當汽車產(chǎn)業(yè)遇上數(shù)智時代，一場深刻且影響廣泛的變革正在發(fā)生。

“圍繞著智能座艙和高等級輔助駕駛這兩個重點特征，汽車將變得與過去完全不一樣，也給整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了很多機會?！痹?月5日舉行的2022新京報貝殼財經(jīng)夏季峰會“數(shù)字出行：智駕時代的汽車產(chǎn)業(yè)引領之路”論壇上，北汽集團副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇表示，中國汽車品牌已具備一定的“彎道超車”的基礎和實力。

與華為聯(lián)合打造高階智能駕駛，極狐阿爾法S全新HI版已正式交付

7月16日，極狐阿爾法S全新HI版在位于江蘇鎮(zhèn)江的藍谷麥格納智造基地正式開啟批量交付。

與普通版車型相比，此次交付的車型是極狐聯(lián)手華為打造的全球首款支持城區(qū)智能駕駛的量產(chǎn)車，同時也是全球首款搭載鴻蒙OS智能座艙純電車型，自2021年4月上海車展亮相之初就頗受行業(yè)關注。

劉宇介紹，在3顆激光雷達、34顆傳感器以及400T算力的整個運算平臺的支撐下，極狐阿爾法S全新HI版可實現(xiàn)“高速、城區(qū)、泊車”全場景高階智能駕駛輔助；基于基于HarmonyOS開發(fā)的智能座艙支持“一鍵流轉”功能，可實現(xiàn)手機和車機的對接。

據(jù)悉，在滿足國家高精地圖相關政策法規(guī)的前提下，極狐會逐步完成高階智能駕駛輔助功能的釋放，包括高速智能巡航輔助功能（ICA）、高速智駕導航輔助功能（NCA）和自動代客泊車功能（AVP）等。

“汽車作為一個高速移動的物體，對于速度與安全的平衡將持續(xù)存在。同時圍繞著電動汽車這個溫床，將會有大量的、智能的新技術應用在車上，讓汽車變成與萬物互聯(lián)的出行空間?！眲⒂畋硎?。

在電動汽車行業(yè)，中國逐漸成為世界的中心

汽車電動化、智能化賽道已成為當下全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭與轉型的焦點。

“在電動汽車行業(yè)，中國逐漸成為世界的中心。”劉宇認為，隨著電動汽車的普及和發(fā)展，中國制造業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)正茁壯成長，供應鏈和主機廠掌握的知識和能量遠遠高于在ICE傳統(tǒng)內燃機時代掌握的“Know-How”要多得多，產(chǎn)業(yè)鏈也非常豐富。

在他看來，圍繞著智能座艙和高等級輔助駕駛這兩個重點特征，以及中國ICT產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車將變得與過去完全不一樣，也給整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了很多機會。中國汽車品牌也已具備一定的“彎道超車”的基礎和實力。

劉宇表示，接下來北汽新能源將不斷提升制造功底和制造能力，進一步提升汽車基礎品質；同時，極狐汽車將不斷優(yōu)化用戶體驗，目標成為以高品質為代表的智能汽車解決方案。

新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰 編輯 徐超 校對 柳寶慶