隨著汽車市場逐步回暖，平行進(jìn)口車市場也在逐步恢復(fù)。
天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會秘書長張婷婷日前向貝殼財經(jīng)記者表示，2023年1-4月全國平行進(jìn)口汽車銷售11454臺，同比增長7.27%，前四個月平行車始終處于供不應(yīng)求的局面。即便處于國六b排放切換的背景下，市場潛力仍然巨大。
中國汽車流通協(xié)會有形市場分會秘書長王宏昌表示，平行進(jìn)口汽車屬于平行于正常進(jìn)口汽車的另外渠道，其作用偏向于解決個性化需求，填補(bǔ)市場空白。
作為汽車市場較為小眾的一部分，平行進(jìn)口車在2019年銷量一度達(dá)到了16.3萬輛。但隨著時間推移，平行進(jìn)口車的成績稍顯低迷。目前，平行進(jìn)口車迎來了新的市場增長契機(jī)。
平行進(jìn)口車面臨去庫存情況，此時或?yàn)橘徿嚭脮r機(jī)
王宏昌認(rèn)為，平行進(jìn)口車有兩大特色，分別是個性化與價格優(yōu)勢。個性化方面，通過平行進(jìn)口車，用戶可以買到定制化的，甚至獨(dú)一無二的汽車產(chǎn)品，豐田阿爾法、奔馳大G等小眾車。通過提前下單，由海外服務(wù)人員訂購，運(yùn)輸進(jìn)中國市場。
價格方面，相同款式的產(chǎn)品，100萬元的中規(guī)車（通過國外廠家生產(chǎn)授權(quán)，出口到國內(nèi)的4S店賣給終端客戶）變成美規(guī)車進(jìn)口可能就可優(yōu)惠5萬-10萬元。這也贏得了一些用戶的青睞。
不過，中汽中心數(shù)據(jù)顯示，2021年全國平行車全年累計進(jìn)口（錄號）僅2.94萬輛，同比下降49%，占全年國內(nèi)汽車進(jìn)口總量的比重僅為3.1%，同比下滑超5個百分點(diǎn)；銷量方面，2021年平行進(jìn)口車全年僅賣出8729輛。
雖然過去兩年平行進(jìn)口車表現(xiàn)不佳，但2023年整個市場開始逐步回暖。
張婷婷提到，目前正是購買平行進(jìn)口車的好時機(jī)。在春節(jié)過后，平行車市場價格有明顯下探，進(jìn)一步提高了平行車的高性價比優(yōu)勢。
在銷量增長的同時，1-4月全國平行車進(jìn)口量（錄號）同比下降33.39%，且目前尚未有明顯改觀。
究其原因，市場正在清庫存的階段。張婷婷表示，由于市場價格持續(xù)走低，進(jìn)口商銷售利潤日漸減少，甚至部分車輛出現(xiàn)賠錢銷售的情況，導(dǎo)致企業(yè)進(jìn)口意愿下降。她認(rèn)為，一個階段內(nèi)，平行進(jìn)口車將出現(xiàn)去庫存的狀態(tài)，隨著庫存不斷減少，市場價格將有望回升。
國六b排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響已基本結(jié)束，平行進(jìn)口車短期仍具備發(fā)展?jié)摿?/strong>
對于即將到來的排放新標(biāo)準(zhǔn)國六b是否會對平行進(jìn)口車造成影響，張婷婷和王宏昌都給出了較為樂觀的看法。
張婷婷表示，根據(jù)協(xié)會調(diào)研了解，平行進(jìn)口車企業(yè)已于2022年末開始陸續(xù)完成國六b階段環(huán)保信息公開，目前平行車國六a階段車輛已經(jīng)所剩不多，大部分國六a階段車輛可以在7月1日前完成銷售，若剩余少量庫存無法銷售，則可以先行上牌，再以二手車形式出售。由于今年平行車總體進(jìn)口量較低，對于國六b階段RDE（僅監(jiān)測）車輛就相對更少，目前距離12月31日尚有7個月的銷售時間，銷售壓力并不大。
王宏昌認(rèn)為，平行進(jìn)口車的表現(xiàn)是由市場決定的，中國排放標(biāo)準(zhǔn)雖然嚴(yán)格，但并非難以達(dá)到，只是部分車企尚未確定達(dá)到排放所需技術(shù)投入是否成正比。但在大環(huán)境下，一些高收入人群、公司是否會繼續(xù)保持以往較高的“玩車”需求仍需觀察。此外，隨著汽車電子系統(tǒng)在車上的重要性越來越強(qiáng)，海外規(guī)格的汽車系統(tǒng)與中規(guī)車能否協(xié)同也很難說，這可能為用戶的維保帶來挑戰(zhàn)。
對于平行進(jìn)口車的未來，或許短時間仍然是部分用戶購買性價比高和具有獨(dú)特性產(chǎn)品的重要渠道。
張婷婷提到，平行進(jìn)口的模式是一種非常自由的貿(mào)易模式，進(jìn)口商可以根據(jù)國內(nèi)市場的需求去海外自由采購性價比高和新奇的車型，具有較高的發(fā)展空間，尤其隨著全球的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)都在日益提高，可以滿足中國排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車選擇空間也將越來越大。
她也強(qiáng)調(diào)，隨著中國的國力不斷增強(qiáng)，中國在全球汽車市場越來越重要的戰(zhàn)略地位，越來越多的海外主機(jī)廠會將更多優(yōu)勢車型優(yōu)先投放到中國市場，并且對中國市場給予更合理的定價體系。只有在這樣的背景下，平行車可能才會逐步完成使命，退出歷史的舞臺，但是這應(yīng)該是較長一個階段以后的事情。
王宏昌則表示，平行進(jìn)口汽車經(jīng)過國六ab兩輪洗禮，已經(jīng)逐步回歸本真，即小批量小眾需求的本真。在他看來，10萬輛的年銷量是目前平行進(jìn)口車發(fā)展中較為平衡的狀態(tài)，如果打破平衡，海外車企也會想措施進(jìn)行限制。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 徐超
校對 付春愔
