11月17日，廣州車展正式開幕。廣汽本田作為本地企業(yè)，也帶來了全新電氣化產品與相關規(guī)劃。貝殼財經記者受邀與廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華進行了專訪。袁小華介紹了企業(yè)實現碳中和的目標與方式，分享了對于交通事故零死亡戰(zhàn)略的技術保障以及未來品牌產品的規(guī)劃布局。

袁小華 攝/貝殼財經記者 白昊天

電動化發(fā)展圍繞“碳中和”為目標推進，2024年建成投產電動車零碳工廠

新京報貝殼財經：廣汽本田在發(fā)布會現場提到關于碳中和目標，具體來說有哪些實施規(guī)劃?

袁小華：廣汽本田電動化的發(fā)展始終是圍繞“碳中和”為目標來推進的。此次發(fā)布的“產品全生命周期碳中和”涵蓋了原材料獲取階段、整車生產階段，以及整車使用階段的碳減排規(guī)劃。

原材料獲取階段，企業(yè)主要是通過“原材料獲取-零部件制造-零部件物流-回收再利用”的資源循環(huán)，構筑零碳供應鏈。

整車生產階段，發(fā)布會提到廣汽本田2024年建成投產全新電動車數智零碳工廠，建成后歡迎你們去參觀。本田全球體系的多項領先技術都在新工廠里面。新工廠以數字化智能造車、全流程綠色低碳生產，將在2025年實現碳達峰及生產階段碳中和。

整車使用階段，在全生命周期中碳排放占比最大，我們未來也將繼續(xù)擴大廣汽本田產品中電動化產品比例。

新京報貝殼財經：發(fā)布會也提到了交通事故零死亡的戰(zhàn)略，你們將如何實現？

袁小華：基于Honda發(fā)布“2050交通事故零死亡”戰(zhàn)略目標，廣汽本田作為Honda在中國的合資企業(yè)也是積極響應。無論是從車輛的安全技術,還是面向所有人的安全教育上都在持續(xù)投入。

在安全技術方面，企業(yè)將實現Honda SENSING360等先進技術在全車系100%搭載和覆蓋“全場景”的技術驗證；在安全教育方面，企業(yè)將開展針對顧客購車、用車的安全駕駛培訓和知識普及，以及面向公眾的全年齡段道路安全教育，提升公眾道路安全意識及技能。

此次發(fā)布會提到的Honda SENSING360+將在明年的新雅閣上搭載，相關技術能力接近L3級別自動駕駛。這套系統(tǒng)會是領先于國內其他合資企業(yè)的。

截至2027年，e:NP品牌將累計推出五款純電車型，2027年以后不再投放新純油車

新京報貝殼財經：未來，廣汽本田有何產品計劃和布局?

袁小華：除了今天亮相的全新純電車型e:NP2極湃2之外，我們還將陸續(xù)推出其他純電動車型。截至2027年，e:NP品牌將累計推出五款純電車型。廣汽本田有全力邁進電動化時代的決心，在2027年以后將不再投放新的純燃油車型。

在企業(yè)的發(fā)展中，廣汽本田一直努力成為一家受客戶信賴的企業(yè)。即使進入電動化時代，這個初衷也是不變的。我們將在電動化時代為客戶提供超越期待的高品質產品和優(yōu)質服務，繼續(xù)成為值得客戶信賴的企業(yè)。希望大家一如既往地給我們支持。

新京報貝殼財經：e:NP2極湃2作為e:NP品牌第二彈產品，它有什么優(yōu)勢，何時上市?

袁小華：e:NP2極湃2是一款具備轎車的精準駕控感，又能兼顧SUV多樣化的用車場景的跨界車型，將在明年上半年發(fā)布。

這款車型充分聽取了中國消費者的聲音，充分發(fā)揮廣汽本田的體系力優(yōu)勢，對產品力進行了全面升級和優(yōu)化。正如大家看到的，首先它的外形是具備了電動化特色的外觀，同時它相比e:NP1極湃1增加了車身尺寸，內部空間有了進一步的提升，也搭載了非常多的智能裝備，可以說它是脫離了廣汽本田汽油車印記的一款全新產品。

同時，廣汽本田對所堅持的產品性能及品質是沒有任何妥協(xié)的，哪怕是動力源從發(fā)動機變?yōu)殡姍C，其本質也不會改變。e:NP2極湃2將延續(xù)廣汽本田一以貫之的安全性、可靠性、操控出色等品質，是一款充滿“廣本駕趣”的高品質純電產品。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 姜樊

校對 劉軍