從昔日的“車找樁”，到如今的“樁找車”，新能源汽車充電痛點正在緩解。
記者發(fā)現(xiàn)，在上海臨港中心的停車場里有一只大型“充電寶”，用戶只需要通過小程序下單，它就可以自動導(dǎo)航，實現(xiàn)“樁找車”，為新能源汽車充電10分鐘，汽車即可上路行駛100-200公里。
上海白領(lǐng)李女士表示，以往高峰時段經(jīng)常需要等充電樁，有了“充電寶”我可以隨時充電，我已經(jīng)用了十多次了，價格、速度都比較令人滿意，就是數(shù)量還太少。
不過，目前這種移動“充電寶”主要應(yīng)用場景是社區(qū)模式，服務(wù)范圍相對有限。其次，其全地形自動駕駛能力還不成熟，在一些有障礙物或者上下坡的位置經(jīng)常會出現(xiàn)一些卡頓，需要人工進行排除。最后，因為電池容量有限，能夠給車輛服務(wù)的數(shù)量有限，且放電完成后需要進行補電，補電時間一般需要4至5小時甚至更長，那么就需要更多的設(shè)備來彌補市場缺口。
“移動充電寶”是風(fēng)口還是噱頭？
“樁找車”背后的黑科技
隨著新能源汽車滲透率正加速提升，對不少車主來說，充電“找樁”依然是件麻煩事。在臨港工作的白領(lǐng)李女士告訴貝殼財經(jīng)記者，“我平時開新能源車上下班，其實我們最怕的就是固定充電車位被油車占領(lǐng)或者排隊充電。有一次我周末外出購物，想著商場有充電樁，趕著最后50km的續(xù)航準(zhǔn)備充電時，發(fā)現(xiàn)商場的充電位排起了長龍，后來無奈只能乖乖排隊等待了2個小時才充上電。
而上海臨港投控集團探索出的移動充電新業(yè)態(tài)有望緩解充電難。其引進的“CharGo充電狗”，可實現(xiàn)“樁找車”，有望破解“找樁難”。
上海臨港投控集團新片區(qū)停車公司市場部經(jīng)理潘錦陽告訴貝殼財經(jīng)記者，“‘CharGo充電狗’是與寧德時代合作的移動充電項目，它的外形像個大號的“移動充電寶”，它可以做到隨停隨充，無需等待，用戶只需要通過小程序下單，充電狗就會自動前往車輛所在位置進行充電，無需擔(dān)心充電樁占位問題。”
“以臨港地區(qū)為例，其實人流呈現(xiàn)出節(jié)假日暴漲，日常平穩(wěn)的現(xiàn)象，無論我們造多少充電樁，在節(jié)假日的時候都不夠用，這時候‘移動充電寶’就可以出現(xiàn)在需要充電的車主身邊了?！?/p>
“給新能源車充電是‘移動充電寶’的主要功能之一?！迸隋\陽說，“移動充電寶配備了50度電的大電池包，一般情況下，為一輛新能源汽車充電10度，只需半小時左右，一般單次可以為4輛車充電并支持目前市場上所有主流車型的充電接口，充電價格每度在1元左右，低于同場地固定充電樁。”
“CharGo充電狗”具備無人駕駛功能，車身周圍布置了6個攝像頭，1個激光雷達，以及超聲波雷達，形成三重感知，可以準(zhǔn)確把握區(qū)域內(nèi)交通情況，進行行人避讓和路徑規(guī)劃。
記者實測“樁找車”：全地形自動駕駛能力還不成熟，需要人工輔助
在實際的測試體驗中，貝殼財經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，“移動充電寶”并沒有經(jīng)理介紹得那么靈活，在一些有障礙物或者上下坡的位置經(jīng)常會出現(xiàn)卡頓，需要人工進行排除。
潘錦陽坦言，因為無法做到全自動，所以我們現(xiàn)在最大的成本支出還是在運維人員上。他告訴貝殼財經(jīng)記者，一臺設(shè)備的售價在幾萬元左右，（充電寶自身）補電一般是在夜間，電費也較為便宜。今年“五一”假期，我們已經(jīng)安排了4臺“CharGo充電狗”進行了大客流測試?！拔逄旒倨诶铮覀?yōu)榻佥v前來旅游的車輛補電，效果還是非常不錯的，但就是運維人員在太陽下曬得不行，所以下一步我們還是要不斷訓(xùn)練它，讓它有全地形自動駕駛的能力?！?/p>
