集裝箱船舶靠泊上海洋山港。上海洋山邊檢站供圖

新京報貝殼財經訊（記者俞金旻）剛剛過境的今年第八號臺風“竹節(jié)草”堪稱“慢性子”，螺旋雨帶緩慢移動，這也使得上海洋山深水港碼頭停工封港時間較以往更長，恢復靠離泊作業(yè)條件后，洋山港進入繁忙的疏港狀態(tài)。

7月31日6時許，上海洋山港開港。6艘大型集裝箱貨輪魚貫進港，拖輪、吊機、集卡各司其職、分工有序，洋山港在機械的陣陣轟鳴聲中迅速恢復了往日的喧囂。

貝殼財經記者從洋山邊檢站了解到，7月31日，該站接到23艘船舶靠港計劃，其中洋山港為19條集裝箱船舶，上海南港碼頭為3條滾裝船。單日進港船舶艘次創(chuàng)下2024年4月以來之最。

大船量也帶來了大貨量，根據靠離泊船舶計劃作業(yè)量，7月31日，上海洋山港一至四期單日集裝箱作業(yè)量超7.7萬標箱，上海南港碼頭集裝裝卸各類車輛及備件6100余輛，備件320余件。

面對進出港船量和貨物吞吐量雙高峰，各碼頭運營企業(yè)紛紛開足馬力搶抓生產作業(yè)。貝殼財經記者從上海市公安局邊防和港航分局了解到，截至7月31日8時，東海大橋通行集卡車輛4730輛，邊防港航分局交通管理支隊安排警力開展東海大橋不間斷巡邏、上下橋口駐守等措施，全力保障港區(qū)生產作業(yè)平穩(wěn)恢復。

邊檢機關也采取多種舉措提高通關效率。洋山邊檢站執(zhí)勤二隊副隊長張云超向貝殼財經記者介紹，“今天主要有三個高峰期，6點6船同靠、7點-8點3船同靠、10點-11點5船同靠，我們梳理了船舶入境、入港和回靠作業(yè)幾種靠泊情形，把警力劃分成船舶監(jiān)管、窗口查驗、行李物品檢查、行政許可簽發(fā)等若干個小單元，互相協作、支援，提高查驗效率?！?/p>

校對 趙琳