新京報貝殼財經(jīng)訊（記者白昊天）7月1日，蔚來汽車董事長李斌在微博發(fā)文表示，在上周末，蔚來世界模型NWM（輔助駕駛大模型）開始陸續(xù)推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。這標(biāo)志著蔚來自研的全球首顆車規(guī)級5納米智駕芯片神璣NX9031的應(yīng)用性能達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。

李斌認(rèn)為，高端SOC芯片投入大、周期長，如果失敗，前期成本全部打水漂。由于復(fù)雜度不斷上升，高端大芯片能流片成功就是很大的挑戰(zhàn)，芯片回片后能夠點亮，也僅是完成了第一步，只有功能性能測試達(dá)標(biāo)并且能做到真正意義的商業(yè)量產(chǎn)才能算研發(fā)成功。

他認(rèn)為，最先進(jìn)的智駕芯片需要滿足三個條件，分別是算力與帶寬要足夠高，能支持10年左右的智能輔助駕駛算法與軟件技術(shù)升級；能確保極端條件下運行安全可靠，能支持超低延時、超快響應(yīng)的主被動融合智慧安全；要有全天候、全場景的圖像信號處理能力。

李斌表示，從神璣NX9031芯片上車之后的表現(xiàn)來看，企業(yè)初步實現(xiàn)了自研芯片的戰(zhàn)略目標(biāo)，單顆神璣NX9031的性能相當(dāng)于四顆英偉達(dá)Orin-X。

校對 柳寶慶