2021年，無(wú)人駕駛商用化賽道按下加速鍵。

12月29日，吉利控股集團(tuán)宣布，與全球知名無(wú)人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo達(dá)成合作：旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪將為Waymo One無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)提供專(zhuān)屬車(chē)輛，并在美國(guó)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。該車(chē)型基于極氪智能出行平臺(tái)——浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心（CEVT）設(shè)計(jì)與研發(fā)。

此前不久，Waymo剛剛完成25億美元融資，此時(shí)是其無(wú)人駕駛商用落地的關(guān)鍵時(shí)期，極氪智能科技 CEO安聰慧表示：“此次極氪與Waymo成為戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)手為 Waymo One 車(chē)隊(duì)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛專(zhuān)屬車(chē)輛，充分證明了極氪的技術(shù)研發(fā)實(shí)力與商業(yè)拓展?jié)摿??！?/p>

極氪方面，依托吉利的科技生態(tài)，極氪致力于前瞻技術(shù)的研發(fā)與布局，并且擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，此時(shí)與無(wú)人駕駛“一哥”Waymo的合作也是恰逢其時(shí)。

優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，在無(wú)人駕駛商用落地的共同目標(biāo)下，極氪和Waymo合作達(dá)成。

1. 關(guān)鍵時(shí)期聯(lián)手布局，極氪技術(shù)研發(fā)實(shí)力得到肯定

隨著新一輪的產(chǎn)業(yè)革命和科技革命，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了變革，汽車(chē)正在向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化與共享化“新四化”轉(zhuǎn)型，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界已經(jīng)被顛覆，線(xiàn)上、線(xiàn)下高度融合的“超級(jí)智能移動(dòng)終端”成為汽車(chē)發(fā)展的主要方向。

極氪是吉利布局智能出行的重要一環(huán)。作為吉利旗下高端智能電動(dòng)品牌，極氪聚焦智能電動(dòng)出行生態(tài)，從智能科技的前瞻布局，到產(chǎn)業(yè)鏈的合作與整合，再到未來(lái)出行消費(fèi)的全面洞察，即融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)和用戶(hù)生態(tài)，也以用戶(hù)思維和共創(chuàng)理念，拓展行業(yè)邊界，憑借獨(dú)創(chuàng)的極氪模式，加速全球布局。

因此，在生態(tài)體系的搭建需求下，極氪在選擇生態(tài)伙伴方面時(shí)更加看重生態(tài)伙伴在各自領(lǐng)域所創(chuàng)立的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，以及與極氪共創(chuàng)的想象空間，細(xì)化到無(wú)人駕駛領(lǐng)域，更需要一個(gè)有決心的開(kāi)創(chuàng)者。

討論起無(wú)人駕駛，Waymo是避不開(kāi)的公司，Waymo最早是Google于2009年開(kāi)啟的一項(xiàng)無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃，2016年12月由Google獨(dú)立出來(lái)，成為Alphabet公司旗下的子公司。

2018年，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik，發(fā)布內(nèi)部信宣布無(wú)人駕駛服務(wù)正式商用，Waymo One成為首個(gè)用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車(chē)服務(wù)。此事一經(jīng)發(fā)布便引起業(yè)界震動(dòng)，被稱(chēng)為見(jiàn)證歷史的時(shí)刻。

但現(xiàn)實(shí)是雷聲大雨點(diǎn)小，彼時(shí)的Waymo One并未實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，反而為每輛車(chē)都配備了安全駕駛員，且在體驗(yàn)過(guò)程中多次被暴出現(xiàn)安全事故。此后，無(wú)人駕駛市場(chǎng)冷靜下來(lái)，但Waymo One仍然堅(jiān)持無(wú)人駕駛的研發(fā)。

去年10月Waymo One商用項(xiàng)目再次重啟，Waymo One去掉了安全駕駛員，也終于面向公眾開(kāi)放。今年6月Waymo完成了其第二次融資，融資25億美元，這些動(dòng)作足以看出其實(shí)力及加速無(wú)人駕駛商用化落地的決心。Waymo在此時(shí)選擇和極氪合作，也從側(cè)面證明了其對(duì)極氪技術(shù)研發(fā)實(shí)力的看好。

2. 浩瀚-M架構(gòu)：首個(gè)專(zhuān)為無(wú)人駕駛場(chǎng)景研發(fā)的智能移動(dòng)出行架構(gòu)

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，架構(gòu)是關(guān)鍵要素，直接決定著后續(xù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，此次Waymo和極氪的合作，也正是看中了極氪浩瀚-M架構(gòu)的能力。

如何構(gòu)建一個(gè)全面多元化的智能架構(gòu)始終是無(wú)人駕駛領(lǐng)域的一個(gè)難題，吉利近年來(lái)一直投入大量資金專(zhuān)注智能架構(gòu)的搭建，也取得了一定的成效。

目前吉利擁有的BMA、CMA、SPA和SEA四大針對(duì)不同場(chǎng)景不同車(chē)型的智能架構(gòu)。其中SEA浩瀚架構(gòu)是專(zhuān)為純電車(chē)型所打造。不同于傳統(tǒng)造車(chē)的硬件為本，隨著技術(shù)革新，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。該架構(gòu)是吉利5年研發(fā)，投資超200億的成果，擁有全球最大帶寬，也是全球最高效的智能電動(dòng)汽車(chē)解決方案，可讓車(chē)輛軟件的開(kāi)發(fā)周期縮短50%，能夠快速響應(yīng)用戶(hù)需求。

