2024年北京車展正在如火如荼地召開，各大車企紛紛登臺(tái)秀肌肉，各種新車紛至沓來，一些高管也自帶流量，讓場(chǎng)館變得熱鬧非凡。
車圈高管是否要走向公眾，嘗試把握流量？企業(yè)在短期與長(zhǎng)期聚焦了哪些計(jì)劃？車市新車價(jià)格不斷下降，企業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)？
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者在車展期間采訪了廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞。在馮興亞看來，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，必須要做好準(zhǔn)備；流量很重要，但是否要讓所有高管都去參與到流量競(jìng)爭(zhēng)中或許還要打個(gè)問號(hào)；廣汽集團(tuán)則計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)領(lǐng)先與出行場(chǎng)景領(lǐng)先兩項(xiàng)計(jì)劃。
廣汽集團(tuán)馮興亞 圖/企業(yè)官網(wǎng)
新的市場(chǎng)企業(yè)戰(zhàn)略或在份額或在盈利，廣汽會(huì)直面價(jià)格戰(zhàn)的到來
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：近幾個(gè)月來諸多車企旗下產(chǎn)品紛紛降價(jià)，你如何看待這一情況，有什么應(yīng)對(duì)？
馮興亞：汽車市場(chǎng)總?cè)萘渴怯邢薜?，如今產(chǎn)品供過于求，各種新勢(shì)力的加入，新品牌、新車型不斷誕生，價(jià)格戰(zhàn)不可避免。
我們的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新時(shí)期，而每一個(gè)時(shí)期都有各自特點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車帶來革命性變革，我們認(rèn)為在變革時(shí)期會(huì)出現(xiàn)很多不同的情況。
以價(jià)格為例，在新的市場(chǎng)，每個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略是不一樣的，有的要盈利，有的要市場(chǎng)份額。但競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。
我們認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是一個(gè)新的市場(chǎng)。對(duì)于企業(yè)來說，有了份額才會(huì)有未來的利潤(rùn)。但是前提是企業(yè)能堅(jiān)持到未來，如果都沒有能力堅(jiān)持到未來，那（價(jià)格戰(zhàn)）這個(gè)戰(zhàn)略就是錯(cuò)誤的。它實(shí)際上就是看企業(yè)的恒心、實(shí)力。
這和這個(gè)時(shí)代、智能網(wǎng)聯(lián)新能源的特點(diǎn)、新的進(jìn)入者的進(jìn)入是相關(guān)聯(lián)的，和每個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)、承受能力、追求目標(biāo)也是有關(guān)聯(lián)的。
廣汽會(huì)直面價(jià)格戰(zhàn)的到來，廣汽集團(tuán)所有旗下的企業(yè)，五一之前提前一周價(jià)格全部到位，迎接黃金周銷售爆發(fā)期。
每個(gè)企業(yè)從利潤(rùn)角度、收益角度上，各有各的考慮。現(xiàn)在大家基本上統(tǒng)一了思想，要一步到位做到迎接五一黃金周。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你認(rèn)為未來車企競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)會(huì)如何？
馮興亞：過去我們講新能源的市場(chǎng)有兩個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力：動(dòng)力一，資本拉動(dòng)；動(dòng)力二，政策驅(qū)動(dòng)。
目前，新能源市場(chǎng)的資本拉動(dòng)力越來越弱，資本市場(chǎng)降溫，融資越來越嚴(yán)格，所以對(duì)企業(yè)自身的造血能力的要求越來越高。如果一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期沒有造血能力那就靠母公司。如果既沒有資本市場(chǎng)，又沒有背后母公司的資金來源支持，那恐怕真的有些企業(yè)就會(huì)快速被淘汰掉。
個(gè)人營(yíng)銷很需要資源配套，要讓擅長(zhǎng)營(yíng)銷的人搞營(yíng)銷
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：從戰(zhàn)略上看，很多車企高管都在下場(chǎng)參與流量競(jìng)爭(zhēng)，有人玩微博，有人拍視頻，有人做直播，你是如何考慮這件事的？
馮興亞：企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也有營(yíng)銷方式的競(jìng)爭(zhēng)。我們認(rèn)為，營(yíng)銷是漏斗原理，大家都在想辦法擴(kuò)大流量，擴(kuò)大漏斗開口。其次，每一級(jí)打一個(gè)折，有百分之幾十的流到下一級(jí)，最終來看車的、下訂單的、成交的，循序漸進(jìn)。所以確實(shí)大家現(xiàn)在在吸引流量，拼到最后把老板都拼上了。
但在個(gè)人營(yíng)銷方面，我覺得想要做好很需要時(shí)間、精力、團(tuán)隊(duì)的配合。我認(rèn)為這個(gè)東西有了就有了，有偏好的就保持，沒有的也不一定非要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)，因?yàn)橛械娜吮旧韺?duì)這個(gè)渠道就不感興趣。我認(rèn)為要讓擅長(zhǎng)營(yíng)銷的人搞營(yíng)銷、擅長(zhǎng)科研的人搞科研、擅長(zhǎng)生產(chǎn)的人搞生產(chǎn)，每個(gè)人發(fā)揮各自的長(zhǎng)板，共同為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：廣汽集團(tuán)發(fā)布了智能化戰(zhàn)略，你們做了什么樣的投入？未來對(duì)于自動(dòng)駕駛有什么思考？
馮興亞：集團(tuán)對(duì)廣汽研究院的研發(fā)投入累計(jì)投資已經(jīng)超過了450億元人民幣。目前研究院有接近6000人。
自動(dòng)駕駛有“長(zhǎng)尾效應(yīng)”。怎么才能夠把所有的產(chǎn)品全部覆蓋，它需要非常多的數(shù)據(jù)、非常長(zhǎng)的時(shí)間，才能實(shí)現(xiàn)100%的不接管、沒有故障，這個(gè)時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。
我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛需要所有的行業(yè)同仁一起合作。比方說我們中國(guó)的一些品牌可以相互合作，在一個(gè)平臺(tái)上去實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的閉環(huán)，這樣的效率是最高的。
至于廣汽集團(tuán)，我們將堅(jiān)持多傳感融合和純視覺方案兩條技術(shù)路線。我們的自動(dòng)駕駛特點(diǎn)是必須安全，因此可能打磨的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 陶野
校對(duì) 付春愔
