發(fā)布會現(xiàn)場。官方圖


從首次對外透露推出專業(yè)個性化全新品牌,到揭開神秘面紗,比亞迪僅用了9個多月的時間。


8月16日晚,預(yù)熱已久的比亞迪全新個性化品牌“方程豹”發(fā)布,旗下首款車型豹5也正式亮相,并將面世提上日程——新車將于成都車展期間在線下展出,方程豹屆時也將設(shè)立獨立展臺。


一個多小時的發(fā)布會中,從DMO超級混動越野平臺到CTC電池底盤一體化,從全新混動非承載式架構(gòu)到云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng),方程豹用前沿性核心技術(shù),不斷拋出沖高的“野心”。


官方定義中,“方程”和“豹”組合,意在“求解汽車與用戶生活的個性化變革”。而于比亞迪而言,此次落子布局,無疑是借個性化為切入口,謀求填補(bǔ)中高端豪華市場的空白。


此次發(fā)布會比亞迪并未公布方程豹車型的售價。據(jù)了解,騰勢在40萬元-50萬元區(qū)間,仰望則在100萬元以上。方程豹品牌價格將介于仰望和騰勢之間。


豹5發(fā)布現(xiàn)場。新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰 攝


新能源“越野市場


發(fā)布會臨近結(jié)束,方程豹展示了豹8車型概念車和尺寸更小的豹3,并與豹5共同組成“方程豹583硬派家族”。


“在電動化、智能化之上,汽車將開啟個性化時代。比亞迪將通過方程豹,為用戶帶來專業(yè)個性化用車體驗?!碑?dāng)晚,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福再次站到臺前。


“個性化”成了方程豹自帶的標(biāo)簽。在比亞迪集團(tuán)體系內(nèi),并不難理解。方程豹的推出,是其“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局。


“對越來越多的消費者來說,汽車已不是單純的代步工具,而是轉(zhuǎn)變?yōu)槌休d著自我表達(dá)的精神性載體?!蓖鮽鞲UJ(rèn)為,在電動化、智能化之上,汽車將開啟個性化時代。


這一市場,正醞釀著機(jī)遇。


從方程豹首款車型豹5來看,新車定位超級混動硬派SUV,搭載DMO超級混動越野平臺,使用非承載式車身結(jié)構(gòu)。在電池方面,采用CTC電池車身一體化技術(shù)的雙層電池包。


作為新品牌,方程豹將打造特有的產(chǎn)品序列,將陸續(xù)推出包含硬派SUV、跑車在內(nèi)的多款車型,豐富產(chǎn)品矩陣。銷售模式上,采用全直營銷售模式,直營店將年內(nèi)實現(xiàn)一線、二線等60個城市的覆蓋。


近兩年,越野車市場正成為一塊新掘金地。越來越多自主品牌玩家涌入,“硬派越野+新能源”也成為發(fā)力點。其中,坦克熱銷,比亞迪仰望和方程豹進(jìn)場,以及東風(fēng)、奇瑞、五菱等品牌一擁而上,均是期待在增量細(xì)分市場占據(jù)一席之地。


中研產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示,隨著越野文化的推廣、城市使用屬性的延展及電池技術(shù)的發(fā)展,預(yù)計新能源越野車銷量占新能源車總銷量的比重將從2022年的9.2%增至2025年的22.7%。


不過,在黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來,盡管近來硬派越野細(xì)分賣的不錯,但在這一市場,既有長城、北汽越野、東風(fēng)等自主品牌,也有豐田、JEEP等合資品牌,市場競爭較為激烈,比亞迪推出硬派越野能否得到消費者的認(rèn)可還有待觀察。


填補(bǔ)產(chǎn)品矩陣空白,比亞迪急于沖高?


方程豹推出,比亞迪也完成了包括王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢、仰望在內(nèi)的多品牌產(chǎn)品矩陣最后一塊拼圖。


其中,王朝系列、海洋系列讓比亞迪在20萬元以下的新能源車中站穩(wěn)腳跟,漢、唐和海豹則使其在20萬-30萬元的市場上保持競爭力。


中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年, 比亞迪在國內(nèi)整體汽車市場的市占率為10.6%,在新能源汽車市場中的市占率達(dá)33.5%。根據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù),其上半年累計銷量為125.6萬輛,其中王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)銷量分別銷售66.3萬輛和52.6萬輛,合計銷量占比超9成。


天風(fēng)證券研報表示,比亞迪在30萬元以下的基礎(chǔ)盤已經(jīng)超越合資,來自于三電自研、供應(yīng)鏈垂直整合、規(guī)模效應(yīng)等的全生命周期成本優(yōu)勢領(lǐng)先,而高端化市場的發(fā)展和出海是展望比亞迪未來成長性的兩個重要看點。


國家信息中心副主任徐長明曾分析指出,2022年特斯拉單車?yán)麧櫈?0426美元,約合人民幣7萬多元;相比之下,去年銷量超186萬輛的比亞迪單車平均利潤僅8854元。若按上述數(shù)據(jù)計算,特斯拉單車平均利潤是比亞迪的7倍多。


在提高市占率的同時,比亞迪向高端化進(jìn)階之心顯得更為迫切。比亞迪打造高端品牌,不斷提速。


停產(chǎn)燃油車后,騰勢品牌去年5月回歸比亞迪,騰勢N7率先肩負(fù)起比亞迪沖擊高端化的重?fù)?dān)。今年1月,比亞迪另一高端品牌“仰望”面世,首款量產(chǎn)車型仰望U8定位百萬級新能源硬派越野,讓比亞迪進(jìn)入了百萬級豪華車市場。


比亞迪打造高端品牌,動作頻頻難掩加速意圖。2022年11月,比亞迪公布旗下高端汽車品牌,并定名“仰望”。到了4月,仰望U8豪華版和越野玩家版發(fā)布,預(yù)售價格為109.8萬元。


“高端化利于提升企業(yè)形象和品牌價值,近兩年自主車企憑借自主新能源技術(shù)推出子品牌走高端化已成為趨勢?!睆埾枵J(rèn)為,比亞迪推出方程豹汽車品牌,意在補(bǔ)齊騰勢品牌和仰望品牌之間留下來的中高端新能源市場空白,完善多品牌策略。


比亞迪今年的年度銷量目標(biāo)為300萬輛,瞄準(zhǔn)坐穩(wěn)中國第一大汽車制造商寶座。如今,比亞迪謀求品牌向上顯得極為迫切,沖高之路能否繼續(xù)復(fù)制在中低端新能源汽車市場高速增長的神話,仍是一道待解問題。


“雙電機(jī)、三把鎖、續(xù)航破千,這是方程豹5帶給市場的印象。上市后,方程豹5也許會給普拉多、奔馳大G、路虎衛(wèi)士130、長城坦克等越野車型帶來挑戰(zhàn)。”中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘對貝殼財經(jīng)記者表示,仰望U8和方程豹5的上市,都是比亞迪完善產(chǎn)品線的具體步驟。豹5定位高端車型,所面對的挑戰(zhàn)就是作為市場的后來者,是否準(zhǔn)確地找到市場定位和需求,能夠在日趨激烈的SUV和混動車型的競爭中獲取一席之地。


新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰


編輯 王進(jìn)雨


校對 柳寶慶