9月30日，愛達郵輪旗下地中海號郵輪將正式開啟以天津為母港的國際郵輪航線，迎來全年運營的中國首航季。屆時，地中海號郵輪將執(zhí)行從天津出發(fā)的5晚6天或6晚7天的日韓航線。隨著《關(guān)于恢復(fù)旅行社經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家和地區(qū)（第三批）出境團隊旅游業(yè)務(wù)的通知》的發(fā)布，中國郵輪業(yè)也得到進一步恢復(fù)。
9月19日，交通運輸部消息，在上海、深圳郵輪港口試點恢復(fù)國際郵輪運輸?shù)幕A(chǔ)上，經(jīng)商有關(guān)部門，全面恢復(fù)進出我國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運輸。
上海吳淞口國際郵輪港。圖/IC photo
新市場：日韓航線復(fù)航，中國郵輪市場蓄勢待發(fā)
自8月10日文化和旅游部辦公廳發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)旅行社經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家和地區(qū)（第三批）出境團隊旅游業(yè)務(wù)的通知》后，多家郵輪企業(yè)陸續(xù)宣布未來日韓相關(guān)航線部署。據(jù)通知，自8月10日起恢復(fù)全國旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家和地區(qū)（第三批）出境團隊旅游和“機票+酒店”業(yè)務(wù)，其中包括日本、韓國、澳大利亞等熱門出境游目的地。
這也意味著，繼2017年年初韓國航線停航后，赴韓郵輪旅游的再度重啟。長期以來，日韓航線始終是中國郵輪市場重要的目的地之一。據(jù)國際郵輪協(xié)會數(shù)據(jù)，全球郵輪市場主要集中在加勒比海、亞太地區(qū)、地中海、北歐及西歐、澳大利亞、阿拉斯加等區(qū)域，這六大區(qū)域占據(jù)85%的份額。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升，為郵輪旅游在亞太地區(qū)的發(fā)展提供了很好的客源基礎(chǔ)，游客量占據(jù)全球郵輪市場的份額從2013年的8%增長到2018年的15.1%，成為全球僅次于加勒比海的第二大郵輪市場。
在中國市場，盡管疫情前的2017年-2018年郵輪旅游增速出現(xiàn)放緩，但中國仍為亞洲郵輪旅游規(guī)模最大的市場。根據(jù)交通運輸部和國家發(fā)改委等十部委發(fā)布的《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，到2035年中國郵輪市場將達到每年1400萬人次的規(guī)模，屆時國際郵輪對中國的經(jīng)濟貢獻有望達到5500億元。
航線方面，據(jù)易觀分析數(shù)據(jù)，此前中國母港出發(fā)航線以日韓為主，一度占比達到90%以上。日韓航線的主要始發(fā)港多集中于華北，包括天津港、大連港、青島港、煙臺港以及上海港等。另據(jù)途牛數(shù)據(jù)，相較于經(jīng)停日本一地，更多用戶愿意選擇日韓連線產(chǎn)品，日韓連線郵輪出游人次占比超過九成。而在2017年上半年韓國市場受限后，2017年中國在線郵輪用戶出游航線高度集中于日本航線，占比達74.7%。
本次通知發(fā)布后，中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會表示，日本、韓國郵輪可以復(fù)航，亞洲郵輪旅游掀開新的一頁。
新產(chǎn)品：郵輪公司紛紛響應(yīng)，母港產(chǎn)品上線
除了愛達郵輪，目前國內(nèi)外各大郵輪企業(yè)紛紛披露日韓航線計劃。招商維京游輪相關(guān)負責(zé)人告訴記者，招商維京游輪首條國際航線“15日和風(fēng)雅韻日本環(huán)線”已于6月18日從北外灘上海港國際客運中心載客啟航。據(jù)了解，對于大多數(shù)日本目的港來說，“招商伊敦號”是三年多來該城市接待的第一艘從中國母港出發(fā)的郵輪，因此受到當(dāng)?shù)卣透劭诘闹匾暋?/p>
8月10日，名勝世界郵輪宣布旗下“名勝世界壹號”將于今年10月1日起，隔周從中國香港出發(fā)展開6天5晚那霸及宮古島郵輪航線。名勝世界郵輪總裁吳明發(fā)表示，名勝世界郵輪很高興為由香港出發(fā)的“名勝世界壹號”旅客提供日本沖繩那霸及宮古島的熱門航線。
