèi)。
相比于廣汽豐田4S店，東風(fēng)本田4S店內(nèi)顯得熱鬧一些，在周二下午看車還需要排隊(duì)等候銷售顧問。
據(jù)介紹，東風(fēng)本田C-RV是有插電混動(dòng)車型在售，但是由于訂單量小，需要提前從廠家工廠訂車。CR-V插混版現(xiàn)金優(yōu)惠僅有3萬元，燃油版則有4萬元。作為東風(fēng)本田的主力車型，CR-V的價(jià)格比上述的榮放、漢蘭達(dá)更“堅(jiān)挺”一些。此外，中型SUV UR-V的綜合優(yōu)惠力度則可以達(dá)到6萬元。
東風(fēng)本田4S店 攝/白昊天
在廣汽本田店內(nèi)，定位為中型轎車和SUV的雅閣、皓影均有約4萬-5萬元優(yōu)惠。但提起插電混動(dòng)車型，銷售專員更推薦燃油車。值得一提的是，廣汽本田的銷售專員似乎工作狀態(tài)一般，并不是很情愿地向記者進(jìn)行了產(chǎn)品介紹。
對(duì)于車市價(jià)格，廣汽本田4S店的銷售人員認(rèn)為，9月店內(nèi)車價(jià)有可能會(huì)有回升?！拔覀冋J(rèn)為現(xiàn)在的價(jià)格接近虧本賣車，這種價(jià)格應(yīng)該是不可持續(xù)的?！痹撲N售人員說。
此外，與幾大合資4S店有一街之隔的東風(fēng)日產(chǎn)店內(nèi)，e-POWER超混雙電機(jī)四驅(qū)奇駿僅有2萬元的優(yōu)惠。不過其售價(jià)也已降至18.99萬元，所以最終售價(jià)也不算太高。燃油版奇駿則有至高5萬元的優(yōu)惠，其售價(jià)被降低至14萬元。燃油奇駿也提供了四缸機(jī)選擇，不再是此前口碑有限的三缸機(jī)車型。
合資品牌優(yōu)惠力度大，自主品牌定價(jià)低
在走訪了5家日系合資4S店后，貝殼財(cái)經(jīng)記者還走訪了東風(fēng)奕派和長(zhǎng)安深藍(lán)4S店。
相比于日系車的高定價(jià)、高優(yōu)惠，兩家自主品牌在定價(jià)方面就不算太高。
深藍(lán)S07店內(nèi)價(jià)格情況 攝/白昊天
深藍(lán)S07與深藍(lán)SL03起售價(jià)分別為14.99萬元和13.99萬元，這兩款車都定位為中型車，動(dòng)力形式包含增程和純電。在現(xiàn)有售價(jià)下，車輛還有0.5萬-1萬元的優(yōu)惠空間，這意味著一款中型新能源轎車，落地價(jià)格僅為15萬元。
在東風(fēng)奕派的4S店內(nèi)有007和008兩款車型在售。奕派008定位為中大型SUV，售價(jià)為21.66萬元，車輛現(xiàn)金優(yōu)惠2.8萬元。在算上1萬元的置換補(bǔ)貼，車輛售價(jià)可以達(dá)到17.86萬元。
相比同為中大型SUV的漢蘭達(dá)，008僅有配置，該配置包括了座椅通風(fēng)加熱、全景倒車影像、L2級(jí)輔助駕駛等舒適性功能，這些功能在漢蘭達(dá)的中高配車型上才能實(shí)現(xiàn)。
另一方面，奕派007定位為中大型轎車，實(shí)際空間體驗(yàn)更趨近于中型轎車。這款車的增程版售價(jià)15.16萬元，限時(shí)直降2萬元，置換補(bǔ)貼0.5萬元，并提供1萬元的選裝補(bǔ)貼，可升級(jí)尾翼、輪胎、HUD抬頭顯示等功能。
據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)記者了解，深藍(lán)品牌店的價(jià)格多由廠家定價(jià)，可讓利的的空間不大，優(yōu)惠長(zhǎng)期在1萬元左右。奕派則是較新的品牌，其兩款新車上市時(shí)間都比較短。
在銷售人員看來，諸如深藍(lán)、奕派這些國(guó)產(chǎn)品牌，終端優(yōu)惠有限。其原因在于價(jià)格體系基本被廠家牢牢掌握，給門店的空間不大。而日系合資品牌的4S店模式相對(duì)有較長(zhǎng)的歷史，也有更靈活的價(jià)格調(diào)整空間。
在計(jì)算終端優(yōu)惠后，合資品牌的產(chǎn)品售價(jià)仍然明顯高于自主品牌，且兩者在配置上有較為明顯的差異。
日系車市場(chǎng)份額持續(xù)下降，背后不僅僅是“油電之爭(zhēng)”
“感覺日系車還是挺扎實(shí)省油可靠的，是我們上一輩比較信賴的產(chǎn)品。也代表著他們相對(duì)樸實(shí)、踏實(shí)的風(fēng)格。”來4S店看車的小黃向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示。
“但說實(shí)話，千篇一律的設(shè)計(jì)、不到次頂配不會(huì)給的舒適配置、更高的溢價(jià)讓我們年輕人會(huì)更青睞國(guó)產(chǎn)車?！毙↑S坦言，如果不是因?yàn)楦改赋鲑Y堅(jiān)持要他買一款合資車，他更偏向購(gòu)買一款自主品牌車型。
北京澎湃汽車公園 攝/白昊天
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2023年12月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)深度分析報(bào)告》中顯示，2023年德系、美系、韓系品牌零售份額分別為20.4%、7.9%、1.5%，同比下降0.6%、0.6%、0.2%。日系品牌則為17%，低于2020年的24.1%、2021年的22.6%和2022年的20%。
在汽車分析師凌然看來，日系車銷量下滑的原因之一是燃油車市場(chǎng)的萎靡，即“油電之爭(zhēng)”。中國(guó)品牌已大規(guī)模新能源化，但日系車仍在轉(zhuǎn)型道路上。廣汽豐田和一汽豐田更是沒有一款插電混動(dòng)車在售。
另一方面則是日系車在舊有的油耗、可靠性方面優(yōu)勢(shì)不再明顯，產(chǎn)品配置也難以與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。
國(guó)產(chǎn)新能源車得益于配備了較大的電池，不需要繳納購(gòu)置稅，憑借電池出行使用成本也在降低，隨著工業(yè)水平發(fā)展，車輛的可靠性也持續(xù)提升，再加上豐富的舒適性配置，讓其競(jìng)爭(zhēng)力十足。進(jìn)一步看，中國(guó)新能源汽車在世界汽車競(jìng)爭(zhēng)中都具有了一定優(yōu)勢(shì)。
公開資料顯示，2023年我國(guó)燃油車消費(fèi)持續(xù)下行，2023年總銷量不足1500萬輛，創(chuàng)下歷史最低，新能源車則持續(xù)增長(zhǎng)，市占率高達(dá)33.71%。2024年7月，新能源車銷量更是首次超過了燃油車。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也坦言，日系品牌銷量下滑與車市的發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)份額面臨劇烈萎縮，自主品牌依靠新能源車迅速搶占市場(chǎng)份額。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 姜樊
校對(duì) 楊利
