新京報(bào)記者 王飛 攝
9月26日，2020北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在北京市順義區(qū)的中國(guó)國(guó)際展覽中心拉開帷幕。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從車展組委會(huì)了解到，2020北京車展共展出車輛785臺(tái)，其中包括全球首發(fā)車82臺(tái)、概念車36臺(tái)、新能源車160臺(tái)，其中中國(guó)品牌新能源車147臺(tái)。
從數(shù)據(jù)來看，新能源車型在展出車輛的占比接近20%。記者通過在車展現(xiàn)場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn)除了造車新勢(shì)力外，眾多自主、合資、豪華進(jìn)口品牌也開始發(fā)力新能源領(lǐng)域，今天新京報(bào)記者就帶大家了解一下各大車企在新能源汽車方面的發(fā)展規(guī)劃。
品牌向上 自主品牌打造新能源車高端化
如今，汽車市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化，合資品牌車輛不斷將價(jià)格下壓，對(duì)自主品牌的市場(chǎng)造成了很大沖擊。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知越來越專業(yè)，不僅看重車輛的價(jià)格和優(yōu)惠，更看重車輛的品質(zhì)和品牌服務(wù)。因此，自主品牌的新能源車型必須加快推進(jìn)產(chǎn)品和品牌升級(jí)，往高端化去發(fā)展，才能滿足市場(chǎng)需求。
本屆北京車展，北汽集團(tuán)旗下高端新能源汽車品牌ARCFOX帶來首款量產(chǎn)車型：ARCFOX αT。該車型已在北京車展開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為25萬(wàn)元起。ARCFOX αT擁有20.3英寸4K大屏、國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載的全地形控制系統(tǒng)、麥格納奔馳大G團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤等眾多豪華配置，續(xù)航里程更是達(dá)到了653公里，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.6秒。
作為國(guó)內(nèi)四大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車也攜旗下高端新能源汽車嵐圖i-Land和嵐圖iFree概念車亮相北京車展。 嵐圖汽車科技公司CEO兼CTO盧放在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示：“iFree雖為概念車，但iFree已經(jīng)90%接近量產(chǎn)。目前它正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)將于明年上半年上市?！蓖瑫r(shí)在車展現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)嵐圖向消費(fèi)者集中展示了智能座艙、ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)等前瞻科技。據(jù)了解，未來嵐圖會(huì)將東風(fēng)各種優(yōu)勢(shì)技術(shù)整合起來，以此推動(dòng)品牌向上。
此外，紅旗新能源旗艦車型E-HS9也在本屆車展正式亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為55萬(wàn)元-75萬(wàn)元。它搭載了智慧生態(tài)識(shí)別系統(tǒng)和L4級(jí)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，提供460km和510km兩種續(xù)航里程供選擇。不僅北汽、東風(fēng)、紅旗等汽車國(guó)企發(fā)力新能源車高端領(lǐng)域，吉利汽車也在此次車展帶來旗下高端品牌領(lǐng)克的首款純電車型DC1E。領(lǐng)克DC1E將提供后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，配備容量為100千瓦/時(shí)的電池組，續(xù)航里程有望超過700公里。
順應(yīng)發(fā)展 合資品牌加速純電布局
現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)正處于變革時(shí)代，面對(duì)新能源汽車全面市場(chǎng)化，合資品牌紛紛轉(zhuǎn)型，終于下定決心大力進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。其中，以在人們印象中“頑固”的日系品牌最為明顯，開始真正意義上推進(jìn)純電動(dòng)產(chǎn)品落地。
在北京車展上，豐田攜“e-Palette”實(shí)車、純電動(dòng)車型C-HR EV、奕澤E進(jìn)擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等電動(dòng)化車輛亮相。據(jù)悉，在中國(guó)市場(chǎng)，豐田從2001年至今推出了20余款HEV車型，截至9月中旬，HEV在中國(guó)的累計(jì)銷量超過100萬(wàn)臺(tái)。
隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，豐田近年來加快了其電動(dòng)化布局。2019年豐田推出了PHEV外插充電式混合動(dòng)力車型卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+，今年豐田在中國(guó)首次推出豐田品牌量產(chǎn)純電動(dòng)車型C-HR EV、奕澤E進(jìn)擎和雷克薩斯UX300e。除了乘用車領(lǐng)域加速電動(dòng)化外，豐田也傾向于商用車的電動(dòng)化應(yīng)用。今年6月，豐田汽車聯(lián)合5家合作伙伴成立商用車燃料電池系統(tǒng)開發(fā)公司。
