新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車此消彼長，帶來國內(nèi)汽車生產(chǎn)格局改變，讓人聯(lián)想到智能手機(jī)替代功能機(jī)。得益于技術(shù)的發(fā)展，更強(qiáng)大的通訊功能，以及豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能和娛樂功能等，智能手機(jī)成為更多消費(fèi)者的選擇。正如車市正在呈現(xiàn)的變化。
乘聯(lián)會發(fā)布的一組銷量顯示，今年4月1日-14日國內(nèi)整體乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源乘用車零售26萬輛，同比增長32%，滲透率達(dá)50.39%。
這一數(shù)據(jù)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。盡管月度數(shù)據(jù)暫未統(tǒng)計(jì)，新能源乘用車滲透率和新能源汽車滲透率定義也略有差異，但前者首次超過50%的背后原因仍值得探討——新能源乘用車擠壓了傳統(tǒng)燃油車哪一細(xì)分市場的份額，哪些因素支撐了其增長？
新能源汽車發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)
近年來，我國新能源汽車發(fā)展有目共睹，在政策和市場的雙重作用下持續(xù)快速增長。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場滲透率達(dá)到31.6%。中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)九年位居世界前列。
從2005年到2015年，中國新能源汽車用了 10年市場滲透率才突破了1%。從2016年到2019年，三年多的時(shí)間，滲透率提到了5%。從2020年起，中國新能源的滲透率連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。
2023年，中國新能源汽車提前兩年完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達(dá)到20％”的目標(biāo)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面市場化拓展期。
報(bào)告《駛向2030：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》預(yù)計(jì)，2030年中國新能源乘用車滲透率有望接近70%。
圖/IC
新能源汽車的快速發(fā)展對傳統(tǒng)燃油汽車構(gòu)成了日益加劇的競爭壓力。在乘用車市場，自主品牌與合資品牌正面競爭，以更快的產(chǎn)品迭代優(yōu)勢或同價(jià)位更高的配置，搶占合資品牌燃油車份額。
2018年至2022年間，鈴木、雷諾等六家跨國公司撤離中國。2023年，三菱又宣布結(jié)束與廣汽的合資。合資品牌“躺贏”時(shí)代終結(jié)，頭部自主車企迅速崛起。
2023年，國內(nèi)乘用車市場零售2169.9萬輛，其中燃油車1396.3萬輛，同比下滑約6%；新能源乘用車零售773.6萬輛，同比增長36.2%。在2023年車企零售銷量榜前十名榜單中，上榜的五個(gè)合資品牌除了一汽大眾和一汽豐田外，其余三家銷量均出現(xiàn)下滑。
與之形成對比的是，自主品牌銷量均實(shí)現(xiàn)了銷量增長。此消彼長間，自主新能源乘用車市場優(yōu)勢更加明顯。
中國必將誕生世界級品牌
在電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，我國與新能源汽車相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動力。
借力新能源汽車的變革浪潮，中國汽車品牌展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，正逐漸改變汽車市場的品牌格局。
今年初，特斯拉CEO馬斯克在一次財(cái)報(bào)電話會議上表示，中國汽車制造商是世界上最具競爭力的汽車公司。
更有報(bào)告預(yù)測，2030年全球銷量前十大車企中，中國車企有望占據(jù)多個(gè)席位。
圖/IC
在新能源汽車賽道上，中國汽車品牌正從追隨者發(fā)展成為電動化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化智能化創(chuàng)新的引領(lǐng)者，憑借體系化和代際化優(yōu)勢，自主品牌新能源汽車得到更多消費(fèi)者認(rèn)可，曾對高價(jià)望而卻步的消費(fèi)者也開始躍躍欲試。
今年伊始，新能源汽車“電比油低”的策略成為車市加速油轉(zhuǎn)電的重要標(biāo)志。而銷量規(guī)?；目焖侔l(fā)展，則讓企業(yè)在盈利、戰(zhàn)略、時(shí)間之間找到平衡。
在新能源汽車給汽車工業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇下，車企加速國際化步伐，中國汽車品牌和中國汽車工業(yè)正越來越被世界所認(rèn)可。
2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.2%，創(chuàng)歷史新高；增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，占汽車出口總量的24.5%。新能源汽車正逐漸成為中國汽車出口的新動力。
與此同時(shí)，在頭部自主車企的推動下，產(chǎn)品競爭優(yōu)勢和品牌溢價(jià)的大幅提升，正改變海外用戶對中國新能源汽車品牌的印象，中國車企真正有了在海外市場與其他品牌“掰手腕”的勇氣和實(shí)力。
新能源為中國汽車提供了全新的機(jī)會，未來中國一定會誕生世界級的汽車品牌。
文/劉暢
編輯 趙方園
校對 柳寶慶
