原本是小眾車型的MPV近來火了。
據(jù)公開數(shù)據(jù)，今年10月，騰勢D9單月銷售量10063輛，前十個(gè)月整體累計(jì)銷量超10萬輛。作為對比，2015年-2019年騰勢五年累計(jì)銷量不足1.4萬輛。
同時(shí)，越來越多的車企對高端新能源MPV這一細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)出濃厚興趣。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年就有超10款全新新能源MPV車型亮相或預(yù)售，新能源MPV賽道正涌入越來越多的玩家。
今年11月，沃爾沃汽車在中國市場發(fā)布了首款純電豪華MPV（多用途汽車）車型沃爾沃EM90，并在廣州車展首次對外展出。近日，小鵬汽車、理想汽車也分別推出了旗下首款MPV車型X9和MEGA并開啟預(yù)售。
車企為何密集加碼MPV這一細(xì)分市場，又為何是新能源MPV？過去這個(gè)相對“冷門”的市場，未來能否帶來可觀的市場空間？
自主品牌密集布局新能源MPV，挑戰(zhàn)合資品牌
過去，國內(nèi)高端MPV常用于商務(wù)接待等場景，被別克GL8、豐田埃爾法等少數(shù)車型壟斷，自主品牌難以占據(jù)一席之地。
如今，借助新能源和智能化契機(jī)，自主品牌車企不斷推出新品搶占市場，且以中高端新能源、座艙智能化、“宜家宜商”等賣點(diǎn)在MPV領(lǐng)域向合資品牌發(fā)起攻勢。
這其中，騰勢D9的推出不容忽視。2022年8月，騰勢D9上市，以大空間、舒適性和經(jīng)濟(jì)性打入家庭用車市場。
今年1-10月，騰勢D9累計(jì)銷量超10萬輛。騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江曾對外透露，騰勢D9的家庭用戶占比較高。“一家人一起來看D9這款車的客戶比較多?！北本┮患因v勢直營店的銷售人員向貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹。記者在店內(nèi)一個(gè)多小時(shí)，有兩三組家庭前來看車，與年輕消費(fèi)者對智能駕駛、車機(jī)互聯(lián)等智能化、網(wǎng)聯(lián)化需求不同，前來咨詢MPV車型的消費(fèi)者則更關(guān)心續(xù)航里程、舒適性和空間體驗(yàn)。
同樣想開辟這一新市場的還有小鵬汽車和理想汽車。
在小鵬X9發(fā)布會上，小鵬汽車創(chuàng)始人兼董事長何小鵬幾乎花了三分之一的時(shí)間講解第三排和后備廂空間。為了提高舒適性，小鵬X9還向競品看齊，配備“電視冰箱”。理想汽車則一改往日增程模式，以純電動形式進(jìn)入MPV市場，首款MPV車型理想MEGA定位家庭用車，將于明年2月初在北京工廠開啟量產(chǎn)，2月下旬開啟用戶交付。
汽車行業(yè)分析師鐘師在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)指出，不少車企之前都推出過一些燃油MPV，但由于產(chǎn)品力和車價(jià)等問題始終難以超越合資品牌推出的車型。因此，換道競賽是一個(gè)明智選擇，用新能源MPV可以形成新的賣點(diǎn)。更重要的是，這輪車企推出的新能源MPV的設(shè)計(jì)水平和性能水平有了大幅度的提升。
家用需求起勢，新能源MPV能否成為新藍(lán)海？
一直以來，MPV市場都是一個(gè)小眾市場，2016年市場銷量最高時(shí)也僅有 236萬輛左右。從2017年開始，國內(nèi)MPV車型銷量連續(xù)四年下滑，直到2022年逐漸止跌企穩(wěn)至94.23 萬輛。進(jìn)入2023年后，這一情況發(fā)生改觀。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國內(nèi)MPV累計(jì)銷售90.6萬輛，同比增長17.6%，漲幅超轎車和SUV車型，且體現(xiàn)出車輛大型化、車型升級更新的變化趨勢。
