對于郵輪行業(yè)而言，2020年是特殊的一年。隨著新冠肺炎疫情的暴發(fā)，全球郵輪行業(yè)按下暫停鍵，國際郵輪成為一座座海上“孤島”，各郵輪公司的經(jīng)營遭遇重創(chuàng)。2020年下半年，隨著部分國家和地區(qū)陸續(xù)復(fù)航，郵輪行業(yè)看到復(fù)蘇的一線曙光?；始壹永毡扔屋唩喼迏^(qū)主席劉淄楠相信，2021年郵輪行業(yè)將比2020年更好、更高。
皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席劉淄楠。
2020年4月23日凌晨，一艘超級郵輪靜靜地駛?cè)肷虾卿量趪H郵輪港，安靜地停泊著。這是皇家加勒比游輪旗下的“海洋量子號”，也是中國疫情得到有效控制以后，第一艘回歸中國母港的國際郵輪。在海上漂泊66天后，353名中國船員終于回到朝思暮想的祖國。
回憶起讓船員回家的經(jīng)歷，皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席劉淄楠心情依然難以平靜。疫情暴發(fā)后，各國關(guān)閉國門，幾千名在皇家加勒比船隊(duì)上服役的中國船員滯留海外。彼時(shí)，因疫情而無法回國的中國船員有700余名，長時(shí)間的海上漂泊令船員面臨巨大的心理壓力。而在想方設(shè)法規(guī)劃這些船員回國路徑的皇家加勒比游輪，也同樣面臨巨大的壓力。
公司尋求和嘗試所有可能的路徑安排船員回國，讓船員在菲律賓馬尼拉下船，坐飛機(jī)回國；把船員匯集在停泊于多弗海面的船上，安排在南安普頓下船，然后從倫敦坐飛機(jī)回國……談及回國方案的制定和實(shí)施過程，劉淄楠坦言：“整個(gè)心路歷程非常折磨人。”最終，在上海市政府、寶山區(qū)政府的幫助下，船員的回國計(jì)劃終于敲定。
確定回國方案后，如何防范輸入性風(fēng)險(xiǎn)也讓地方政府和口岸單位費(fèi)盡心思，部署極為嚴(yán)格的閉環(huán)檢疫隔離流程。經(jīng)多方討論，最后確定船只靠岸后，船員不能下船，需要在船上就地采樣。采樣完畢后，郵輪離開港口前往一個(gè)錨地等待，并隔離14天。隔離結(jié)束后，船員接受再次抽驗(yàn)，直到兩次核酸檢測結(jié)果均為陰性，才被允許下船入境。
經(jīng)歷漫長的漂泊后，首批中國船員終于踏上故土。由于安排分批下船，在與同事告別時(shí)，有的船員含淚將手舉到頭頂，比出愛心的手勢向暫時(shí)不能下船的船員告別。隨后在5月下旬，皇家加勒比游輪旗下“海洋光譜號”也載著400名船員回歸。至此，皇家加勒比游輪的700余名中國船員全部回國，且沒有一例確診病例。9月，“海洋光譜號”回靠上海參加交通部組織的大型海上救援演習(xí)。
新京報(bào)：疫情期間，除了安排船員回國，皇家加勒比還做了哪些事情？
劉淄楠：3月以后，疫情蔓延全球，國際郵輪全線停航，美股三大郵輪上市集團(tuán)嘉年華、皇家加勒比和諾唯真的股價(jià)都出現(xiàn)下跌，市值合計(jì)損失約500億美元。然而，股價(jià)很快開始反彈，市場還是看好郵輪行業(yè)的前景，盡管近期仍有不確定性，但從長遠(yuǎn)來看，股價(jià)表現(xiàn)肯定是越來越好的。在市場低迷的情況下，皇家加勒比將重點(diǎn)放在了兩個(gè)方面。
首先是維護(hù)現(xiàn)金流，在沒有收益的情況下通過債務(wù)市場、證券市場和企業(yè)債券市場補(bǔ)充現(xiàn)金流，做好充分準(zhǔn)備。二是在防控方面，組建了一個(gè)由國際頂尖醫(yī)療專家組成的專家委員會(huì)，制定了一個(gè)詳細(xì)的郵輪新冠肺炎疫情防控方案，我們將其稱為“74條”，是一個(gè)非常詳盡的郵輪疫情防范措施，提升政府和公眾對郵輪的信心，確保在時(shí)機(jī)成熟的情況下安全復(fù)航。
新京報(bào)：疫情暴發(fā)以后，消費(fèi)者在選擇郵輪產(chǎn)品時(shí)，要求是否發(fā)生變化？
