11月28日，鄭州市100輛公交車交付暨第1300輛氫燃料電池車輛運(yùn)營啟動(dòng)儀式舉行，宇通客車向鄭州公交交付100輛宇通氫燃料公交車，而隨著此次交付，鄭州市已累計(jì)推廣氫能源車輛超1300輛。鄭州市工業(yè)和信息化局黨組書記、局長王智明表示，此次鄭州市100輛公交車交付暨第1300輛氫燃料電池車輛運(yùn) 營啟動(dòng)，標(biāo)志著前期工作初顯成效。
鄭州市100輛公交車交付發(fā)車儀式。圖/車企官網(wǎng)
據(jù)悉，隨著本次100輛全新宇通氫燃料公交車的交付，鄭州總計(jì)上線運(yùn)營氫燃料公交車423輛，車輛總計(jì)運(yùn)營里程已超4300萬公里，減少碳排放45852噸，相當(dāng)于種植290萬棵樹。在業(yè)內(nèi)看來，此次交付宇通在氫燃料汽車領(lǐng)域的探索和布局已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，進(jìn)入新階段。
已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用示范，助力鄭州氫能產(chǎn)業(yè)加速跑
宇通客車此次向鄭州公交交付的100輛宇通氫燃料公交車將正式投入使用，同時(shí)也標(biāo)志著鄭州市第1300輛氫燃料電池車輛投入運(yùn)營。此外值得注意的是，這是截至目前今年國內(nèi)最大批量的氫燃料電池公交訂單，也意味著宇通客車進(jìn)入了氫燃料汽車推廣的新階段，鄭州市氫燃料車輛示范運(yùn)行進(jìn)入了新階段。
鄭州公交集團(tuán)董事長趙軍偉表示，鄭州市公交現(xiàn)有運(yùn)營車輛6700多臺，新能源車占比100%，其中氫燃料電池車輛323臺；截至目前，純氫營運(yùn)里程總計(jì)達(dá)423萬公里，單車純氫營運(yùn)里程4.2萬公里，超額完成了運(yùn)營里程任務(wù)。
值得一提的是，隨著此次100輛全新氫燃料公交車的交付，鄭州總計(jì)上線運(yùn)營423輛氫燃料公交，總計(jì)運(yùn)營里程超4300萬公里，減少碳排放45852噸，相當(dāng)于植樹290萬棵。而從鄭州氫燃料汽車整體推廣而言，目前已完成推廣燃料電池各類車輛超1300輛，累計(jì)純氫運(yùn)行里程超過1800萬公里，累計(jì)運(yùn)營里程5380萬公里，減少碳排放56909噸。
而毫無疑問，宇通是鄭州氫能產(chǎn)業(yè)加速跑的“主推手”。早在2018年8月，兩輛宇通12米氫燃料公交車便開始在鄭州727路試運(yùn)行，而這也開啟了鄭州探索氫能應(yīng)用的新篇章。同年12月，鄭州首條氫燃料公交車隊(duì)正式亮相，21輛宇通氫燃料公交車正式上路。2019年，鄭州公交200輛氫燃料公交車大單花落宇通客車，為鄭州成功入圍“燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群”奠定了“硬件基礎(chǔ)”。
宇通氫燃料汽車。圖/車企官網(wǎng)
時(shí)至2022年，鄭州公交與宇通客車再度攜手簽訂100輛燃料電池公交車大單，為示范運(yùn)營任務(wù)順利落地“加碼助威”。
從前期的探索，到小批量示范運(yùn)營，再到大批次商業(yè)投運(yùn)，宇通客車為鄭州市推廣氫燃料車輛提供了技術(shù)保障、產(chǎn)品保障，助力鄭州在氫燃料車型數(shù)量、整體運(yùn)營效果等方面取得成果。
宇通集團(tuán)有限公司副總裁曹建偉表示，2024年到2025年是首輪燃料電池汽車示范應(yīng)用的沖刺和收官階段，作為鄭州城市群牽頭的整車企業(yè)，宇通將按照方案規(guī)劃，支撐量的完成，協(xié)助里程的達(dá)標(biāo)，推動(dòng)模式的完善，主導(dǎo)技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)步，為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控貢獻(xiàn)力量。
技術(shù)優(yōu)勢助力宇通破解氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)難題
近年來，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。國聯(lián)證券研報(bào)分析稱，2020年至2025年都是氫燃料電池的導(dǎo)入期；業(yè)內(nèi)推測稱，未來5-10年是燃料電池車的培育發(fā)展期，預(yù)計(jì)2030-2035年能實(shí)現(xiàn)百萬輛。
盡管前景如此明朗，但不可否認(rèn)當(dāng)前氫燃料汽車仍存在關(guān)鍵課題待解。宇通客車股份有限公司燃料電池首席工程師張龍海認(rèn)為，當(dāng)前我國發(fā)展燃料電池汽車存在兩大關(guān)鍵任務(wù)，其一是因地制宜，實(shí)現(xiàn)推廣模式可持續(xù)；其二是技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。
