剛剛復(fù)工復(fù)產(chǎn)的特斯拉發(fā)布了Q1財(cái)報(bào)，電話會(huì)議中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就給特斯拉在上海復(fù)工點(diǎn)了個(gè)贊。馬斯克表示，雖然上海工廠近期因?yàn)橥９ざ鴾p少了產(chǎn)能，但是現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)產(chǎn)能，會(huì)有創(chuàng)紀(jì)錄的周產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，此前上海工廠的周產(chǎn)量大約在1.6萬輛左右。
他預(yù)計(jì)特斯拉第二季度的產(chǎn)量和第一季度的產(chǎn)量基本相同，而在第三季度和第四季度則會(huì)出現(xiàn)更高的產(chǎn)量，從而讓今年整體產(chǎn)量達(dá)到150萬。如果按照特斯拉2021年產(chǎn)量93萬輛來計(jì)算，那么2022年特斯拉產(chǎn)量將會(huì)實(shí)現(xiàn)60%左右的增長(zhǎng)。
北京時(shí)間4月21日，特斯拉發(fā)布一季度財(cái)報(bào)，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入187.56億元，同比大增81%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)33.18億元，同比大增658%。
為何特斯拉一季度盈利狀況良好 ？財(cái)報(bào)顯示，特斯拉一季度實(shí)現(xiàn)了汽車交付量增加、平均銷售價(jià)格上漲，從而導(dǎo)致收入上漲。上述原因也導(dǎo)致特斯拉盈利增加。
不僅如此，特斯拉還“野心勃勃”地披露，計(jì)劃在未來幾年，汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度取決于特斯拉的設(shè)備能力范圍、運(yùn)營(yíng)效率及供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定性。
計(jì)劃未來數(shù)年交付量實(shí)現(xiàn)50%年均增長(zhǎng)
“第一季度，特斯拉依然面臨全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力和其他生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)”，特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，上述挑戰(zhàn)限制了特斯拉工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。
一季度對(duì)于特斯拉來說是擴(kuò)張的重要節(jié)點(diǎn)。2022年3月和4月，特斯拉柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠和得州超級(jí)工廠相繼啟動(dòng)，開始交付Model Y。
2022年4月，特斯拉開始從得克薩斯州奧斯汀的新工廠交付Model Y。在Cyber Rodeo開業(yè)活動(dòng)上，特斯拉交付了第一批裝有4680自研電芯、一體式壓鑄前車身和結(jié)構(gòu)性電池的汽車。這是特斯拉在提高產(chǎn)能過程中的一個(gè)重要里程碑。
財(cái)報(bào)披露，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候，得州超級(jí)工廠將會(huì)采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池包，和2170電芯的非結(jié)構(gòu)性電池包生產(chǎn)Model Y。
歐洲方面的柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠于2022年3月開始投入生產(chǎn)，初期生產(chǎn)車輛為搭載2170電芯的非結(jié)構(gòu)性電池的版本。未來，柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠將會(huì)采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池包和2170電芯的非結(jié)構(gòu)性電池包生產(chǎn)Model Y。
上海方面，特斯拉表示，雖然第一季度上海超級(jí)工廠產(chǎn)能強(qiáng)勁，但新冠肺炎疫情導(dǎo)致工廠和部分供應(yīng)鏈暫時(shí)關(guān)閉。
記者了解到，特斯拉的100多家零部件生產(chǎn)商正在逐步協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并暢通物流。上海市內(nèi)的許多特斯拉零部件供應(yīng)商開始復(fù)工，成為特斯拉供應(yīng)商伙伴中復(fù)工復(fù)產(chǎn)比例最大的區(qū)域。而位于浙江、江蘇等省的特斯拉供應(yīng)商也在政府指導(dǎo)下積極聯(lián)動(dòng)、保證生產(chǎn)，打通物流支持特斯拉整車制造。這對(duì)上海及周邊地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇起到了積極推動(dòng)作用。
在柏林、得州工廠正式開工，上海工廠復(fù)工后，特斯拉表示未來也會(huì)計(jì)劃盡快提高產(chǎn)能。
財(cái)報(bào)顯示，特斯拉計(jì)劃在未來幾年預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度取決于特斯拉的設(shè)備能力范圍、運(yùn)營(yíng)效率及供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定性。