另一日系品牌日產(chǎn)也在本次車展帶來純電動(dòng)跨界SUV車型：日產(chǎn)Ariya。據(jù)悉，它結(jié)合了日產(chǎn)汽車在電動(dòng)技術(shù)和跨界車型兩大領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并搭載“日產(chǎn)智行”的最新技術(shù)成果。
在新能源的技術(shù)路線方面，日產(chǎn)除了推出純電車型，還將在中國(guó)引入在日本非常成功的e-POWER技術(shù)。e-POWER既不是傳統(tǒng)的混動(dòng)，也不是真正的純電，它是靠油來發(fā)電，直接通過電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。日產(chǎn)汽車公司董事會(huì)成員，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官，總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示：“為應(yīng)對(duì)需求變化迅速的中國(guó)消費(fèi)者，日產(chǎn)汽車未來將面向中國(guó)市場(chǎng)推出更多電動(dòng)車型。到2022年，日產(chǎn)汽車將在中國(guó)市場(chǎng)推出日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車型。”
深耕中國(guó)市場(chǎng) 豪華品牌將在華生產(chǎn)更多電動(dòng)車型
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，新能源車市場(chǎng)可以說是一塊巨大的“蛋糕”。為了面對(duì)特斯拉的強(qiáng)勢(shì)入侵和傳統(tǒng)車企電動(dòng)化的趨勢(shì)，很多豪華品牌車企紛紛推出旗下新能源車型，力爭(zhēng)搶占市場(chǎng)先機(jī)。
此次北京車展，寶馬集團(tuán)帶來多款新能源車型。其中包括純電SUV iX3車型和在中國(guó)首發(fā)的寶馬i4概念車。據(jù)悉，寶馬i4將在2021年進(jìn)行量產(chǎn)，而且對(duì)手就是特斯拉的Model 3。寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓在車展期間接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示：“今年是BMW 新能源車之年 ，寶馬在中國(guó)推出了6款新能源車型。明年， i4和iNEXT車型都將投產(chǎn)，到2023年年底，寶馬將在全球市場(chǎng)提供25款新能源車型，其中一半為純電動(dòng)車，到2030年寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球完成交付700萬(wàn)輛電動(dòng)車?！?/p>
德系豪華品牌三劍客中的奧迪品牌也在本屆北京車展帶來奧迪Q4 e-tron概念車。新車定位于緊湊型四門SUV，搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，并配備奧迪Quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，未來有望在中國(guó)量產(chǎn)。
據(jù)了解，奧迪正在充分利用大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)，使用四大模塊化電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車型：縱置模塊化平臺(tái)（MLB evo）負(fù)責(zé)開發(fā)奧迪e-tron車型；J1性能平臺(tái)負(fù)責(zé)開發(fā)奧迪e-tron GT概念車；MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)負(fù)責(zé)開發(fā)緊湊型及中型車型，奧迪Q4 e-tron就是出于此平臺(tái)；PPE電動(dòng)化平臺(tái)負(fù)責(zé)開發(fā)全尺寸車型和豪華車型。
奧迪中國(guó)總裁安氏豪在車展期間接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示：“從奧迪電動(dòng)化全球規(guī)劃來看，到2021年，除現(xiàn)有電動(dòng)化車型之外，奧迪還將在華推出6款電動(dòng)車型。而到2025年將在全球市場(chǎng)推出20款純電動(dòng)車，計(jì)劃使新能源車型銷量達(dá)到總銷量的40%?！?/p>
新京報(bào)記者從乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)得知，2019年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2553萬(wàn)輛和2577萬(wàn)輛，同比分別下降8.24%和8.23%，而在新能源車方面，產(chǎn)銷量整體呈波動(dòng)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2019年我國(guó)新能源汽車總計(jì)生產(chǎn)124.2萬(wàn)輛，占汽車產(chǎn)量的4.87%，總銷量為120.6萬(wàn)輛，占汽車銷量的4.82%，從數(shù)據(jù)來看，新能源車輛無疑成為了汽車市場(chǎng)增量來源。有專家預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)新能源汽車將達(dá)到600萬(wàn)輛。
燃油車時(shí)代即將過去，不管是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車品牌，都在加速向智能化、電動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)變。此次北京車展亮相的眾多新能源汽車，不僅會(huì)為消費(fèi)者帶來全新的出行體驗(yàn)，也是對(duì)目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總結(jié)和對(duì)日后行業(yè)發(fā)展的展望。
新京報(bào)記者 陰越 編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 李銘
