新京報訊（記者 蔡妍霏）近日，上汽集團(tuán)公布的5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱銷量為11萬輛，同比下滑34%。在上汽集團(tuán)所有公司中，上汽通用五菱跌幅最大。而截至目前，上汽通用五菱已有10個月銷量處于連續(xù)下滑。

為突破銷量天花板，今年4月上汽通用五菱正式發(fā)布新寶駿品牌，欲通過高端化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)突圍。但來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，5月寶駿RS-5銷量為1804輛，累計(jì)銷量8390輛，上市表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。在業(yè)內(nèi)人士看來，欲實(shí)現(xiàn)高端化突圍，新寶駿品牌還需要在產(chǎn)品力和影響力等多方面積累。

上汽通用五菱遇銷量瓶頸

上汽集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年5月，上汽通用五菱銷量為11萬輛，同比下滑34%；1-5月累計(jì)銷量為64.5萬輛，同比下滑27.9%。在上汽集團(tuán)所有公司中，上汽通用五菱跌幅最大。

新京報記者注意到，今年前五個月，上汽通用五菱的銷量降幅分別達(dá)到17.8%、36.1%、22.7%、30.8%和34.0%，均處于大幅下滑之中且降幅不斷擴(kuò)大。截至目前，上汽通用五菱已有10個月銷量處于連續(xù)下滑。

早年間，上汽通用五菱旗下寶駿730、寶駿560、寶駿310、寶駿510等車型憑較高的性價比，曾多次擠進(jìn)品牌銷量排名前十。憑借寶駿品牌的熱銷，近幾年上汽通用五菱的整體銷量也持續(xù)走高。然而，隨著同級產(chǎn)品售價的不斷下探以及消費(fèi)需求不斷升級，在經(jīng)歷野蠻生長后，近一兩年來，寶駿各車型的銷量增長略顯乏力。在自主品牌向上和合資企業(yè)向下雙面夾擊下，從去年8月開始，上汽通用五菱的頹勢開始顯現(xiàn)，銷量逐步“剎車”。

數(shù)據(jù)顯示，2018全年，上汽通用五菱累計(jì)銷量為207.2萬輛，同比下滑3.65%。其中，寶駿汽車2018年總銷量為87.9萬輛，同比下降14.8%；五菱品牌乘用車總銷量為69.3萬輛，同比下降22.8%。目前，旗下寶駿510、寶駿360的月銷量跌幅均超過40%。

新寶駿向上突圍承壓

為突破銷量天花板，在今年上海車展前夕，上汽通用五菱正式發(fā)布新寶駿品牌，宣布“新寶駿”品牌鉆石標(biāo)識以及品牌戰(zhàn)略，同時推出了該品牌下的首款車型寶駿RS-5，欲通過押注新品牌謀求突圍。此外，上汽通用五菱還曾表示，到2020年間，將計(jì)劃投資115億元用于推動轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)了解，新寶駿品牌定位為自主新高端品牌，主打“年輕化、技術(shù)化、智能化”，計(jì)劃在今年7月后繼續(xù)推出5款基于新平臺打造的新車，部分老寶駿的車型將并入五菱體系成為五菱的產(chǎn)品序列，還有一部分將通過產(chǎn)品升級換代直接停掉。

不過，被新寶駿品牌寄予厚望的首款量產(chǎn)車型寶駿RS-5銷量表現(xiàn)并不如意。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份寶駿RS-5銷量為1804輛，累計(jì)銷量為8390輛，上市表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。

有業(yè)內(nèi)人士表示，從RS-5不到十萬元的定價不難看出，新寶駿品牌旗下未來所有產(chǎn)品將切入主流乘用車市場，與自主品牌、合資品牌同級產(chǎn)品正面交鋒。但從目前來看，品牌力是限制RS-5向上突破的主要阻力，新寶駿品牌單靠推新標(biāo)和新車就欲實(shí)現(xiàn)高端化突圍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要在產(chǎn)品力和影響力等多方面積累。

新京報記者 蔡妍霏 圖片來源 官方圖片 編輯 張冰 校對 李世輝