純電動(dòng)車30分鐘最高車速不低于100km/h；純電動(dòng)行駛里程不低于200km；電池包能量密度不低于125Wh/kg……
日前，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局等三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（以下簡稱“《技術(shù)要求公告》”），明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術(shù)要求、過渡期政策，并更新了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)要求。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分析稱，此次技術(shù)要求調(diào)整，A00級純電乘用車（微型車）受影響最大。
汽車行業(yè)分析師任萬付在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，對于傳統(tǒng)燃油車的替代作用越來越凸顯，調(diào)整新能源汽車購置稅減免政策技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一方面有利于倒逼新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，另一方面有利于讓消費(fèi)者更能看到新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)，更利于提高消費(fèi)者購車熱情和意愿。
6年來首次大范圍調(diào)整，多項(xiàng)技術(shù)要求提高，新增低溫里程衰減率指標(biāo)
這是6年以來新能源汽車購置稅減免政策技術(shù)要求首次大范圍調(diào)整；任萬付認(rèn)為，近幾年動(dòng)力電池整體技術(shù)水平提高且相對穩(wěn)定，但短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)較大的技術(shù)性突破，因此技術(shù)指標(biāo)調(diào)整也意在促進(jìn)動(dòng)力電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)提升。
工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀中提到，此次《技術(shù)要求公告》主要有三個(gè)方面的調(diào)整，一是提高整車能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)要求，優(yōu)化和補(bǔ)充了燃料電池汽車純氫續(xù)駛里程、系統(tǒng)額定功率、燃料電池啟動(dòng)溫度等指標(biāo)要求；二是新增低溫里程衰減技術(shù)指標(biāo)要求；三是明確了換電模式車型相關(guān)要求。
12月14日，中汽中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在宣貫會(huì)上解釋稱，《技術(shù)要求公告》對純電動(dòng)乘用車的純電續(xù)駛里程、動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量指標(biāo)進(jìn)行了加嚴(yán)，30分鐘最高車速指標(biāo)沒有調(diào)整。例如，此次技術(shù)調(diào)整后，對于純電動(dòng)乘用車的純電續(xù)航里程的要求是在200km以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度要求在125wh/kg以上。
此外，《技術(shù)要求公告》新增加了燃料電池等相關(guān)指標(biāo)，例如燃料電池系統(tǒng)額定功率要在50kw以上，燃料電池系統(tǒng)額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率之比要大于50%（含50%）；同時(shí)新增了燃料電池啟動(dòng)溫度、燃料電池堆額定功率密度、燃料電池系統(tǒng)額定功率密度等指標(biāo)。
另外，根據(jù)消費(fèi)者的使用需求，新增了低溫里程衰減等技術(shù)指標(biāo)，要求純電動(dòng)乘用車等低溫里程衰減率不超過35%。
對于此次新能源購置稅減免政策技術(shù)指標(biāo)調(diào)整，中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，從政策單輪驅(qū)動(dòng)到多元化驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)新能源汽車企業(yè)不斷提升技術(shù)實(shí)力，提升動(dòng)力電池能量密度比、續(xù)航里程等技術(shù)水平，提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)指標(biāo)。
“技術(shù)指標(biāo)調(diào)整有利于推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品力。例如低溫里程衰減率指標(biāo)，進(jìn)一步明確后有利于解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)問題?！蹦承履茉雌嚻放葡嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“整體而言，此次調(diào)整利好很明顯，有利于抓住新的著力點(diǎn)和消費(fèi)者的需求點(diǎn)?！?/p>
任萬付認(rèn)為，根據(jù)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展水平來調(diào)整新能源購置稅減免政策的技術(shù)門檻，才能更好地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
A00級純電乘用車沖擊最大，換電車型或受益
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分析稱，目前純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程總體在向長續(xù)航逐步提升，今年以來續(xù)航高于500公里、600公里的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品數(shù)量持續(xù)提升。
從目前純電動(dòng)汽車市場來看，續(xù)航里程低于200公里的主要是A00級純電乘用車。記者梳理發(fā)現(xiàn)，例如，五菱宏光MINIEV多款車型續(xù)航里程為120km-170km，吉利熊貓多款車型續(xù)航里程為120km，QQ冰淇淋多款車型續(xù)航里程均在200km以下。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，續(xù)航在200公里以下的A00級純電動(dòng)車占到今年前11個(gè)月A00級純電動(dòng)車總銷量的39%。
崔東樹認(rèn)為，因?yàn)檎唛T檻變化，大部分微型電動(dòng)車都需要重新調(diào)整續(xù)航里程布局，現(xiàn)有入門車型都需要提升。
此外，《技術(shù)要求公告》也明確了換電模式車型的要求。按照今年6月發(fā)布的購置稅減免新政，2024年、2025年新能源汽車的購置稅免征線為“含稅價(jià)33.9萬元”，超出部分將按10%征收車輛購置稅；如果消費(fèi)者購買了一輛可支持“車電分離”的換電車型，實(shí)際征收購置稅將以不含動(dòng)力電池的車價(jià)為準(zhǔn)。
顏景輝認(rèn)為，結(jié)合購置稅減免新政策和技術(shù)指標(biāo)要求，未來換電車型的優(yōu)勢將更為明顯。他認(rèn)為，從這次新能源汽車購置稅技術(shù)指標(biāo)調(diào)整可以看出，下一步我國新能源汽車的發(fā)展方向是要重點(diǎn)解決當(dāng)下的痛點(diǎn)問題，將高質(zhì)量發(fā)展作為著力點(diǎn)，提高購置稅減免政策技術(shù)門檻也正是利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來促使技術(shù)水平提升，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，使新能源汽車朝著高質(zhì)量路徑發(fā)展。
中汽協(xié)方面預(yù)測，2024年新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛左右，同比增長20%；中汽數(shù)據(jù)乘用車研究室主任陳川認(rèn)為，新能源汽車明年有望沖擊40%的滲透率。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 徐超
校對 楊許麗