“面對燃料電池汽車買得貴、用氫貴、加氫難三大示范應(yīng)用推廣難題，應(yīng)秉承宜氫則氫，宜電則電的原則，通過公交、環(huán)衛(wèi)、城建、物流等多場景示范應(yīng)用，打通氫、站、車、用產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，力爭在示范期結(jié)束后，能在部分場景實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣?！睆堼埡Ｕf道，“此外，目前全國范圍內(nèi)尚未建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈，還需要延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，關(guān)鍵是要通過技術(shù)突破和示范應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的自主國產(chǎn)化，只有如此才能在全球競爭中占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，獲得話語權(quán)?！?/p>
宇通氫燃料汽車。圖/車企官網(wǎng)
國聯(lián)證券認(rèn)為，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注具備燃料電池系統(tǒng)整合能力及整車客戶群體基礎(chǔ)的供應(yīng)商。宇通客車作為先行者，截至2022年底已累計(jì)推廣各類燃料電池整車超過1000輛，2023年氫燃料汽車?yán)塾?jì)銷量將突破2000輛。
作為國內(nèi)第一批從事燃料電池商用車研究應(yīng)用的企業(yè)，宇通2009年開始研發(fā)，并于2014年取得國內(nèi)首個(gè)燃料電池客車資質(zhì)認(rèn)證，2015年獲得國內(nèi)首個(gè)燃料電池客車正式公告。
從技術(shù)層面來看，宇通實(shí)現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，搭建了新能源核心技術(shù)平臺。在氫燃料汽車領(lǐng)域，宇通持續(xù)投入研發(fā)，經(jīng)過14年燃料電池商用車和產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)積累，宇通取得了162項(xiàng)專利，形成45項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，組建了國內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
據(jù)悉，宇通氫燃料汽車專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)由“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才牽頭組建。從產(chǎn)品層面來看，2009年宇通開發(fā)了第一代增程式燃料電池客車；2018年宇通啟動(dòng)燃料電池客車的推廣；2019年啟動(dòng)燃料電池公交車批量示范運(yùn)營，2021年取得氫燃料電池卡車生產(chǎn)資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對氫燃料全系商用車整車產(chǎn)品的布局。
張龍海坦言，經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營，宇通發(fā)現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)低氫耗，較第一代氫燃料汽車產(chǎn)品優(yōu)化10%以上，減少車輛能耗成本，支撐用戶實(shí)現(xiàn)更低的TCO，一年可以為客戶節(jié)省1萬-2萬元?dú)錃赓M(fèi)用；并且實(shí)現(xiàn)了長壽命，燃料電池與整車同壽命，可提供客車8年、卡車100萬公里超長質(zhì)保。此外，宇通通過全時(shí)域氫電安全監(jiān)控和智能防護(hù)，確保車輛安全。
值得一提的是，宇通針對于氫燃料汽車布局全生命周期安全管理技術(shù)，保證車輛使用和運(yùn)營安全；同時(shí)利用燃料電池整車智能化熱管理技術(shù)，降低取暖能耗和運(yùn)營費(fèi)用，提升續(xù)駛里程；燃料電池整車低溫冷啟動(dòng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)。
宇通已然成為氫能源日益廣泛應(yīng)用的一個(gè)縮影，隨著對氫燃料電池汽車的重視程度提高，以及宇通等先行企業(yè)的布局示范，氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展也逐步完善。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，宇通將以其在氫燃料汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢助力氫能產(chǎn)業(yè)破解行業(yè)難題，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，助推交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)。
文/王琳琳
校對 王心
