1月11日，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020）分論壇上透露關(guān)于新能源汽車發(fā)展的重要消息：2020年7月1日新能源汽車補貼不會再進一步退坡，并表示新的雙積分制度將于近期公布。

新能源汽車銷量首次下滑

從我國新能源汽車發(fā)展過程來看，鼓勵扶持政策對于在新能源汽車發(fā)展過程中，無論是鼓勵企業(yè)發(fā)展，還是推動技術(shù)方面都起到至關(guān)重要的作用。

2019年受宏觀經(jīng)濟壓力較大，國五燃油車轉(zhuǎn)國六帶來一段時間的混亂，相關(guān)支持政策特別是政府補貼政策的退坡等多重因素的影響，我國新能源汽車的產(chǎn)銷從7月份開始出現(xiàn)了下滑，苗圩透露2019年全年新能源汽車的產(chǎn)銷率仍然超過了120萬輛，大體上相當于2018年全年的銷售量，約有4%左右的下滑，這也是新能源汽車銷量的首次下滑。

不過，苗圩表示，2019年12月當月的新能源汽車銷量已經(jīng)恢復到退坡以前的平均水平，這說明補貼退坡的負面影響正在逐漸恢復當中。

與此同時，苗圩表示，新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì)在顯著提升，中高端汽車市場的份額在不斷提高，動力電池系統(tǒng)成本已經(jīng)降到了1元/瓦時以下，而且磷酸鐵鋰的電池更低；產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)也在持續(xù)的優(yōu)化，落后的企業(yè)退出了市場，但從公告申請來看，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企都在布局新能源汽車更加高端的產(chǎn)品。

補貼7月不會進一步退坡，雙積分政策進一步完善

苗圩表示，從長遠來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應優(yōu)勢和發(fā)展環(huán)境，未來我們將繼續(xù)堅持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，鞏固和發(fā)展來之不易的良好勢頭。他進一步透露，2020年7月1日新能源汽車補貼不會再進一步退坡。

除此之外，苗圩表示，工信部根據(jù)社會各方面的反饋意見對雙積分管理辦法修訂案進行了修正和完善，準備于近期發(fā)布。他表示，這次政策修訂在積分辦法兩年實施的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，綜合考慮了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新情況、新問題，旨在構(gòu)建形成促進新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。

“2025年新能源汽車的產(chǎn)銷占比將達到25%，這個指標比較高，但比較高的門檻也促使這些正積分能夠更加值錢。”苗圩說到，“這也是作為補貼退坡后的一個接續(xù)政策?！?/p>

另外，苗圩表示，將繼續(xù)推動落實促進汽車消費的政策，例如穩(wěn)步突進排放標準的升級，推進公共服務領(lǐng)域新能源汽車來取代傳統(tǒng)燃油車。

多方措施，增強產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展動力

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、共享化和網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)推進也成為車企和行業(yè)關(guān)注的重點之一。苗圩表示，“目前工信部正在把全國各地的測試試驗區(qū)標準進行統(tǒng)一，測試的標準要互認，要測的項目很多，大家不要重復做同樣的事情，而是大家各有所分工，共同把這些測試做完善，把它做得更好。”

而從整體汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來講，苗圩認為，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在著整體技術(shù)儲備薄弱、創(chuàng)新能力有待提升等長期存在的這些問題，也面臨著新能源汽車補貼政策的退坡、傳統(tǒng)汽車排放標準的升級等短期性的影響，整個行業(yè)依然面臨著較大的下行壓力。

他強調(diào)在這種情況下，要變革破局，采取切實可行的措施，增強產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力，并提出幾點工作方向，一是做好頂層設(shè)計，以節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的收官和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布為契機，堅定不移，堅持不懈地推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是促進協(xié)調(diào)發(fā)展。三是加快改革創(chuàng)新。最后一點是擴大開放合作，積極地融入全球汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈，推進新能源汽車與基礎(chǔ)設(shè)施、標準法規(guī)、金融服務協(xié)同的走出去，高水平、高質(zhì)量地融入全球產(chǎn)業(yè)體系和國際市場。

新京報記者 王琳琳 圖片來源 論壇官方

編輯 李文娣