目前與SEA浩瀚架構(gòu)合作的品牌超過(guò)8家，已展開(kāi)研發(fā)車(chē)型超過(guò)16款，豪華獵裝轎跑ZEEKR 001便基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品，其在空間、性能、操控以及智能輔助駕駛方面，都有出色的表現(xiàn)。

而最新的浩瀚-M架構(gòu)則是SEA浩瀚架構(gòu)面向無(wú)人駕駛時(shí)代的最新進(jìn)化型態(tài)，M代表Modular Mobility Architecture。該架構(gòu)基于SEA浩瀚架構(gòu)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累，針對(duì)無(wú)人駕駛時(shí)代的市場(chǎng)趨勢(shì)與需求，突破傳統(tǒng)造車(chē)局限，通過(guò)硬件層+系統(tǒng)層+生態(tài)層三位一體的整合，致力于構(gòu)建無(wú)人駕駛時(shí)代可持續(xù)延展的移動(dòng)出行服務(wù)體系。浩瀚-M架構(gòu)由極氪歐洲創(chuàng)新中心（CEVT）設(shè)計(jì)與研發(fā)，并向全球生態(tài)伙伴開(kāi)放。

據(jù)悉，浩瀚-M架構(gòu)是全球首個(gè)專(zhuān)為無(wú)人駕駛場(chǎng)景研發(fā)的智能移動(dòng)出行平臺(tái)。從面向智能電動(dòng)時(shí)代的浩瀚SEA架構(gòu)，再到面向無(wú)人駕駛時(shí)代的浩瀚-M架構(gòu)，極氪所具備的技術(shù)積淀與能力極具前瞻性，這也是目前新勢(shì)力不具備的。不難想象，通過(guò)與waymo公司的先行合作商業(yè)化試點(diǎn)，浩瀚-M架構(gòu)未來(lái)也同樣可以反哺到乘用車(chē)市場(chǎng)，從而提升極氪品牌行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也是極氪品牌對(duì)未來(lái)商業(yè)思考前瞻性的表現(xiàn)。

浩瀚-M的設(shè)計(jì)不管外形和功能都考慮區(qū)別于傳統(tǒng)造車(chē)，但同時(shí)又一如既往的遵循用戶(hù)思維，采用以乘坐者為核心的設(shè)計(jì)理念，更加注重乘客偏好，并突出了乘車(chē)體驗(yàn)的舒適性與便利性。

座艙設(shè)計(jì)上，可支持有駕控機(jī)構(gòu)和無(wú)駕控機(jī)構(gòu)兩種方案以及多種座椅布局。外觀上，采用膠囊造型設(shè)計(jì)， 地板離地高度僅370mm，具有上車(chē)踏步低、地板造型平整等特點(diǎn)，同時(shí)取消了B柱設(shè)計(jì)采用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)；A柱區(qū)域?yàn)橹本€(xiàn)設(shè)計(jì)，乘客進(jìn)出車(chē)內(nèi)不易受A柱傾斜角度影響。為乘坐者營(yíng)造充裕的頭部和腿部空間，帶來(lái)更便利的上下車(chē)體驗(yàn)。

根據(jù)規(guī)劃，車(chē)型交付后將搭載Waymo旗下的Waymo Driver無(wú)人駕駛解決方案。

3. 吉利全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局，助推智能汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，吉利作為老牌車(chē)企有其生態(tài)優(yōu)勢(shì)，近兩年，隨著智能化發(fā)展，吉利也在打造自己的天地一體化智慧立體出行科技生態(tài)圈，從新能源科技、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、低軌衛(wèi)星、車(chē)載芯片、操作系統(tǒng)、手機(jī)等個(gè)業(yè)務(wù)布局整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，這些“關(guān)節(jié)”在未來(lái)都將成為智能汽車(chē)的助力。

在智能汽車(chē)領(lǐng)域，擁有廣闊前景的自動(dòng)駕駛更是重點(diǎn)方向。盡管任務(wù)重、投入高，但吉利沒(méi)有放棄這塊沃土，吉利表示要實(shí)現(xiàn)在智能能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域全棧自研，要“造最好用，最安全，最負(fù)責(zé)任”的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

目前吉利的自動(dòng)駕駛研發(fā)已經(jīng)取得了一定的成果，2020年極氪和Mobileye合作，ZEEKR 001成為全球首款搭載Mobileye SuperVision系統(tǒng)的車(chē)型，采用最新的系統(tǒng)集成芯片（SoC）EyeQ5，為消費(fèi)者提供更高級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。2021年吉利在蘇州成立智能駕駛?cè)蜓邪l(fā)中心。2022年，吉利將作為第19屆杭州亞運(yùn)會(huì)官方汽車(chē)服務(wù)合作伙伴，以自動(dòng)駕駛、環(huán)保動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)等多方面技術(shù)共同助力杭州亞運(yùn)會(huì)賽期，同時(shí)以L(fǎng)4等級(jí)自動(dòng)駕駛示范車(chē)和相關(guān)一系列全新車(chē)型彰顯高水準(zhǔn)賽事接待和制造水平。

隨著一體化科技生態(tài)的完善，吉利的科技護(hù)城河也將越來(lái)越穩(wěn)固，未來(lái)旗下品牌將依托該生態(tài)獲得發(fā)展。據(jù)悉，未來(lái)三年，極氪將推出6款全新車(chē)型；到2025年，極氪將在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率居全球前三，銷(xiāo)量達(dá)到65萬(wàn)輛。

文/劉暢 編輯 宋鈺婷 校對(duì) 陳荻雁