MSC地中海郵輪相關(guān)負責(zé)人表示，第三批名單的發(fā)布對郵輪明年的積極復(fù)蘇是非常好的消息。據(jù)悉，MSC地中海郵輪旗下的亞洲旗艦MSC榮耀號（MSC Bellissima）將于2024年7月、8月先后在深圳、上海兩大母港運營夏季航線，MSC輝煌號則計劃于2024年第四季度部署至深圳母港。
2024年6月29日，MSC榮耀號將首次?？可钲谏呖卩]輪母港，正式開啟大灣區(qū)首發(fā)航季，共將運營8個2晚至5晚不等的航次。隨后，MSC榮耀號將回歸上海，開啟暑期上海母港航線。
8月16日，藍夢郵輪宣布升級旗下“藍夢之星號”的9月-10月航線，將于8月30日首先開啟從上海出發(fā)去往韓國濟州島與日本長崎的5天4晚航線。據(jù)了解，藍夢郵輪不僅是疫情三年后從國內(nèi)母港出發(fā)的首艘出境游國際郵輪，也成為第一家日韓團隊游政策放開后，同時部署日韓兩國航線的郵輪公司。這也是繼2017年年初韓國航線停航后，首條從國內(nèi)母港出發(fā)至韓國的國際郵輪航線。
新政策：上海、天津母港多舉措促進郵輪業(yè)復(fù)蘇
除了郵輪公司，各大港口城市也在積極籌備國際郵輪復(fù)航。據(jù)比達咨詢數(shù)據(jù)，2017年有98.2%的在線郵輪用戶選擇從中國母港出發(fā)，旅客主要集中在上海、天津兩個港口，其中，上海港占比最大，達69.5%。數(shù)據(jù)顯示，上海的國際郵輪乘客從2006年的2.6萬人次增長至2019年的378萬人次，為全球郵輪市場貢獻了5.6%的客源。今年藍夢之星郵輪和招商伊敦郵輪相繼復(fù)航以來，已成功運營21個航次，累計接待游客2.6萬人次。
在3月交通運輸部發(fā)布《國際郵輪運輸有序試點復(fù)航方案》，宣布有序推進國際郵輪運輸試點復(fù)航后，上海于5月進一步宣布，原則同意《上海郵輪港口國際郵輪運輸有序試點復(fù)航工作方案》，要牢牢把握上海率先開展國際郵輪試點復(fù)航契機，推動上海郵輪經(jīng)濟全面轉(zhuǎn)型升級。
8月18日，上海市政府新聞辦舉行市政府新聞發(fā)布會，介紹《推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案（2023-2025年）》（以下簡稱《行動方案》），提出到2035年，將上海打造成為國際一流郵輪樞紐港、具有國際影響力的郵輪旅游目的地和具有全球資源配置能力的亞太區(qū)域郵輪經(jīng)濟中心。
為此，上海不僅將培育發(fā)展本土郵輪企業(yè)總部，還將集聚外資郵輪企業(yè)總部，吸引全球郵輪公司地區(qū)總部、總部型機構(gòu)、跨國公司事業(yè)總部落戶上海。同時，統(tǒng)籌規(guī)劃產(chǎn)業(yè)空間布局，形成寶山、虹口和浦東優(yōu)勢互補的上海國際郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群；豐富郵輪航線產(chǎn)品供給，開發(fā)差異化航線；增強郵輪目的地吸引力，提升郵輪訪問港影響力，促進郵輪入境旅游消費等。
皇家加勒比方面表示，《行動方案》是高水平對外開放下，支持國際郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的又一重磅舉措。公司將以實際行動響應(yīng)政府三年行動方案，發(fā)揮國際郵輪公司的資本、技術(shù)和人才要素優(yōu)勢，復(fù)蘇并做大市場。皇家加勒比集團高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠進一步表示，做大郵輪經(jīng)濟，首先要做大市場，做大市場首先做好產(chǎn)品。提升國際郵輪對中國社會經(jīng)濟的貢獻度，關(guān)鍵是要為郵輪消費者創(chuàng)造價值。
天津也在不斷出臺措施鼓勵郵輪旅游發(fā)展。4月，天津市交通運輸委組織編制了《天津市促進港產(chǎn)城高質(zhì)量融合發(fā)展的政策措施（征求意見稿）》，提出鼓勵發(fā)展郵輪旅游，支持郵輪公司在津開展業(yè)務(wù)，對以天津港為母港的航線，按照運營航次、噸位數(shù)給予獎勵等。5月，中船嘉年華、天津市濱海新區(qū)文化和旅游局以及天津國際郵輪母港有限公司簽署戰(zhàn)略合作意向書，共同推動疫情后郵輪復(fù)航，促進天津郵輪市場的進一步發(fā)展。8月，天津市文化和旅游局發(fā)布《2023年鼓勵發(fā)展郵輪旅游獎勵申報指南》。
面對國際郵輪復(fù)蘇需要哪些支持，業(yè)內(nèi)也有自己的看法。劉淄楠呼吁，讓郵輪旅游與團隊游“脫鉤”，將普通消費者的郵輪度假視作個人自由行，并允許旅行社售賣?！爸袊糜螛I(yè)應(yīng)當(dāng)與時俱進，為游客提供最佳的出行方式，給郵輪企業(yè)以更大的自由度?！眲⒆烷硎尽?/p>
新京報貝殼財經(jīng)記者 鄭藝佳
編輯 曲筱藝 李錚
校對 薛京寧
