新京報(bào)訊（記者 陳維城）9月27日，新京報(bào)記者獨(dú)家獲悉，滴滴青桔單車在北京通州落地高精度分體鎖單車。目前北京投入運(yùn)營(yíng)200輛，武漢投入運(yùn)營(yíng)300輛。
在各地要求共享單車企業(yè)減量增效的情況下，共享單車精細(xì)化運(yùn)營(yíng)更進(jìn)一步，或不斷促進(jìn)共享單車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
青桔單車落地“智能中控+”
9月27日，新京報(bào)記者在北京通州芙蓉東路發(fā)現(xiàn)，非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)內(nèi)有一批“無(wú)鎖”的青桔單車，但無(wú)法強(qiáng)行使用。掃碼顯示，“最新款GEO系列青桔單車，車鎖內(nèi)置于車身，由電子信號(hào)控制，無(wú)需手動(dòng)開(kāi)鎖或關(guān)鎖，所有操作都可在手機(jī)端完成。用車后務(wù)必將GEO系列青桔單車停放至指定停車區(qū)域。”
“我們已經(jīng)研發(fā)一年多了，北京運(yùn)營(yíng)200輛，節(jié)后或增加投放?！钡蔚吻嘟蹎诬嚪煮w鎖項(xiàng)目負(fù)責(zé)人祝振江告訴新京報(bào)記者，青桔GEO系列單車采用“智能中控+分體鎖”的技術(shù)方案，智能中控搭載北斗高精度導(dǎo)航定位芯片，采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)樁入欄結(jié)算。
祝振江告訴新京報(bào)記者，目前，GEO系列青桔單車在北京通州指定區(qū)域內(nèi)試運(yùn)營(yíng)，只有把單車停在指定的地面停車點(diǎn)上，才能在App正常進(jìn)行結(jié)賬、鎖車操作，若未在停車點(diǎn)停車，如果未在指定停車區(qū)域規(guī)范停車，將繳納2元調(diào)度費(fèi)。超出通州指定運(yùn)營(yíng)區(qū)域，將收5元調(diào)度費(fèi)。
9月10日，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)第八屆年會(huì)暨中國(guó)北斗應(yīng)用大會(huì)上，滴滴搭載北斗高精定位技術(shù)的青桔GEO系列單車亮相鄭州。國(guó)內(nèi)首批300輛搭載北斗高精度導(dǎo)航定位芯片的青桔GEO共享單車，已經(jīng)在武漢應(yīng)用測(cè)試。
采用新技術(shù)是否增加成本投入？祝振江向新京報(bào)記者表示，目前成本略有增加，但高精度定位不僅能更有效追蹤單車、降低資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)損失，提高車輛使用率，還能減少運(yùn)維找車的支出成本，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度管理，精確到點(diǎn)位管理。
共享單車減量增效，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)
新京報(bào)記者注意到，共享單車誕生之日起，規(guī)范停車一直成為行業(yè)企業(yè)困擾的問(wèn)題。此前不少區(qū)域推行電子圍欄。9月10日，ofo小黃車宣布，在北京全城上線有樁新模式，有樁點(diǎn)位數(shù)量達(dá)20000個(gè)。目前，ofo小黃車在深圳和北京全城上線新模式，在上海、廣州、杭州小區(qū)域?qū)嵭性撃Ｊ健?/p>
祝振江向新京報(bào)記者表示，與目前市場(chǎng)上通常采用的藍(lán)牙道釘-馬蹄鎖、GPS定位-馬蹄鎖等共享單車停車技術(shù)方案相比，北斗高精度方案具有定位精度高、虛擬圍欄、路面無(wú)感、實(shí)現(xiàn)“入欄結(jié)算”等優(yōu)勢(shì)。
此外，各地相關(guān)部門紛紛要求共享單車企業(yè)減量增效。8月28日，北京交通委發(fā)布消息稱，按照《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務(wù)實(shí)施總量調(diào)控的規(guī)定和市交通委有關(guān)工作部署，2019年7月，滴滴出行、摩拜單車分別向市交通委提交了投放車輛減量與同步置換新車方案。
消息顯示，滴滴出行、摩拜單車將按現(xiàn)有報(bào)備投放車輛數(shù)的50%減量，并全部領(lǐng)回由各區(qū)集中清理存放的車輛，于2019年年底前實(shí)施完成。實(shí)施減量過(guò)程中，滴滴出行將小藍(lán)單車全部置換為青桔單車，摩拜單車完成第一批摩拜美團(tuán)黃新款單車置換。
互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，共享單車進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段，技術(shù)進(jìn)步以及城市管理的需要，更加要求共享單車企業(yè)要不斷提高運(yùn)維能力，這是企業(yè)長(zhǎng)久的課題。用服務(wù)水平匹配市場(chǎng)配額將成為未來(lái)各共享單車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
新京報(bào)記者 陳維城 編輯 任婉晴 校對(duì) 李銘