這背后首先是家用MPV市場的需求正在逐步上升。國泰君安研報(bào)指出，家用需求擴(kuò)張加消費(fèi)升級，MPV市場需求導(dǎo)向發(fā)生轉(zhuǎn)變。家庭子女?dāng)?shù)量的逐步增加拓寬了 MPV的市場空間，MPV市場也漸漸轉(zhuǎn)向家用為主，需求導(dǎo)向的不同代表用戶核心訴求的差異，對 MPV車型產(chǎn)品的定位與特點(diǎn)提出新的要求。
其次，“新能源MPV的問世，從動力驅(qū)動層面為MPV市場帶來了新的能量和新的選擇，其使用成本較之燃油車低廉，駕乘體驗(yàn)平穩(wěn)舒適，智能網(wǎng)聯(lián)所帶來的便捷，方便多人一起出行，都是各家車企加入MPV賽道的原由。”中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，與乘用車一樣，私家車市場肯定大于商務(wù)車市場，這也正是各個(gè)車企主打“家用”的主要理由。MPV最大的優(yōu)勢在于可以多人搭乘一起出行，這種款型既符合家庭出行需求，也符合企業(yè)商務(wù)出行的需求。
與此同時(shí)，在電動化、智能化變革帶來更激烈的競爭環(huán)境下，車企開始在更細(xì)分市場布局，尋求新增長點(diǎn)。此前長期未受到太多重視的MPV市場也成為各車企開始填補(bǔ)細(xì)分市場空缺的布局點(diǎn)。不僅是自主品牌，上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、北京現(xiàn)代等合資品牌，以及沃爾沃等豪華品牌也均加碼MPV市場。
“目前店內(nèi)還沒上，預(yù)計(jì)12月初能有EM90的展車?！?1月28日北京一家沃爾沃汽車4S店銷售人員對貝殼財(cái)經(jīng)記者說，“北京有1輛EM90展車在各個(gè)店巡展，不過只能靜態(tài)體驗(yàn)，還不能預(yù)約道路試駕?！?/p>
沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)曾表示，中國MPV市場擁有潛力，隨著中國市場“大家庭結(jié)構(gòu)”消費(fèi)群體的逐漸增加，新能源豪華MPV的市場認(rèn)同度正在不斷增加；與此同時(shí)高端純電豪華MPV市場仍然有比較大的增長空間。
全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，“隨著中國家庭人員結(jié)構(gòu)變化，未來MPV高端化增長不是曇花一現(xiàn)，尤其是新能源化推動MPV市場可持續(xù)增長，將為自主品牌崛起帶來發(fā)展機(jī)遇?！?/p>
MPV這個(gè)略微小眾的市場能否帶來可觀的市場空間？鐘師表示，MPV這個(gè)品類始終是乘用車中的較小份額的細(xì)分市場，雖無法與轎車和SUV平起平坐，但在中國車市中的絕對銷量數(shù)也很可觀。
“新能源MPV無疑將是新能源汽車市場的一抹亮色，為廣大消費(fèi)者提供了更多的選擇。但提振新能源汽車銷量的機(jī)遇與希望，還在乘用車。”章弘指出，包括插混增程在內(nèi)的新能源汽車市場，對乘用車的需求肯定是最大的。而MPV由于其承載量大、售價(jià)高，因此其需求規(guī)?？峙码y以與乘用車競爭。目前，MPV在新能源汽車整體市場中的占比較低，預(yù)計(jì)今后滲透率仍保持在個(gè)位數(shù)字以內(nèi)。
章弘表示，MPV單車價(jià)格動輒四五十萬元，不可能每個(gè)車型都是爆款，要贏得私家車消費(fèi)者的青睞，車企需要觀察判斷市場需求，推出差異化產(chǎn)品。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 岳彩周
校對 楊許麗
