新京報(bào)訊（記者 劉陽）日前，豐田汽車社長豐田章男透露，2025年以前，豐田將在華推出10款純電動車型，在中國市場“新四化”風(fēng)向中的電動化，正在成為豐田全新增長的“動力引擎”。同時，清華大學(xué)與豐田汽車共同成立了清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，氫燃料的應(yīng)用將是其探討的課題之一。

電動化成豐田新增長引擎

前不久，清華大學(xué)與豐田汽車共同成立了清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院。這家研究院將聚焦環(huán)境科學(xué)、能源以及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域等方面。豐田章男認(rèn)為，汽車行業(yè)正面臨百年不遇之大變局，其中最大的課題是汽車電動化。

據(jù)了解，在今年上海國際車展豐田汽車全球首發(fā)的純電動車C-HR/奕澤IZOA EV車型，將于2020年正式上市，這標(biāo)志著豐田進(jìn)一步擴(kuò)大了在全球范圍內(nèi)電動化領(lǐng)域的優(yōu)勢。

從2005年導(dǎo)入普銳斯到2015年卡羅拉雙擎國產(chǎn)化，再到如今的亞洲龍雙擎、卡羅拉/雷凌雙擎E+，再到埃爾法雙擎/威爾法雙擎，以及全新榮放雙擎等車型的推出，這些新能源車型為豐田品牌落實(shí)推進(jìn)電動化戰(zhàn)略夯實(shí)了基礎(chǔ)。截至目前，豐田電動化車輛全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過1300萬輛。豐田章男日前透露，2025年以前，豐田將在華推出10款純電動車型，在中國市場“新四化”風(fēng)向中的電動化，正在成為豐田全新增長的“動力引擎”。

另外，在豐田的氫能源社會設(shè)想中，認(rèn)為氫能源和電能將是未來移動出行的重要保障。清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院也將共同探討氫燃料的積極活用，致力于解決中國能源問題。在今年上海國際車展上，豐田展臺的外圍就展示著一輛氫燃料電池車MIRAI。截至今年3月，MIRAI已經(jīng)銷售8319輛，其搭載的氫燃料電池動力單元，也同樣可以用于大型巴士和重型卡車?，F(xiàn)在，豐田依然在持續(xù)推進(jìn)氫燃料電池的技術(shù)應(yīng)用，希望進(jìn)一步降低汽車的環(huán)境污染。

豐田今年在中國市場欲銷售160萬輛

“中國最重要！”在清華之行中，豐田章男再次表達(dá)了中國市場極其重要的認(rèn)識論。其實(shí)，早在2010年初，豐田章男履新后首次到訪中國，就表示過中國是豐田最重視的市場。自2009年豐田章男接任豐田汽車公司社長以來，就不斷加大在華的產(chǎn)品投放、工廠建設(shè)以及技術(shù)合作研究力度。豐田在華銷量也從2010年的80萬輛，上升到了2018年的147.5萬輛。今年，被豐田稱作中國戰(zhàn)略的“實(shí)現(xiàn)”之年，年度挑戰(zhàn)銷量目標(biāo)定為160萬輛。如若達(dá)成，中國則將成為豐田全球第二大市場，超越日本本土，僅次于美國市場。

豐田中國執(zhí)行副總裁董長征還有更高的追求，希冀豐田有一天在中國的業(yè)績能過超過美國。汽車行業(yè)資深分析師鐘師對新京報(bào)記者表示，從銷量方面看，中國市場和美國市場相差了100萬輛，追趕的路還是很長的。不過，豐田正追隨著中國的發(fā)展方向，在中國全面加速，中國的戰(zhàn)略地位已經(jīng)與美日歐同等，甚至是更加重要，這必然會縮短趕超的時間。

新京報(bào)記者 劉陽 編輯 張潔 陳小兵 校對 吳興發(fā)