劉淄楠：在“74條”發(fā)布以后，美國CDC做過一個(gè)調(diào)研。結(jié)果顯示，有70%的北美消費(fèi)者表示，郵輪不需要等到疫情徹底消失或疫苗研發(fā)出來才復(fù)航。有74%的北美消費(fèi)者表示，做行前核酸檢測是可以接受的。目前，一些國家和地區(qū)也恢復(fù)了郵輪航行。在幾個(gè)月測試后，尚未出現(xiàn)失控現(xiàn)象。
需要強(qiáng)調(diào)的是，我們講的郵輪防疫是將郵輪安全風(fēng)險(xiǎn)下降到可以接受的水準(zhǔn)，而不是完全消除風(fēng)險(xiǎn)。疫情暴發(fā)初期，郵輪上也出現(xiàn)了疫情，但這并不表明郵輪本身有什么先天不足。因?yàn)檫@樣一個(gè)“黑天鵝”事件發(fā)生時(shí)，人類是沒有準(zhǔn)備的。在沒有準(zhǔn)備的情況下，任何一個(gè)攜帶病毒的人，走進(jìn)一個(gè)人群聚集的場景，無論是郵輪、飛機(jī)還是電影院、辦公樓，病毒都會(huì)有傳播的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵是要做好防范措施，做好應(yīng)急預(yù)案，防止失控局面。
近日，皇家加勒比旗下“海洋量子號”在新加坡復(fù)航期間，發(fā)生了一場“虛驚”，船上出現(xiàn)了一例疑似病例。我們馬上根據(jù)預(yù)案采取了一系列措施，包括返航、追蹤及檢測疑似病例的密切接觸者，其他游客暫時(shí)待在各自房間里保證安全，船長每隔4小時(shí)通報(bào)一次情況，工作人員穿防護(hù)服送餐等。整個(gè)過程有條不紊，最后經(jīng)由新加坡政府方面反復(fù)檢測，這名游客并未感染。雖然是虛驚一場，但也是一次非常好的演練，游客對此的反應(yīng)也是正面的。
新京報(bào)：目前普遍的看法是，郵輪在復(fù)蘇過程中，最困難的問題是消費(fèi)者信心的恢復(fù)?；始壹永毡仁侨绾谓鉀Q這個(gè)問題的？
劉淄楠：用事實(shí)說話，把我們的防控措施預(yù)案和協(xié)議，用通俗的語言告訴外界。同時(shí)我們也把郵輪行業(yè)在其他國家和地區(qū)重啟的情況告訴大家。可能有不少人對郵輪的公共衛(wèi)生安全感到恐慌，因?yàn)樗麄儗?shí)際情況不一定了解。當(dāng)知道真相后，可能就會(huì)消除這樣的擔(dān)憂。但若要真正完全恢復(fù)信心，還是應(yīng)該讓郵輪先恢復(fù)起來，讓消費(fèi)者看到郵輪所做的防控工作，在這一過程中，消費(fèi)者的信心是會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)恢復(fù)的。例如在國內(nèi)，西沙航線已經(jīng)有郵輪復(fù)航了，產(chǎn)品銷售情況也非常好。
復(fù)航是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，進(jìn)入2021年后，我們相信停航9個(gè)月的經(jīng)歷不會(huì)重演，2021年的前景應(yīng)該比2020年更好。從中國市場來看，首先西沙航線已經(jīng)恢復(fù)了，我們期待從三亞出發(fā)的海上航線也能恢復(fù)，然后一步一步走向行業(yè)重啟。我們能做的事情，就是不斷總結(jié)在其他國家和地區(qū)復(fù)航的經(jīng)驗(yàn)，把復(fù)航工作準(zhǔn)備好。我們也可能是現(xiàn)在唯一一家仍在與旅行社保持密切接觸的郵輪公司，鼓舞他們的信心。同時(shí)，我們也在繼續(xù)推動(dòng)2021年航次的售賣。旅行社方面也在繼續(xù)切艙，為復(fù)航做好準(zhǔn)備。
新京報(bào)：2021年，你的個(gè)人計(jì)劃是什么？
劉淄楠：可能再寫一本關(guān)于郵輪行業(yè)的書。之前我已經(jīng)寫過中國郵輪過去輝煌的黃金10年，本來下一本書是關(guān)于中國郵輪行業(yè)的后10年，但現(xiàn)在我希望把2020年郵輪行業(yè)曲折的歷程寫下來，希望把消費(fèi)者、旅行社、郵輪公司等，大家一起經(jīng)歷的這個(gè)過程寫下來。
新京報(bào)記者 鄭藝佳
編輯 李錚 校對 李項(xiàng)玲
