在成立40周年之際，寶騰汽車也迎來其發(fā)展史上的重要一刻。
5月7日，寶騰旗下首款新能源車型寶騰X90上市。這意味著寶騰汽車正式開啟新能源轉(zhuǎn)型之路，品牌復(fù)興進(jìn)入全新階段。
根據(jù)規(guī)劃，吉利控股將以新技術(shù)、新產(chǎn)品和新商業(yè)模式助力寶騰，推動(dòng)寶騰每年至少推出一款新能源車型，5年內(nèi)與寶騰體系共同培養(yǎng)新能源汽車人才5000人，共建馬來西亞新能源汽車生態(tài)。
馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣表示，寶騰首款新能源車型X90的上市，無疑是寶騰40年來值得引以為豪的重要成果。吉利和DRB-HICOM的協(xié)同合作將繼續(xù)助力寶騰的發(fā)展，期待寶騰未來推出更多新能源車型，重奪馬來西亞第一汽車品牌，助力馬來西亞成為東盟新能源汽車的中心。
賦能寶騰復(fù)興
六年前的2017年6月，吉利控股集團(tuán)入股馬來西亞DRB-HICOM旗下寶騰汽車，全面主導(dǎo)管理寶騰。雙方立志共同將寶騰打造成為馬來西亞第一品牌，并在十年內(nèi)進(jìn)入東盟前三大品牌行列。
經(jīng)過六年的融合，寶騰汽車實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、制造、質(zhì)量、采購、營(yíng)銷的全面變革。而在此之前，寶騰汽車雖然是馬來西亞的“國(guó)寶級(jí)”汽車品牌，但由于技術(shù)更迭較慢，產(chǎn)能過剩等問題，前些年寶騰汽車在東南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日趨下滑。
接管寶騰品牌后，吉利為其量身打造了“北斗七星戰(zhàn)略”，圍繞人才、渠道、成本、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造以及開發(fā)新產(chǎn)品等七方面提升寶騰本土創(chuàng)新能力，推動(dòng)零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能培養(yǎng)。寶騰汽車生態(tài)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約10萬就業(yè)崗位。
六年來，吉利信守承諾，堅(jiān)持在輸出產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理的基礎(chǔ)上，全面提升寶騰體系能力建設(shè)，既尊重寶騰品牌的獨(dú)立性、本土化生產(chǎn)與管理，又尋求資源協(xié)同和規(guī)?；?yīng)，加速寶騰品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)際化進(jìn)程。
協(xié)同效應(yīng)成果從2019年開始得到全面體現(xiàn)。雙方共同開發(fā)的首款車型寶騰X70自上市以來持續(xù)蟬聯(lián)馬來西亞中高端SUV冠軍寶座，寶騰汽車研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。2020年，緊湊型SUV寶騰X50上市后，市場(chǎng)表現(xiàn)更是超出預(yù)期。
寶騰汽車董事長(zhǎng)拿督斯里賽·法依沙表示，吉利的入股加快了寶騰的發(fā)展，寶騰不僅奪回了馬來西亞的市場(chǎng)，還開拓了更廣闊的出口市場(chǎng)。
5月7日寶騰成立40周年慶暨X90上市儀式在吉隆坡舉行。圖/企業(yè)官網(wǎng)
寶騰汽車銷量連續(xù)4年攀升，從2018年的6.47萬輛增加到2022年的14.14萬輛，銷量增長(zhǎng)118%，市占率翻番，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。截至2022年底，寶騰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入翻倍，在馬來西亞市場(chǎng)銷量和市占率連續(xù)四年排名第二，海外出口銷量排名第一。經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布包括東南亞各國(guó)、巴基斯坦、南非、北美及中東等地區(qū)在內(nèi)的全球15個(gè)市場(chǎng)。
今年一季度，寶騰汽車銷量同比增長(zhǎng)50.9%至4.02萬輛，市占率同期上升4.5%至21.2%。
助力馬來西亞汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
汽車行業(yè)的未來競(jìng)爭(zhēng)將是全球品牌在國(guó)際舞臺(tái)上的正面較量。在中國(guó)電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化正引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革的發(fā)展趨勢(shì)下，中國(guó)汽車品牌走向全球是必然之路。
作為一家有著全球發(fā)展格局的智能電動(dòng)出行和能源服務(wù)科技公司，多年來吉利在全球產(chǎn)業(yè)鏈上運(yùn)籌帷幄，形成了橫跨多國(guó)的全球產(chǎn)業(yè)布局。
主導(dǎo)寶騰品牌復(fù)興，是吉利全球化產(chǎn)業(yè)布局的重要一環(huán)。
依托“一帶一路” 倡議，與過往只注重簡(jiǎn)單產(chǎn)品銷售貿(mào)易、提供車型方式不同，吉利的“走出去”是深度參與當(dāng)?shù)毓I(yè)化的“走進(jìn)來”。通過戰(zhàn)略協(xié)同，資本、技術(shù)、產(chǎn)品和人才全方位的導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)融合、產(chǎn)品融合、人才融合和文化融合。
近年來，東南亞地區(qū)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭也愈發(fā)強(qiáng)勁，馬來西亞政府也積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這與吉利“2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和，打造具有韌性、負(fù)責(zé)任且可持續(xù)的價(jià)值鏈”目標(biāo)不謀而合。
在新能源領(lǐng)域，吉利與寶騰已展開了一系列合作。2022年12月，寶騰派遣員工前往中國(guó)杭州，圍繞新能源汽車（NEV）研發(fā)、融合、生產(chǎn)、銷售和維護(hù)等領(lǐng)域，參與了為期6個(gè)月的在職培訓(xùn)。
2023年4月，吉利與DRB-HICOM簽署深化合作框架協(xié)議，雙方將圍繞馬來西亞丹絨馬林汽車高科技谷（“AHTV”）建設(shè)展開更廣泛深入合作。吉利控股將繼續(xù)發(fā)揮全球協(xié)同優(yōu)勢(shì)，從產(chǎn)，學(xué)、研，城四大維度，助力AHTV打造為東盟新能源和新技術(shù)的研發(fā)制造高地，提升馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。此外，吉利控股旗下smart已與寶騰簽署代理協(xié)議，將在今年第四度在馬來市場(chǎng)推出新品。
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是中馬全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立十周年。吉利已在中國(guó)與馬來西亞之間架起經(jīng)貿(mào)往來的橋梁，雙方優(yōu)秀的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將借此打開更廣闊的市場(chǎng)，這也將為兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展帶來更可持續(xù)性的探索。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福。圖/企業(yè)官網(wǎng)
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以被馬來西亞借鑒。吉利將繼續(xù)尊重寶騰品牌的獨(dú)立性，同時(shí)在基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)等方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同共享，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，助力馬來西亞汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 劉暢
校對(duì) 趙琳
