2022年受疫情影響，客運(yùn)需求持續(xù)下滑。期內(nèi)，南方航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為163.84億噸公里，同比下降22.75%；旅客運(yùn)輸量6264萬(wàn)人次，同比下降36.41%；客座率為66.35%，同比下降4.9個(gè)百分點(diǎn)；旅客周轉(zhuǎn)量為1020.78億客公里，同比下降33.03%；旅客運(yùn)輸收入同比下降20.39%至600.17億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為71.96%。

 

此外，南方航空在業(yè)績(jī)預(yù)虧公告中指出，油價(jià)高企也是沖擊因素。2022年，南方航空航油成本同比增長(zhǎng)28.09%至326.69億元，占總成本的比例提升至30.86%。作為航空公司最主要的成本支出，國(guó)際原油價(jià)格的波動(dòng)等，會(huì)對(duì)其成本造成較大影響。南方航空表示，假定燃油的消耗量不變，報(bào)告期內(nèi)平均燃油價(jià)格每上升或下降10%，將導(dǎo)致集團(tuán)報(bào)告期內(nèi)營(yíng)運(yùn)成本上升或下降32.67億元。

 

面對(duì)多重不利因素影響，過(guò)去一年南方航空根據(jù)政策及市場(chǎng)變化，從提升客運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)對(duì)靈活性、穩(wěn)住貨運(yùn)基本盤、壓降成本等方面下功夫，應(yīng)對(duì)負(fù)面沖擊。貨運(yùn)方面，2022年，南方航空的貨郵運(yùn)輸收入為208.84億元，同比上升5.01%，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為25.04%；每貨郵噸公里收益為2.83元，同比上升9.69%。

 

 

與年報(bào)同時(shí)披露的還有南航物流上市的相關(guān)信息。

 

據(jù)公告，南方航空擬將其子公司南航物流分拆至上交所主板上市。作為一家以整合南方航空旗下貨運(yùn)資源而成立的貨運(yùn)子公司，南航物流近年來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)穩(wěn)定。2019年至2021年，其凈利潤(rùn)分別為3.68億元、40.13億元、56.93億元。2022年，南航物流是南方航空參股控股子公司中唯一盈利的公司，凈利潤(rùn)為46.54億元。2022年年末，南航物流歸屬于母公司股東的凈資產(chǎn)約為131.46億元。

 

南方航空表示，近年來(lái)國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)航空物流產(chǎn)業(yè)的支持政策，航空物流行業(yè)正迎來(lái)黃金發(fā)展期，南航物流需盡快登陸資本市場(chǎng)，抓住行業(yè)發(fā)展契機(jī)。本次分拆完成后，南航物流仍為上市公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍內(nèi)的控股子公司，南航物流的財(cái)務(wù)狀況和盈利能力仍將反映在公司的合并報(bào)表中。短期內(nèi)，上市公司按權(quán)益享有的南航物流的凈利潤(rùn)存在被攤薄的可能，但是中長(zhǎng)期來(lái)看，南航物流可通過(guò)本次分拆上市，增強(qiáng)自身資本實(shí)力、提升業(yè)務(wù)發(fā)展能力，進(jìn)一步提高市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大業(yè)務(wù)布局，進(jìn)而有益于公司未來(lái)的整體盈利水平。

 

在南方航空之前，中國(guó)東方航空集團(tuán)旗下的東航物流已于2021年6月在上交所掛牌上市；去年7月，中國(guó)航空集團(tuán)旗下的國(guó)貨航進(jìn)入上市輔導(dǎo)期。中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，疫情暴發(fā)以來(lái)，航空公司資金緊張。通過(guò)上市在資金相對(duì)充足的資本市場(chǎng)籌集資金，對(duì)航空公司而言是較好的選擇之一。

 

截至2022年12月31日，南方航空及控股子公司共運(yùn)營(yíng)包括波音787、777、737系列，空客380、350、330、320系列等型號(hào)客貨運(yùn)輸飛機(jī)894架，新開(kāi)廣州-衢州、廣州-秦皇島-哈爾濱等國(guó)內(nèi)航線，復(fù)航廣州-紐約、廣州-倫敦等國(guó)際航線。2023年，南方航空將以邊際貢獻(xiàn)總量最大化為目標(biāo)，加大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)力投入，提升國(guó)際航線收益品質(zhì)，計(jì)劃增加廣州-懷化、廣州-龍巖、北京大興-哈爾濱-漠河等國(guó)內(nèi)航線，復(fù)航廣州-墨爾本、廣州-溫哥華、廣州-舊金山等國(guó)際航線。

編輯 李錚

校對(duì) 王心