自6月28日中國(guó)民航總局發(fā)布明文規(guī)定，禁止攜帶非3C認(rèn)證充電寶乘坐國(guó)內(nèi)航班以來(lái)，這項(xiàng)旨在提升航空安全的新政策已執(zhí)行超過(guò)百日。然而，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者近日在多地中小型機(jī)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管政策持續(xù)推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)安檢口查獲的非3C充電寶數(shù)量依然龐大。

機(jī)場(chǎng)安檢：日均數(shù)百個(gè)“非3C充電寶”被棄

10月12日，貝殼財(cái)經(jīng)記者在南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)出發(fā)安檢口觀察到，現(xiàn)場(chǎng)專門設(shè)置了三處“充電寶安檢點(diǎn)”，多名安檢工作人員在乘客安檢前逐一核驗(yàn)充電寶是否為3C或是不是被召回產(chǎn)品。合格的充電寶則會(huì)被貼上“南京機(jī)場(chǎng)安檢合格標(biāo)簽”，不合格的則需當(dāng)場(chǎng)自棄或自行郵寄。

10月12日，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)出發(fā)安檢處外工作人員正在對(duì)充電寶逐一鑒別檢查。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者俞金旻 攝

一名現(xiàn)場(chǎng)安檢員向貝殼財(cái)經(jīng)記者透露：“自6月28日新政實(shí)施以來(lái)，整體自棄的‘非3C充電寶’較新政實(shí)施初期數(shù)量有所下降，但每日仍有數(shù)百個(gè)‘非3C充電寶’被查獲。”

南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)一名安檢負(fù)責(zé)人對(duì)此表示無(wú)奈：“就像洗護(hù)用品限帶100ml以內(nèi)的規(guī)定執(zhí)行多年，每天仍有人違規(guī)一樣，‘非3C充電寶’問(wèn)題短期內(nèi)難以徹底解決。只有當(dāng)市場(chǎng)上完全停止銷售這類產(chǎn)品，情況才可能好轉(zhuǎn)。”

類似場(chǎng)景也出現(xiàn)在浙江義烏機(jī)場(chǎng)。盡管機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小，但該機(jī)場(chǎng)外籍乘客乘坐國(guó)內(nèi)航班的比例高，攜帶‘非3C充電寶’被安檢查出后自棄現(xiàn)象尤為突出。一名安檢工作人員解釋：“許多外籍旅客不了解國(guó)內(nèi)民航規(guī)定，常因未通過(guò)‘3C認(rèn)證’被攔下。”10月13日上午，貝殼財(cái)經(jīng)記者在安檢區(qū)排隊(duì)觀察的十分鐘內(nèi)，至少十位乘客主動(dòng)放棄或寄存了“非3C充電寶”。

市場(chǎng)隱憂：二手平臺(tái)仍在低價(jià)銷售流通

民航新政下，乘坐國(guó)內(nèi)航班不可攜帶“非3C充電寶”，但這并不意味著“非3C充電寶”已經(jīng)完全退出市場(chǎng)。

貝殼財(cái)經(jīng)記者在各大電商平臺(tái)看到，充電寶的銷售頁(yè)面上“3C標(biāo)示”，“可上飛機(jī)”等標(biāo)簽銷售術(shù)語(yǔ)已然是標(biāo)配，頁(yè)面上幾乎找不到“非3C充電寶”的影子。

非3C充電寶在部分二手交易平臺(tái)上低價(jià)銷售。APP截圖

而在閑魚(yú)等二手交易平臺(tái)，記者卻發(fā)現(xiàn)仍有人將“非3C充電寶”以“二手”或“清理庫(kù)存”為標(biāo)簽低價(jià)銷售，部分賣家在頁(yè)面內(nèi)甚至標(biāo)注“機(jī)場(chǎng)安檢淘汰品”，價(jià)格低至十幾元。

中國(guó)電子商會(huì)消費(fèi)電子服務(wù)專業(yè)委員會(huì)專家王明表示：“二手平臺(tái)目前是‘非3C充電寶’的主要流通渠道，這也反映出生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管漏洞。部分商家通過(guò)低價(jià)傾銷庫(kù)存，甚至將劣質(zhì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)嫁至二手市場(chǎng)，進(jìn)一步加劇了安全隱患?！?/p>

針對(duì)新政策執(zhí)行問(wèn)題，國(guó)內(nèi)一名航空安全領(lǐng)域?qū)＜医ㄗh，市場(chǎng)監(jiān)管部門應(yīng)加大對(duì)生產(chǎn)、銷售二手“非3C充電寶”商家的管理和引導(dǎo)力度，減少市面上的“非3C充電寶”；航空公司、機(jī)場(chǎng)則需通過(guò)多語(yǔ)言提示、入境指南等方式，向國(guó)內(nèi)旅客以及外籍旅客普及中國(guó)民航新規(guī)定；同時(shí)，他建議相關(guān)部門應(yīng)該完善統(tǒng)一要求和回收機(jī)制，并不能說(shuō)只有國(guó)內(nèi)航班單一執(zhí)行“充電寶”新規(guī)定，盡快落地“新規(guī)”在各個(gè)領(lǐng)域的要求統(tǒng)一。此外，參考國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該建立非合規(guī)電子產(chǎn)品的集中回收與環(huán)保處理體系，減少旅客損失?！胺?C充電寶”禁令的本質(zhì)是安全底線問(wèn)題。僅靠機(jī)場(chǎng)安檢“末端攔截”是治標(biāo)不治本的，我們需形成從生產(chǎn)到消費(fèi)再到回收的全鏈條監(jiān)管合力。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 俞金旻 編輯 陳莉 校對(duì) 陳荻雁