在新能源與智能化浪潮洶涌席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型之路布滿荊棘與挑戰(zhàn)。而上汽集團(tuán)卻憑借非凡的戰(zhàn)略定力與創(chuàng)新魄力，逆勢(shì)而上，成功突圍。2025年上半年，其整車(chē)批售205.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，單月銷(xiāo)量更是實(shí)現(xiàn)“六連漲”的佳績(jī)，終端零售交付量高達(dá)220.7萬(wàn)輛，保持行業(yè)領(lǐng)先。

這份亮眼成績(jī)單，不僅是上汽集團(tuán)始終堅(jiān)守“以用戶為中心”戰(zhàn)略并精準(zhǔn)落地的有力見(jiàn)證，更是其通過(guò)自主創(chuàng)新打破技術(shù)壁壘、以生態(tài)整合重構(gòu)產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)、用全球化布局開(kāi)拓增長(zhǎng)新曲線的必然成果，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了極具價(jià)值的示范樣本。

上汽集團(tuán)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。 企業(yè)供圖

自主矩陣破局：

從跟跑到領(lǐng)跑的市場(chǎng)逆襲

在當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、合資品牌昔日光環(huán)逐漸黯淡的大背景下，上汽集團(tuán)果斷以自主創(chuàng)新為銳利武器，精準(zhǔn)切入各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，打破僵局。

在主流市場(chǎng)領(lǐng)域，榮威和名爵兩大品牌持續(xù)深耕，不斷深化智能化與年輕化設(shè)計(jì)理念。榮威D7 DMH無(wú)疑是其中的明星產(chǎn)品，其憑借實(shí)測(cè)超2200公里的超長(zhǎng)續(xù)航和百公里僅2.49L的超低油耗，一舉重新定義了10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間混動(dòng)車(chē)型的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這款車(chē)型搭載的高效混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)創(chuàng)新性地優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作邏輯，在確保強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，將能耗控制做到了極致。自上市以來(lái)，榮威D7 DMH市場(chǎng)反響熱烈，上市首月訂單量便突破1.5萬(wàn)輛，成為眾多消費(fèi)者的心儀之選。

上汽集團(tuán)多款新車(chē)亮相車(chē)展。 企業(yè)供圖

名爵品牌同樣表現(xiàn)亮眼，在持續(xù)強(qiáng)化自身運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型與智能化配置升級(jí)。其提出的2年推出13款新車(chē)的宏偉規(guī)劃，彰顯出強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力、資金保障與積極的市場(chǎng)拓展決心。名爵全新車(chē)型所搭載的先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等多項(xiàng)實(shí)用功能，能為用戶帶來(lái)安全、便捷且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。2025年6月，上汽乘用車(chē)新能源車(chē)銷(xiāo)量同比大漲44.1%，榮威與名爵品牌在其中都發(fā)揮了重要作用。

在高端市場(chǎng)賽道，智己品牌以“科技先鋒”的姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)突圍，主攻高端市場(chǎng)。智己L6搭載的“光年”固態(tài)電池堪稱(chēng)技術(shù)突破的典范，產(chǎn)品續(xù)航突破1000公里，不僅刷新了行業(yè)紀(jì)錄，更讓其在與國(guó)際豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技中處于領(lǐng)先位置。該固態(tài)電池采用創(chuàng)新材料和封裝技術(shù)，大幅提升能量密度與安全性。同時(shí)，智己L6還配備了先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)與豪華內(nèi)飾，全方位對(duì)標(biāo)國(guó)際豪華品牌。其智能駕駛系統(tǒng)基于高算力芯片和多傳感器融合方案，可實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)等多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛。2025年6月，智己汽車(chē)終端交付量超6000輛，旗下“雙6系”智己LS6與全新智己L6持續(xù)熱銷(xiāo)，有力證明了上汽在高端化領(lǐng)域的卓越突破。

上汽自主品牌占比能夠攀升至63.5%，大乘用車(chē)板塊整合功不可沒(méi)。從榮威專(zhuān)注國(guó)民化新能源布局，以高性價(jià)比產(chǎn)品滿足大眾需求；到智己聚焦高端科技探索，代表上汽技術(shù)高度；再到上汽通用五菱憑借銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32.2%的成績(jī)，推動(dòng)“新能源國(guó)民化”，各品牌精準(zhǔn)定位，形成覆蓋全消費(fèi)層級(jí)的產(chǎn)品矩陣。這種自主力量的崛起，正逐步改寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“合資主導(dǎo)”的舊格局，標(biāo)志著本土車(chē)企開(kāi)始掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。

生態(tài)協(xié)同突圍：

構(gòu)建智能汽車(chē)新生態(tài)的行業(yè)范本

在“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代變革浪潮中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)早已從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，延伸至整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。上汽集團(tuán)敏銳洞察這一趨勢(shì)，以生態(tài)整合為堅(jiān)實(shí)盾牌，全力構(gòu)建難以復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河。

智己LS7。 企業(yè)供圖

內(nèi)部整合方面，上汽集團(tuán)組建“大乘用車(chē)”與“大商用車(chē)”板塊，實(shí)現(xiàn)從“多兵種分散作戰(zhàn)”到“集團(tuán)軍協(xié)同作戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)變。以大乘用車(chē)板塊為例，整合上汽乘用車(chē)、上汽國(guó)際等核心業(yè)務(wù)，打破研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的資源壁壘。在研發(fā)上，共享技術(shù)平臺(tái)與資源，大幅提升研發(fā)轉(zhuǎn)化效率，縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期；生產(chǎn)環(huán)節(jié)通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)配，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，有效降低成本；銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，制定統(tǒng)一策略。這一系列舉措成效顯著，2025年上半年，上汽自主品牌銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21.1%，充分驗(yàn)證整合模式的優(yōu)勢(shì)。

