新京報貝殼財經(jīng)訊（記者張冰）當?shù)貢r間7月3日，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）官網(wǎng)發(fā)文表示，2024年6月12日，歐委會宣布對中國的電池電動汽車實施臨時反補貼關(guān)稅。所聲明的目標是確保公平競爭條件并保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)免受不公平行為的影響，但這并不能實現(xiàn)該目標。計劃中的關(guān)稅將使成功推動電動出行及實現(xiàn)巴黎氣候目標變得更加困難，而德國汽車工業(yè)也作為綠色協(xié)議的一部分，承諾實現(xiàn)這些目標。此外，這些關(guān)稅還會損害歐洲消費者和歐洲企業(yè)的利益。因此，這不符合歐盟的利益。
德國汽車工業(yè)協(xié)會認為，歐洲的反補貼關(guān)稅不僅會影響中國制造商，還會特別影響到歐洲企業(yè)及其合資企業(yè)。這是因為從中國進口到歐盟的車輛中有很大一部分來自歐洲和美國制造商。宣布的反補貼關(guān)稅對歐洲企業(yè)有時甚至比對中國企業(yè)更高。歐洲制造商在中國的合作與生產(chǎn)是歐洲轉(zhuǎn)型和競爭力的重要基石。歐盟一直受益于其在國際貿(mào)易中的開放性。特別是德國在汽車貿(mào)易上與中國有顯著的順差：2023年，德國向中國出口了價值151億歐元的乘用車，進口乘用車的價值為40億歐元。2023年，汽車供應(yīng)商向中國出口了價值112億歐元的零部件，而從中國進口的零部件價值為28億歐元。因此，中國是德國生產(chǎn)的供應(yīng)商出口的最大出口市場。
“為了實現(xiàn)歐盟交通領(lǐng)域的氣候中和目標，電動出行的推進意味著歐洲汽車工業(yè)依賴于第三國，特別是中國的原材料和（電池）技術(shù)?！钡聡嚬I(yè)協(xié)會表示，開放市場和建設(shè)性貿(mào)易關(guān)系對此至關(guān)重要。反補貼關(guān)稅將使電動汽車在歐洲市場的價格上漲，甚至無法在市場上提供。這將限制客戶獲得廉價電動汽車的機會，進一步加劇已經(jīng)停滯的電動出行推進。這既不符合歐洲消費者的利益，也不符合綠色協(xié)議的目標。
編輯 岳彩周
校對 趙琳