不過特斯拉也指出，一方面，由于供應(yīng)鏈已成為最主要的限制因素，工廠已連續(xù)多個(gè)季度低于計(jì)劃產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，這種影響預(yù)計(jì)今年還將持續(xù)。
另一方面，奧斯汀和柏林的工廠生產(chǎn)爬坡速度，將受到許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)在新產(chǎn)地的成功引入以及持續(xù)存在的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)等多方面影響。工廠產(chǎn)能爬坡是需要一定時(shí)間的，奧斯汀和柏林兩座工廠也是如此。特斯拉也在Cybertruck的工業(yè)化生產(chǎn)方面取得了進(jìn)展，目前計(jì)劃在Model Y車型之后于奧斯汀工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。
而在盈利方面，特斯拉稱將保持創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本，隨著時(shí)間推移，特斯拉希望伴隨硬件相關(guān)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，軟件相關(guān)利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)加速增長(zhǎng)。
供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)持續(xù)存在
特斯拉同時(shí)也公布了FSD的最新情況。完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）測(cè)試版軟件在2022年已陸續(xù)進(jìn)行了7次更新。特斯拉的團(tuán)隊(duì)仍在致力于減少接管的情況，尤其是無防護(hù)狀態(tài)下的左轉(zhuǎn)和減少誤減速，以保持駕駛的平穩(wěn)性。
特斯拉計(jì)劃在今年內(nèi)面向全美已購(gòu)?fù)耆詣?dòng)駕駛能力（FSD）的車主發(fā)布測(cè)試版軟件。在2022年3月時(shí)，已面向加拿大部分車主發(fā)布了第一批測(cè)試版軟件。
而在電池方面，特斯拉表示，第一季度交付的特斯拉汽車中，近半數(shù)都搭載了不含鎳或鈷的磷酸鐵鋰（LFP）電池的原因。目前特斯拉大部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車輛及商用儲(chǔ)能中都使用了磷酸鐵鋰電池。得益于高效節(jié)能的電機(jī)，搭載磷酸鐵鋰電池包的Model 3仍然能實(shí)現(xiàn)267英里的EPA續(xù)航里程。
面對(duì)“缺芯”問題，特斯拉表示，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)持續(xù)存在。除了芯片短缺造成的影響，近期暴發(fā)的新冠肺炎疫情也對(duì)供應(yīng)鏈和工廠運(yùn)營(yíng)帶來壓力。此外，一些原材料的價(jià)格近幾個(gè)月來上漲數(shù)倍，盡管特斯拉一直致力于盡可能地降低制造成本，這些對(duì)成本結(jié)構(gòu)上漲的影響促使特斯拉調(diào)整了產(chǎn)品定價(jià)。
除了生產(chǎn)汽車之外，長(zhǎng)期以來，特斯拉都在發(fā)展能源儲(chǔ)存等各項(xiàng)業(yè)務(wù)。
在儲(chǔ)能方面，特斯拉財(cái)報(bào)顯示，得益于儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall的強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)，我們?cè)诘谝患径鹊膬?chǔ)能產(chǎn)品裝機(jī)量同比增長(zhǎng)90%，達(dá)到846 MWh（兆瓦時(shí)）。
但需要指出的是，由于市場(chǎng)需求仍持續(xù)高于產(chǎn)能，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)依然受到供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的限制。我們正在提高專門生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品的工廠產(chǎn)能，以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
此外，在太陽能改造和太陽能屋頂方面，第一季度，特斯拉的太陽能裝機(jī)量減少48%，為48MW（兆瓦）。裝機(jī)量降低的原因是某些太陽能組件的進(jìn)口延遲超出控制范圍。太陽能屋頂?shù)难b機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)，目前幾乎所有產(chǎn)品都由現(xiàn)金或貸款購(gòu)買。
特斯拉的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)范圍也繼續(xù)擴(kuò)大，近期特斯拉在科羅拉多州、俄勒岡州和弗吉尼亞州推出了保險(xiǎn)產(chǎn)品。特斯拉作為保險(xiǎn)的承保單位在這些州開展業(yè)務(wù)，意味著特斯拉需承擔(dān)作為承保方的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 編輯 陳莉 校對(duì) 陳荻雁