外部合作創(chuàng)新上，上汽集團(tuán)聚焦智能駕駛生態(tài)構(gòu)建，與華為、地平線、Momenta等科技巨頭深度協(xié)同。其中，上汽與地平線的合作堪稱(chēng)行業(yè)典范，雙方憑借長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將征程6芯片搭載到主力車(chē)型上，成功實(shí)現(xiàn)高速NOA、城區(qū)記憶行車(chē)等先進(jìn)智駕功能。

與此同時(shí)，上汽與OPPO合作開(kāi)發(fā)“車(chē)手互聯(lián)”座艙技術(shù)，借助OPPO在移動(dòng)終端領(lǐng)域的技術(shù)積累，全面對(duì)接鴻蒙、安卓、IOS三大手機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)手機(jī)品牌覆蓋率超90%，語(yǔ)音識(shí)別率近100%、控制延時(shí)小于150毫秒的卓越性能。用戶上車(chē)后，手機(jī)與車(chē)機(jī)無(wú)縫銜接，導(dǎo)航、娛樂(lè)等功能自動(dòng)同步，還支持多設(shè)備互聯(lián)，可遠(yuǎn)程控制車(chē)輛空調(diào)、車(chē)窗等。上汽集團(tuán)通過(guò)將汽車(chē)升級(jí)為智能出行終端，正逐步完成從產(chǎn)品提供者到生態(tài)主導(dǎo)者的跨越。

全球布局破圈：

中國(guó)智造出海的標(biāo)桿之路

在全球汽車(chē)市場(chǎng)的激烈博弈中，上汽集團(tuán)以“Glocal戰(zhàn)略”為利劍，成功開(kāi)辟出中國(guó)車(chē)企出海的全新路徑。自2001年實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)產(chǎn)品首次出口，到2013年泰國(guó)工廠建成開(kāi)啟本地化運(yùn)營(yíng)，再到2025年發(fā)布“Glocal戰(zhàn)略”邁入3.0階段，上汽集團(tuán)持續(xù)深耕海外市場(chǎng)，如今已構(gòu)建起一套完善且龐大的全球產(chǎn)業(yè)鏈體系。目前，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外市場(chǎng)形成了1個(gè)“二十萬(wàn)輛”級(jí)（歐洲）和5個(gè)“五萬(wàn)輛”級(jí)（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）區(qū)域市場(chǎng)，海外累計(jì)銷(xiāo)量超600萬(wàn)輛，連續(xù)8年穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)出口冠軍寶座。

上汽MG出海。 企業(yè)供圖

在歐洲這一戰(zhàn)略高地，上汽集團(tuán)通過(guò)建立研發(fā)中心，深入研究當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)政策與用戶需求偏好，針對(duì)性地推出符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的新能源車(chē)型。面對(duì)歐盟嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)要求，上汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)新能源車(chē)型的電池管理系統(tǒng)和動(dòng)力總成進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，成功滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，打開(kāi)歐洲市場(chǎng)大門(mén)。例如在電池續(xù)航里程方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)改進(jìn)電池材料配方和優(yōu)化電池組布局，使車(chē)型續(xù)航能力達(dá)到歐洲消費(fèi)者的普遍期待，從而增強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在東南亞地區(qū)，依托泰國(guó)工廠的產(chǎn)能輻射優(yōu)勢(shì)，上汽能夠快速響應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)訂單需求。泰國(guó)工廠采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝和管理模式，保障高效生產(chǎn)出符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的車(chē)型。

MG品牌的全球煥新，也可謂上汽全球化戰(zhàn)略的成功典范。自2004年收購(gòu)羅孚75平臺(tái)、2007年收購(gòu)MG品牌后，上汽對(duì)其進(jìn)行全方位改造升級(jí)。以“in China for Globe”為全新定位，針對(duì)不同市場(chǎng)文化特點(diǎn)，提出不同的本地化品牌主張。同時(shí)，MG還聯(lián)合OPPO等企業(yè)升級(jí)產(chǎn)品力，通過(guò)舉辦品牌體驗(yàn)活動(dòng)等方式，在英國(guó)等市場(chǎng)提升品牌知名度與美譽(yù)度。目前，MG品牌全球銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，在20多個(gè)國(guó)家躋身銷(xiāo)量前十，徹底打破中國(guó)車(chē)企低價(jià)出海的固有模式。未來(lái)3年，上汽集團(tuán)計(jì)劃推出17款海外新車(chē)，并推動(dòng)固態(tài)電池等前沿技術(shù)落地應(yīng)用，致力于從單純的產(chǎn)品輸出邁向標(biāo)準(zhǔn)輸出，讓“中國(guó)智造”成為全球汽車(chē)行業(yè)的新標(biāo)桿。

2025年上半年的“六連漲”，是上汽集團(tuán)變革征程中的第一個(gè)扎實(shí)腳印。從產(chǎn)品創(chuàng)新打破市場(chǎng)格局，到生態(tài)整合重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；從自主品牌崛起掌握市場(chǎng)主動(dòng)，再到全球化布局開(kāi)拓海外新市場(chǎng)，這家老牌國(guó)企正以“敢為人先”的魄力與決心，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中重新定義中國(guó)汽車(chē)的價(jià)值。上汽集團(tuán)如何代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)參與到全球舞臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中，值得期待。

文/白昊天

編輯 楊娟娟

校對(duì) 穆祥桐