新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 張冰）10月26日，有消息稱“浙江吉利控股集團(tuán)計(jì)劃新建一家電動(dòng)車工廠，以生產(chǎn)極星（Polestar）品牌的高端電動(dòng)汽車。官網(wǎng)文件顯示，該公司計(jì)劃在重慶建設(shè)一座年產(chǎn)3萬輛高端電動(dòng)汽車的工廠，該工廠將由一家新注冊的全資子公司運(yùn)營?！睂?duì)此，吉利控股集團(tuán)官方對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)表示不予置評(píng)，極星汽車內(nèi)部人士也稱未聽說此事。

公開資料顯示，極星是由沃爾沃汽車集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)共同創(chuàng)立的高性能電動(dòng)汽車品牌，目前擁有極星 1和極星2兩款量產(chǎn)車型，除此之外，此前極星官方曾透露，極星3也已在量產(chǎn)規(guī)劃中，將為一款純電動(dòng)SUV車型。

近年來，吉利控股集團(tuán)全面推動(dòng)向“新四化”轉(zhuǎn)型，在新能源、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、低軌衛(wèi)星等方面加速布局。

而隨著近日力帆汽車的一紙公告更是讓吉利謀局的出行生態(tài)漸浮水面。

10月9日，力帆汽車發(fā)布的《關(guān)于招募重整投資人的進(jìn)展公告》顯示，兩江基金和吉利邁捷投資（吉利科技集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)）將作為意向重整投資人，參與力帆股份重整工作。

彼時(shí)，汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析表示，“可以看作是吉利汽車集團(tuán)化發(fā)展的布局。力帆汽車的工廠、土地和員工，對(duì)吉利汽車而言是一個(gè)稍稍改造即可使用的生產(chǎn)基地，力帆汽車完整的生產(chǎn)體系和營銷渠道體系，吉利汽車也可以通過改造直接使用。吉利汽車此次動(dòng)作或是想鞏固做強(qiáng)重慶區(qū)域市場，進(jìn)一步輻射到其他西南市場?！?br>
實(shí)際上，這已不是吉利第一次展示其對(duì)西南市場的野心。

早在2018年，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在接受媒體采訪時(shí)就曾表示，正尋找機(jī)會(huì)積極籌備項(xiàng)目落地重慶?！爸貞c從摩托車的零件到汽車的零件，以及汽車的整車、摩托車的整車，還有電子電器，包括半導(dǎo)體等各方面都非常有競爭力。”

而今年以來，吉利控股集團(tuán)的盛寶（中國）金融科技項(xiàng)目、吉利高端新能源整車（重慶）生產(chǎn)基地項(xiàng)目、吉利科技智能換電站、吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全球總部項(xiàng)目也均陸續(xù)落地重慶兩江新區(qū)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 編輯 趙澤 校對(duì) 柳寶慶