11月27日，中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行，哈啰出行與包括雅迪、愛瑪、鳳凰、綠源等整車廠商以及電池、電機、智能鎖等配套零部件廠商近400家企業(yè)參會。會上，哈啰出行宣布將切入兩輪電動車業(yè)務(wù)，被外界視為其正在不斷完善兩輪出行生態(tài)，深化兩輪出行的發(fā)展戰(zhàn)略。

擴大兩輪業(yè)務(wù)版圖 哈啰智能電動車明年推出

“哈啰旗下?lián)Q電業(yè)務(wù)啟用全新品牌小哈換電；此外，哈啰出行將切入兩輪電動車業(yè)務(wù)，推出智能兩輪新物種；預(yù)計哈啰電動車第一代智能化產(chǎn)品將于明年初與大家見面?！?1月27日，在中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示。

2016年前后，共享單車的出現(xiàn)改變了人們的出行方式。從那時起，兩輪出行也在不斷發(fā)展。共享單車從“萬紫千紅”的攻城略地，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成了滴滴青桔、美團摩拜、哈啰出行的三足鼎立的格局。

與此同時，哈啰也憑借助力車業(yè)務(wù)與松果、小遛等企業(yè)在下沉市場廝殺，最高占據(jù)7成市場份額。今年以來，面對下沉市場的巨大機遇，青桔、美團加碼共享電單車業(yè)務(wù)，兩輪出行市場競爭日益激烈。

在共享電單車市場競爭激烈的背景下，家用電單車市場也相當可觀，哈啰出行智能兩輪新物種也將面向個人。但智能兩輪市場也有不少玩家，未來哈啰出行的產(chǎn)品市場定位如何？

“這幾年少數(shù)同行在嘗試智能電動車，基本走比較高端路線，反響也挺好，但受眾相對小一些。 哈啰不管做兩輪共享，還是做四輪的打車、順風(fēng)車，秉承的都是普惠，面向最大眾的群體，我們做的智能兩輪車一定要面向最廣大的用戶，同時在價格上要相當有競爭力，這和產(chǎn)品定義和設(shè)計有關(guān)系。努力提供做到最好的性價比?！崩铋_逐表示。

兩輪市場商機巨大 哈啰跑通共享兩輪盈利模式

激烈競爭的背后，是兩輪市場的巨大商業(yè)前景。據(jù)統(tǒng)計，中國每天的出行需求超過10億次；2019年，中國電動自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛，目前保有量達到近4億輛。

2019年4月，電單車新國標正式實施。根據(jù)新國標規(guī)定，電單車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計車速不超過25km/h、整車重量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)要求。

“市場空間大，但兩輪出行產(chǎn)品目前的數(shù)字化、智能化滲透率還很低。相比智能手機、智能電視、智能汽車，智能兩輪電動車的滲透率還不足5%?！崩铋_逐介紹，隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和“新國標”的實施，兩輪電動車的數(shù)字化、智能化、鋰電化已成為不可逆轉(zhuǎn)潮流。

“基于兩輪出行這一國內(nèi)最高頻且用戶基礎(chǔ)最大的市場，哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務(wù)，在共享兩輪服務(wù)、換電、電動車三條業(yè)務(wù)線上持續(xù)加注，同時將繼續(xù)堅持生態(tài)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以更開放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動巨量兩輪市場?！崩铋_逐表示。

持續(xù)深耕兩輪業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的背后，除了兩輪市場足夠大，哈啰出行深耕兩輪市場也嘗到了甜頭。哈啰出行兩輪事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群表示，共享單車看似毫無門檻，但實際門檻很高，哈啰兩輪出行業(yè)務(wù)在今年上半年已經(jīng)實現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)正，首次證明了共享單車盈利模式的成功。

由此觀之，哈啰出行從共享兩輪出行、換電、兩輪電動車的業(yè)務(wù)不斷延伸布局，兩輪生態(tài)不斷豐富完善，哈啰出行聚焦兩輪出行服務(wù)的戰(zhàn)略也在不斷深入實施，在出行市場走出了一條屬于自己的路。

編輯 徐超 校對 王心