5月21日，一汽大眾奧迪在華累計市場銷量突破300萬輛；同時，A3、A4L、A6L以及奧迪Q3四款車型的“300萬輛紀(jì)念版”上市。

　　“300萬輛”對于一汽大眾奧迪來說已經(jīng)不再是一個簡單的數(shù)字，而是一汽大眾奧迪27年來的又一個成長階段，也是300萬名用戶的信任和整個中國市場對一汽大眾奧迪產(chǎn)品價值的認(rèn)可。

　　高檔車品牌陣營首個300萬輛

　　奧迪品牌自1987年進(jìn)入中國以來，“第一”便成為了與奧迪品牌密不可分的話題：第一個開展高檔車技術(shù)轉(zhuǎn)讓，第一個實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的高檔車品牌，第一個具有國際一流水準(zhǔn)的高檔車營銷網(wǎng)絡(luò)，第一個在華累計銷量突破100萬輛、200萬輛，乃至如今成為第一個累計銷量突破300萬輛的高檔汽車品牌。

　　經(jīng)過20余年的努力，一汽大眾奧迪憑借在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等領(lǐng)域的綜合競爭優(yōu)勢領(lǐng)跑國內(nèi)高檔汽車市場。數(shù)據(jù)顯示，2014年奧迪品牌在中國大陸銷量達(dá)到575077輛，同比增長17.7%。目前奧迪品牌在中國產(chǎn)品線涵蓋A、Q、R三大系列，并以對未來市場需求的精準(zhǔn)預(yù)判，率先完成了產(chǎn)品布局的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)了在高檔A、高檔B、高檔C三大細(xì)分市場齊頭并進(jìn)。

　　在高檔車消費群體呈年輕化的趨勢下，一汽大眾奧迪早在2007年就已經(jīng)在產(chǎn)品上明顯發(fā)力，包括RS高性能運動車型系列、S運動車型系列、TT家族等一批個性化和年輕化的車型加速導(dǎo)入中國，并將奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪Q3落地國產(chǎn)，豐富了此前奧迪A6L給中國人留下的單一形象。與此同時，一汽大眾奧迪贏得了更多消費群體的認(rèn)可，提升了品牌價值。

　　此外，一汽大眾奧迪還擁有覆蓋全國179個城市的417家授權(quán)經(jīng)銷商，其尊貴、完善的服務(wù)共16次摘得J.D.Power公布的“中國汽車用戶服務(wù)滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍。其建成了南北布局的兩大世界級高檔車制造基地，鑄就了支撐一汽大眾奧迪“300萬輛”的強大體系能力。

　　真正融入中國市場是制勝武器

　　其實，一汽大眾奧迪成為首個在華累計銷量突破300萬輛的高檔汽車品牌并非偶然。從用22年完成第一個100萬輛，到用時33個月實現(xiàn)第二個100萬輛，再到22個月達(dá)成第三個100萬輛，一汽大眾奧迪的速度與中國市場的發(fā)展息息相關(guān)。

　　奧迪的“加速度”

　　如果說第二個100萬輛的實現(xiàn)，部分借力于中國高檔車市場始于2010年左右的超高速增長的話，那么第三個100萬的實現(xiàn)，則正遭遇高檔車市場增速開始明顯放緩的2013年。大潮回落之下，一汽大眾奧迪卻以更短的時間實現(xiàn)了又一個百萬級，不得不說，這是一種“逆勢加速度”。

　　一汽大眾奧迪之所以能實現(xiàn)這種“逆勢加速度”，得益于一系列戰(zhàn)略的提出。

　　2013年，一汽大眾奧迪明確提出“思想者、創(chuàng)造者、領(lǐng)導(dǎo)者”的用戶形象戰(zhàn)略，在不到兩年的時間里，以驚人的加速度實現(xiàn)了第三個100萬銷量。對于“用戶形象戰(zhàn)略”的實施，無論是在產(chǎn)品上、還是營銷上，一汽大眾奧迪的宗旨都在于一定要“愉悅用戶”。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示，站在300萬輛的新起點上，一汽大眾奧迪將繼續(xù)夯實領(lǐng)先者戰(zhàn)略，以最具魅力的產(chǎn)品、最前瞻的科技和最極致的品牌體驗，愉悅廣大奧迪粉絲。

