新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 張冰）近年來，在“新三化”趨勢的驅(qū)動(dòng)下，長城、北汽、長安、吉利等自主品牌開始了高端化之路的又一次嘗試。此次自主品牌沖高與此前相比有何不同？面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?

近日，長城汽車董事長魏建軍在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)“看2022”書面專訪時(shí)表示，對于中國汽車品牌而言，之前的高端化與目前所看到的沖高浪潮，嚴(yán)格意義來說，是兩個(gè)階段，此前，中國汽車品牌的目標(biāo)是在別人的賽道上追趕和超越，這一次，則是要在全新的賽道上領(lǐng)跑。

他認(rèn)為，“新能源和智能化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的共識，將引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的大變革，也是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的‘新風(fēng)口’。機(jī)遇在于外資及合資品牌不再具有領(lǐng)先優(yōu)勢，而是跟我們站在了同一條起跑線上，并且，在新能源和智能化技術(shù)領(lǐng)域，中國已經(jīng)有多項(xiàng)技術(shù)處于世界領(lǐng)先位置，這是千載難逢的機(jī)會(huì)，把握住機(jī)會(huì)就有可能實(shí)現(xiàn)超越及領(lǐng)跑?！?/p>

但同時(shí)，魏建軍也表示，中國汽車品牌仍有一些關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)尚未突破，核心技術(shù)自主化水平仍有待提升，限制了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，“這就要求中國發(fā)揮產(chǎn)業(yè)治理優(yōu)勢，統(tǒng)籌產(chǎn)學(xué)研資源，聚焦薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行攻關(guān)，加快相關(guān)成果產(chǎn)業(yè)化布局?！?/p>

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 編輯 岳彩周 宋鈺婷 校對 陳荻雁