新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者張冰）“很多人認(rèn)為中國汽車產(chǎn)品碳足跡比歐洲高，這是比較片面的看法。”7月13日，中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司（簡稱“中汽碳數(shù)字”）副總經(jīng)理徐樹杰在2023新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)夏季峰會“變革為新 共創(chuàng)中國汽車現(xiàn)代化發(fā)展新高地”主題論壇上表示。

中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司副總經(jīng)理徐樹杰

他指出，以歐盟為例，歐盟汽車產(chǎn)品不一定比我國的低碳。第一，歐盟車企出于成本因素，采購的車用材料不一定來自歐盟本土，例如，歐盟汽車用鋼較為依賴進(jìn)口，亞非國家成為歐洲汽車工業(yè)的重要鋼鐵原材料供應(yīng)國，其中大部分國家噸鋼碳排放高于中國；第二，采用低碳生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的材料不能與車用材料畫等號，例如，歐盟短流程煉鋼比例高，但由于車用材料強(qiáng)度要求，高等級汽車鋼幾乎來自長流程；第三，歐盟部分地區(qū)能源結(jié)構(gòu)不如我國清潔。

“與歐盟相比，我國雖然尚未形成完備的針對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的具體碳排放政策法規(guī)體系，但陸續(xù)發(fā)布的各行業(yè)政策均提出了對汽車行業(yè)上中下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范要求，這對汽車產(chǎn)業(yè)全鏈產(chǎn)生了直接或間接的影響?！毙鞓浣芊Q。

編輯 宋鈺婷

校對 盧茜