東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司2022年財報已正式發(fā)布，相比于廣汽集團(tuán)的高調(diào)召開財報溝通會，“二汽”似乎更為低調(diào)，未對財報做更多說明。

這家歷史悠久的企業(yè)正在面臨著新時代帶來的巨大挑戰(zhàn)，也在轉(zhuǎn)型中不斷發(fā)展建設(shè)。企業(yè)在2022年的乘用車業(yè)務(wù)表現(xiàn)較好，但商用車大幅下滑。

在其他品牌飛速發(fā)展的背景下，逆水行舟，不進(jìn)則退?；蛟S是為了提振銷量，湖北省與東風(fēng)汽車聯(lián)手開啟了本地促銷，最高優(yōu)惠達(dá)9萬元，這也在一定程度上促進(jìn)了當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)消費，但也引發(fā)了整個行業(yè)的“促銷潮”與熱議。

乘用車與商用車業(yè)務(wù)冰火兩重天，總收入降幅近20%

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司2022年總收入為926.63億元，較去年同期減少205.05億元，降幅約18.1%。另一方面，集團(tuán)2022年股東應(yīng)占溢利約102.65億元，同比下降11.28億元，降幅約9.9%，凈利潤率為11.1%，同比增加1個百分點。

營業(yè)收入中，乘用車業(yè)務(wù)銷售收入達(dá)467.32億元，較去年同期增長141.84億元，增幅達(dá)43.6%。乘用車業(yè)務(wù)收入的增加主要來自于東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司東風(fēng)乘用車公司、嵐圖汽車科技有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車業(yè)務(wù)。

集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)則下滑較大，其銷售收入約為386.65億元，較同期減少327.55億元，降幅達(dá)45.9%。商用車業(yè)務(wù)收入減少主要來源于東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)特種商用車有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車業(yè)務(wù)。

此外，其金融業(yè)務(wù)也受到銷量下滑影響。2022年東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司汽車金融業(yè)務(wù)收入約64.38億元，相比同期減少21.38億元，降幅為24.9%。

多重因素影響下，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司的收入有一定的下降。

在收入下滑的同時，集團(tuán)的銷售成本、毛利也都在下滑。集團(tuán)2022年銷售成本總額約838.36億元，較去年同期減少約150.93億元，降幅約15.3%。毛利總額約88.27億元，較去年同期減少約人民幣54.12億元，降幅約38.0%。本期綜合毛利率約9.5%。

公告稱，集團(tuán)毛利下降主要受商用車行業(yè)大市下降，整體需求放緩影響，集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)毛利下降47.96億元。其中：東風(fēng)汽車股份有限公司因股權(quán)控制權(quán)變化，毛利增加3.96億元；金融業(yè)務(wù)毛利下降18.45億元；乘用車業(yè)務(wù)毛利增加12.7億元。

銷量方面，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司全年銷售汽車約246.45萬輛，同比下降 11.2%，銷量保持行業(yè)前三。

其中，自主乘用車業(yè)務(wù)整體呈現(xiàn)加速發(fā)展的良好態(tài)勢，實現(xiàn)銷售49.79萬輛，同比增長39.6%，高于行業(yè)增幅30.1個百分點；受商用車大市持續(xù)低迷影響，集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售約31.13萬輛，同比降幅40.4%。

集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長，全年新能源汽車銷量約34.61萬輛，同比增長115.5%，高于行業(yè)22.1個百分點，行業(yè)排名第四；合資乘用車業(yè)務(wù)整體保持穩(wěn)定，實現(xiàn)銷售165.53萬輛，其中，神龍公司銷售持續(xù)增長，銷量同比增長 24.5%。

促銷戰(zhàn)術(shù)外，東風(fēng)汽車集團(tuán)在挑戰(zhàn)中聚焦下一代核心技術(shù)

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，公司2023年1-2月累計汽車銷量為262285輛，同比下降48.48%。本公司之母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下稱“東風(fēng)汽車公司”）1-2月累計汽車銷量為296796輛，同比下降49%。

這樣的銷量成績雖然受到2022年下半年補(bǔ)貼、開年購買力弱等綜合因素影響，但在年中最新排放標(biāo)準(zhǔn)國六b即將實施的背景下，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司的壓力并不小。

2023年3月1日，東風(fēng)本田等企業(yè)領(lǐng)銜，在湖北省本地開啟了“促銷活動”，政府與企業(yè)共同補(bǔ)貼，優(yōu)惠力度很大。

東風(fēng)本田UR-V、東風(fēng)雪鐵龍C6優(yōu)惠幅度分別達(dá)到了6萬元和9萬元。一時間掀起了全民湖北購車潮，并引發(fā)全國多地多家車企的跟進(jìn)。

多家行業(yè)協(xié)會則發(fā)布聲明，希望促銷行動可以適當(dāng)適度。

汽車分析師凌然指出，東風(fēng)汽車集團(tuán)銷量確實存在挑戰(zhàn)，采用較為激進(jìn)的促銷策略也在情理之中。但目前東風(fēng)汽車集團(tuán)銷量下滑的癥結(jié)不是僅憑短期促銷就可以改善的，企業(yè)需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革。

“過去，東風(fēng)汽車集團(tuán)享受到了時代發(fā)展的紅利，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，中國汽車市場的變化愈發(fā)迅猛。東風(fēng)汽車在新能源時代起步不算晚，863計劃中也有其身影，但在商業(yè)化上較為謹(jǐn)慎保守?！绷枞徽f，“東風(fēng)汽車集團(tuán)的品牌力目前受到了一定挑戰(zhàn)，如何在消費者眼中建立好自身品牌形象，十分必要?！?/p>

目前，東風(fēng)汽車也在嘗試進(jìn)行更多改變。2021年4月17日，東風(fēng)汽車集團(tuán)開啟了“東方風(fēng)起”計劃。近年來，東風(fēng)汽車也在固態(tài)電池、氫燃料、IGBT芯片等核心技術(shù)以及下一代技術(shù)上做了大量規(guī)劃，并取得了一系列的成就。“或許將這些技術(shù)逐步量產(chǎn)，加以適當(dāng)?shù)貍鞑?，會給東風(fēng)汽車集團(tuán)帶來更多可能?！绷枞徽f。

如何在電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車新時代中書寫屬于自己的篇章，東風(fēng)集團(tuán)或仍需“上下求索”。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 

編輯 徐超

校對 柳寶慶