新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王琳琳）7月13日，清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世在2023新京報貝殼財經(jīng)夏季峰會“變革為新 共創(chuàng)中國汽車現(xiàn)代化發(fā)展新高地”主題論壇上表示，今年上海車展顯示電動時代已經(jīng)開始，中國走在前列，燃油車開始走向終結。

清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世

他認為新技術的發(fā)展給汽車發(fā)展賦予了很大前景，汽車目前的發(fā)展可以稱之為三大革命，一是能源革命，二是智能革命，三是互聯(lián)網(wǎng)革命，汽車經(jīng)由車聯(lián)網(wǎng)與整個世界實現(xiàn)互動，進而“擁有外部的一切”。

陳全世表示，隨著新能源汽車技術走向成熟以及全球各國碳達峰-碳中和目標的迫近，近兩年全球新能源汽車市場增長迅猛。2022年全球新能源汽車銷量達到1083萬輛，同比增長61.3%，市場滲透率達到13.4%；從國內市場來看，2022年中國新能源汽車市場滲透率為25.6%，提前實現(xiàn)《國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》確定的2025年實現(xiàn)滲透率25%的目標；今年上半年新能源汽車市場滲透率為28.3%。盡管國補退出，新能源汽車增速仍在持續(xù)，中汽協(xié)預計2023年國內新能源汽車的銷量將達到900萬輛。

“但也要看到，我國新能源汽車的發(fā)展也同樣存在很多問題，現(xiàn)階段仍處于轉型陣痛期?！标惾辣硎荆耙环矫?，新能源汽車快增長但缺利潤，而燃油車缺增長但有利潤，新能源車成本仍然高于燃油車，大部分新能源汽車整車廠還處于虧損；另一方面，新能源車品牌與影響力溢價上升，新能源車市場份額不斷擴大，競爭進入陣地戰(zhàn)，市場進入淘汰賽階段。”

“新能源汽車基本滿足碳減排、市場消費需求、安全性需求、方便性、效率、價格以及全生命周期碳排放等方面的需求，符合社會發(fā)展的趨勢?！标惾婪Q，“目前來看，新能源汽車具有一定的競爭力，但還不具備很大的競爭力?！?/p>

編輯 宋鈺婷

校對 盧茜