　　數(shù)據(jù)顯示，作為奧迪全球最大單一市場，奧迪在中國高檔車市場的占有率為33%（今年1-5月），每賣出三輛高檔車，就有一輛是奧迪。

　　全價值鏈本土化

　　隨著改革開放進(jìn)一步深化，越來越多的國外汽車品牌開始進(jìn)入中國。奧迪雖然進(jìn)入中國時間早、品牌積淀深，但這并不是奧迪在中國市場超越競爭對手的關(guān)鍵，真正地融入中國市場才是它制勝的武器。一汽大眾奧迪在產(chǎn)品開發(fā)、零部件采購、產(chǎn)品制造乃至營銷服務(wù)等環(huán)節(jié)上盡可能多地實現(xiàn)本土化，從而將奧迪的先進(jìn)技術(shù)、管理和營銷經(jīng)驗真正消化，培養(yǎng)中國自己的人才，真正實現(xiàn)全價值鏈本土化。

　　但不得不面對的現(xiàn)實是，當(dāng)一汽大眾奧迪在中國賣出300萬輛的時候，中國的汽車市場已經(jīng)趨于飽和，競爭變得異常激烈，在產(chǎn)品、品牌的競爭之后，汽車市場進(jìn)入了文化融合的競爭。對于合資品牌來說，品牌文化與中國市場文化契合的深度，將左右未來主流品牌在中國市場的發(fā)展態(tài)勢。在這之后，成功的品牌將在中國市場做出真正的黏性，而對于一汽大眾奧迪來說，這也將決定其下一個100萬輛、甚至200萬輛的時間表。

　　修煉中國市場“讀心術(shù)”

　　從1988年一汽與奧迪牽手，作為高檔車品牌的奧迪一直把適應(yīng)中國用戶不斷變化的需求放在首位，從產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務(wù)到品牌傳播，實現(xiàn)了奧迪品牌和中國市場文化的融合。

　　其實，上世紀(jì)90年代進(jìn)入中國的汽車品牌以步履蹣跚、慘淡收場的居多，而奧迪對中國市場的領(lǐng)悟，不僅幫助它利用了時間上的先發(fā)優(yōu)勢，更重要的是由此而建立的一套隨中國市場和中國文化變化發(fā)展同步前行的發(fā)展模式。

　　引領(lǐng)者

　　一汽大眾奧迪從很早便為中國市場規(guī)劃好了豐富的產(chǎn)品線。在2008年，奧迪A5引進(jìn)露出端倪之時，多數(shù)競爭品牌仍然在循規(guī)蹈矩地布局基礎(chǔ)產(chǎn)品系列。不夸張地說，一汽大眾奧迪豐富的產(chǎn)品線，甚至迫使競爭品牌進(jìn)入了眾多它們本身并不熟悉的細(xì)分市場。一汽大眾奧迪的游刃有余與競品的競相追趕，在隨后的幾年里還會帶來高檔車市場格局的深刻變化。

　　更重要的是，一汽大眾奧迪引進(jìn)中國的大量車型，不僅滿足了年輕化市場對品牌多元選擇的需求，還實現(xiàn)了幾乎出一款賣一款的市場效應(yīng)。舉例來說，在一汽大眾奧迪的4S店里，找不出幾款僅僅為了拉升格調(diào)而放置的花瓶。

　　從今天來看，與其他眾多汽車品牌、乃至汽車之外的國際大品牌相比，奧迪品牌讓人佩服的睿智在于經(jīng)過短暫磨合之后，很快便能接受并認(rèn)同中國文化中“和而不同”的精髓。事實上，中國文化的包容性正在于此，將“和”與“同”實現(xiàn)區(qū)分，是國際品牌本土化最艱難，也最關(guān)鍵的一道心理建設(shè)。

　　擁抱互聯(lián)網(wǎng)

　　對中國市場消費心態(tài)的精準(zhǔn)把握讓一汽大眾奧迪在中國市場打下了很好的基礎(chǔ)，而隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，一汽大眾奧迪仍在中國市場站住了腳。

　　2014年，一汽大眾奧迪為全新奧迪A3上市打造的“型動日”，以“全網(wǎng)聯(lián)動”的方式，攜手京東商城和騰訊公益平臺進(jìn)行多領(lǐng)域跨界營銷合作；同年，一汽大眾奧迪為新奧迪A8家族上市打造6站定制化的高端圈層營銷活動，在業(yè)界引發(fā)廣泛影響；2015年，奧迪品牌正式進(jìn)駐天貓，并在“奧迪官方天貓旗艦店”啟動全新一代奧迪TT全球限量版車型預(yù)售。讓消費者感受到最需要、最喜歡、最實惠，是一汽大眾奧迪擁抱互聯(lián)網(wǎng)時代的三條鐵律。

　　今天，一汽大眾奧迪慶祝在中國累計銷售300萬輛，感謝中國市場為它帶來的榮譽，更感謝中國消費者27載的陪伴。有了中國市場的支持，奧迪將會迎來更美好的未來，也將以最大的誠意引領(lǐng)中國高檔車市場向前進(jìn)。

　　新京報記者 閆欣雨