其實，“移動充電寶”不僅能夠為車輛充電，還可通過“充放電”的形式，為車場的日常用電削峰填谷，降低用電成本，減少碳排放，助力節(jié)能環(huán)保。
“其實我們最大的目標(biāo)還是在于改善老舊小區(qū)充電樁配建不足的問題?！迸隋\陽表示，目前上海有非常多的老舊小區(qū)，充電樁配建不足，“移動充電寶”的移動性和靈活性可以有效地補充。它能夠根據(jù)需求快速部署到需要充電的地點，無需固定的充電樁，極大地提升了充電的便利性和可達性。
“移動充電寶”火熱，這些公司正在入局
除了臨港投控集團外，貝殼財經(jīng)記者注意到，上海還有不少科技公司加入了“移動充電寶”設(shè)備大軍。
據(jù)媒體報道，“五一”假期期間，在上海國際旅游度假區(qū)，縱目科技和蠶叢機器人公司就出動了該公司100輛移動充電車閃電寶，集中“接單”“上崗”，為停在普通車位上的新能源車輛充電，幫助車主消除“車找樁”的煩惱。
據(jù)該公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月1日至5日，共接50個品牌新能源汽車充電訂單2816份，充電總量46000度電。
閃電寶自今年4月大規(guī)模量產(chǎn)下線，已經(jīng)在成都、上海等多個城市落地應(yīng)用。
今年6月，位于上海浦東的周家渡街道率先引入移動充電機器人，探索充電設(shè)施與車位解綁的電動汽車用車模式，進一步方便居民生活。
貝殼財經(jīng)記者了解到，雪野二村是一個老舊小區(qū)，建成于上世紀(jì)80年代初。小區(qū)總戶數(shù)1302戶，因為停車位資源緊張、無固定產(chǎn)權(quán)車位、規(guī)劃電容有限，整個小區(qū)未能部署專用充電設(shè)施。隨著居民新能源汽車保有量的持續(xù)上升，“充電難”成為不少居民心中的難題。在各方的努力下，黑馬原力公司在小區(qū)內(nèi)建設(shè)了一座小巧的移動超充站，站內(nèi)配備2臺移動充電機器人與一座補能樁，無需占用小區(qū)停車位，也不用占用超高電容，極大降低基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度。需要充電時，居民只需掃描二維碼，輸入車牌信息及車輛?？课恢眉纯上聠危€能使用排隊功能預(yù)約充電。但有居民坦言，因為機器人數(shù)量有限，充電還是需要排隊，不如去外面的固定充電樁。
中國電力技術(shù)市場協(xié)會綜合智慧能源專委會會長趙風(fēng)云認(rèn)為，搭載儲能設(shè)備的無人駕駛“移動充電寶”，將差異化的用能特點，與局域微電網(wǎng)隨機的新能源特征結(jié)合起來，靶向定位調(diào)節(jié)資源、精準(zhǔn)平衡。這一方案將電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)資源缺乏的難題，通過化整為零，依靠廣大的電力用戶和社會力量得到解決。
但也有業(yè)內(nèi)專家指出，“移動充電寶”單個裝有較大的電芯，主要以三元鋰電池為主，一旦發(fā)生熱失控，起火，其威力不容小覷，所以在發(fā)展的同時一定要做好安全防范措施。此外，因為電池容量有限，能夠給車輛服務(wù)的數(shù)量有限，且放電完成后需要進行補電，補電時間一般需要4至5小時甚至更長，那么就需要更多的設(shè)備來彌補市場缺口，這到底是風(fēng)口還是噱頭，目前還不明朗，需要進一步觀察。
新京報貝殼財經(jīng)記者 俞金旻 編輯 岳彩周 校對 楊許麗
